這多余嗎,？合資車(chē)企為何要搞姐妹車(chē)

衛(wèi)江鵬

2018年11月12日 09:25 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

南北豐田

　　一汽豐田（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一豐”）和廣汽豐田（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣豐”）在華的斗爭(zhēng)不像南北大眾那么激烈,。一汽豐田有皇冠、蘭德酷路澤（停產(chǎn)）,、普拉多以及銳志（停產(chǎn)）,，就連最新的旗艦轎車(chē)Avalon未來(lái)也由一汽豐田國(guó)產(chǎn)。廣汽豐田成立得沒(méi)有一汽豐田早,，最高的也就是漢蘭達(dá),，然后就是凱美瑞，但這兩款車(chē)倒是被廣豐做得有聲有色,。

　　雖然南北大眾搞雙車(chē)戰(zhàn)略打得不可開(kāi)交,，但大眾總體銷(xiāo)量確實(shí)節(jié)節(jié)攀升，豐田也坐不住了,。終于在2014年,，豐田開(kāi)啟了自己的雙車(chē)戰(zhàn)略。

　　卡羅拉在華始于2004年的第九代Corolla,，當(dāng)時(shí)還叫花冠,，第十代才改稱(chēng)音譯“卡羅拉”。到了第十一代,，豐田決定用卡羅拉搞一搞雙車(chē)戰(zhàn)略,。2014年6月和7月，卡羅拉和雷凌(參數(shù)|詢(xún)價(jià))先后上市,。一豐卡羅拉是基于歐版設(shè)計(jì),，而廣豐的雷凌則是基于美版設(shè)計(jì)。無(wú)論如何,，兩款車(chē)除了外形,，差異極小，只是雷凌相比卡羅拉略顯運(yùn)動(dòng),。當(dāng)時(shí)很多人驚呼豐田想不開(kāi),，為何要搞定位高度重合的兩款車(chē)。

　　現(xiàn)實(shí)是,，卡羅拉和雷凌獲得了極大成功,，并且延續(xù)到現(xiàn)在。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),，2018年1-5月,，一汽豐田銷(xiāo)量累積29.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%,，卡羅拉銷(xiāo)量16萬(wàn)輛,，占比53.9%；廣汽豐田銷(xiāo)量累積20.4萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)13.4%,，雷凌銷(xiāo)量7萬(wàn)輛,，占比34.3%。

　　隨后豐田又在小型車(chē)領(lǐng)域試了一把,，2017年3月,，一豐的威馳FS（威馳兩廂版）和廣豐的YARiS L 致享（YARiS L 致炫三廂版）上市，這樣一來(lái),，南北豐田就有了兩對(duì)姐妹車(chē),。只不過(guò)小型車(chē)市場(chǎng)整體萎縮，這兩對(duì)兒的銷(xiāo)量只能算不差,。

　　四年前的“大膽”嘗試獲得了成功,，豐田顯然高度認(rèn)可了“雙車(chē)戰(zhàn)略”，2018年玩得更加大膽,，推出了奕澤和C-HR這對(duì)兒難分你我的“雙胞胎”,，這種激進(jìn)的玩法連大眾都沒(méi)有嘗試過(guò)的。

　　更夸張的是,，2014年卡羅拉和雷凌的前后腳好歹錯(cuò)開(kāi)了月份,，今年的兩個(gè)小型SUV則干脆只是明后天，還都在上海開(kāi)發(fā)布會(huì),。一豐的奕澤在6月22日正式上市,，廣豐的C-HR在6月23日上市，高度懷疑廣豐是等一豐奕澤的價(jià)格配置發(fā)布后連夜調(diào)整C-HR的定價(jià)策略,。

　　能不能成功，很難說(shuō),，畢竟才上市幾個(gè)月而已,。至于以后豐田還會(huì)不會(huì)這么玩，說(shuō)不定就得看奕澤和C-HR的表現(xiàn)了,。

其他爭(zhēng)斗現(xiàn)象不那么嚴(yán)重的合資品牌

　　還有一些品牌看似不搞雙車(chē)戰(zhàn)略,，其實(shí)搞的是同平臺(tái)不同品牌。例如上汽通用旗下的雪佛蘭和別克,，通過(guò)品牌拉開(kāi)了檔次,，但兩款車(chē)之間實(shí)際上形成了高低銜接的作用。

　　別克在2012年推出了昂科拉,，算是開(kāi)了小型SUV先河,，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)還沒(méi)熱起來(lái)但反響還算不錯(cuò)。2014年,，雪佛蘭推出了同平臺(tái)的創(chuàng)酷,，兩款車(chē)在14萬(wàn)左右有了交集。

　　2016年,，雪佛蘭推出科沃茲（英朗同平臺(tái)）,。2017年,，探界者（昂科威同平臺(tái)）上市。2018年,，沃蘭多（GL6同平臺(tái)）上市,。

　　雖然是同平臺(tái)車(chē)，但別克和雪佛蘭的“雙車(chē)”定位差異比較大,，只能算“表兄弟”,。就算是最近的沃蘭多，平臺(tái)相似度極高,，但造型和定價(jià)差異過(guò)大,，反倒沒(méi)有那么強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)感。而且從品牌角度來(lái)說(shuō),，別克1998年就進(jìn)入中國(guó),，從新世紀(jì)、凱越,、君威,、君越、林蔭大道等車(chē)型開(kāi)始,，別克的品牌在中國(guó)就已經(jīng)相當(dāng)響亮了,。雪佛蘭2005年才進(jìn)入中國(guó)，樂(lè)風(fēng)RV和賽歐等車(chē)型雖然賣(mài)得不錯(cuò),，但從客觀上拉低了雪佛蘭的品牌價(jià)值,。也就導(dǎo)致了品牌定位更大眾化的雪佛蘭的銷(xiāo)量只有更豪華的別克的一半左右。

　　還有一些品牌從一開(kāi)始就為兩個(gè)合資廠(chǎng)劃清分工,，不存在搞雙車(chē)戰(zhàn)略的土壤,。

　　奔馳的北京奔馳和福建奔馳，日產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn),，福特的長(zhǎng)安福特和江鈴福特,，都有明確分工，各自的前者搞私家乘用車(chē),，后者則主要負(fù)責(zé)偏商用車(chē)型,。

中國(guó)品牌的雙車(chē)戰(zhàn)略

　　中國(guó)品牌在自己的地盤(pán)上不存在什么合資，但中國(guó)品牌也是有“雙車(chē)戰(zhàn)略”的,，只不過(guò)是以類(lèi)似別克和雪佛蘭那樣的雙品牌形式出現(xiàn),，謀求的是品牌向上。

　　長(zhǎng)城旗下的WEY作為哈弗的高端品牌,，其中VV5這款車(chē)就是哈弗H6的同平臺(tái)車(chē)型,，均搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（調(diào)校略有差異）和7速雙離合變速箱，但設(shè)計(jì),、用料和配置都高檔了不少,。

　　上汽的榮威和名爵雙品牌則基本不分高下,，榮威走穩(wěn)健派，名爵走年輕派,，出現(xiàn)雙品牌姐妹車(chē)再正常不過(guò),。例如榮威RX5和名爵HS，完全看不出來(lái),。

　　這倒是有點(diǎn)兒像現(xiàn)代和起亞的關(guān)系,，同屬于一個(gè)集團(tuán)，但走不同風(fēng)格的平行定位品牌,。但不同的是,，現(xiàn)代與起亞相對(duì)獨(dú)立，榮威和名爵則更緊密,，迥異的造型風(fēng)格都出自同一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),。

總結(jié)：

　　商業(yè)逐利再正常不過(guò)，通過(guò)“姐妹車(chē)”搶占市場(chǎng)是個(gè)非常有效的手段,，但不代表誰(shuí)都能玩,，什么車(chē)都能玩�,；仡^看看這些賣(mài)得還不錯(cuò)的“姐妹車(chē)”,，基本上都是中級(jí)以下車(chē)型，到了能夠貼上“豪華”標(biāo)簽的級(jí)別,，本身量就小,，各個(gè)品牌之間都盡可能岔開(kāi)定位，如果再這么玩“姐妹車(chē)”更大的可能是拉低品牌價(jià)值,。另外,，大眾開(kāi)了這個(gè)“姐妹車(chē)”的頭，獲得了良好的效果,，豐田、本田,、雪佛蘭等品牌也開(kāi)始嘗試,，未來(lái)很可能會(huì)有更多的車(chē)企加入這個(gè)隊(duì)伍里來(lái)。