[汽車(chē)之家 精彩汽車(chē)生活]  買(mǎi)大眾的邁騰(參數(shù)|詢價(jià))還是帕薩特？本田的冠道和UR-V是一款車(chē)吧,？豐田奕澤和C-HR到底有什么區(qū)別,？不少人選車(chē)時(shí)會(huì)被這些姐妹車(chē)搞得很迷茫，但是今年上半年,，發(fā)改委宣布2022年取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制,，保不齊以后就不只是姐妹車(chē)，而是三姐妹了,。按說(shuō)都屬于一個(gè)品牌的,，為何要自己跟自己“掐”成這個(gè)樣子，哪有做生意這樣跟自己耗的,？

　　來(lái),，聊聊我國(guó)合資車(chē)企的特殊情況所導(dǎo)致的“雙車(chē)戰(zhàn)略”，你就知道了,。

　　按照一般做生意的原則來(lái)看,，推產(chǎn)品的時(shí)候都要盡量避免與市面上已有產(chǎn)品直接競(jìng)爭(zhēng)，而這些車(chē)企們卻反其道行之,，推出與同品牌定位幾乎相同的產(chǎn)品搞內(nèi)部斗爭(zhēng),。另外還有個(gè)奇怪的是，為什么各車(chē)企都是“雙”車(chē)戰(zhàn)略,，而不是其他數(shù)字,？

松綁的背后是以往的自我保護(hù)

　　2018年4月，國(guó)家發(fā)改委宣布：2018年取消專(zhuān)用車(chē),、新能源汽車(chē)外資股比限制,；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制,，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制,。通過(guò)5年過(guò)渡期,，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。2018年6月,，新版《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018年版)》先后頒布并執(zhí)行,。兩份文件中，并且規(guī)定在華合資企業(yè)數(shù)量限制松綁,。

　　這就意味著,，以后如大眾、豐田等在華已有兩家合資企業(yè)的車(chē)企,，可以通過(guò)建立純電動(dòng)車(chē)企或聯(lián)合中方合資伙伴兼并的方式,，建立第三家合資企業(yè)，2022后甚至就沒(méi)有這項(xiàng)限制了,。這一松綁動(dòng)作,，卻要從1994年頒布的新中國(guó)第一部汽車(chē)鼓勵(lì)及保護(hù)政策《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》說(shuō)起。

　　自1984年上海大眾這第一家合資車(chē)企成立后,，不少外國(guó)車(chē)企紛紛入華與中國(guó)車(chē)企籌建合資品牌,。不過(guò)此時(shí)還只是“前合資”時(shí)代，同時(shí)轎車(chē)一直僅供機(jī)關(guān)單位,，不允許私家車(chē)存在,。

　　隨后，為了發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的同時(shí)帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。1994年中央頒布了《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,，不僅私家車(chē)“合法化”，還在其中第六章第二十七條明確規(guī)定"國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)利用外資發(fā)展我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)",，從此汽車(chē)合資有法可依,，外國(guó)品牌紛紛進(jìn)入中國(guó)。

　　然而在該政策還沒(méi)頒布的“前合資”時(shí)代,，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)整體水平薄弱,，非常依賴外方的技術(shù)。如果只靠進(jìn)口散件組裝,，中國(guó)車(chē)企只能淪為外國(guó)車(chē)企的“總裝車(chē)間”,，對(duì)本土工業(yè)沒(méi)有提高帶動(dòng)作用。

　　當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的主流思想是“市場(chǎng)換技術(shù)”,。上海大眾引進(jìn)桑塔納后兩年多國(guó)產(chǎn)化率竟只有2.7%,，如果用完中央批準(zhǔn)的89000輛進(jìn)口散件額度，還不能達(dá)到要求的國(guó)產(chǎn)率,，那么上海大眾就要關(guān)門(mén),，以致于需要1987年就任上海市長(zhǎng)的朱镕基，帶著中央的支持，舉上海之力,，協(xié)同全國(guó)相關(guān)企業(yè),，才在1996年將桑塔納的國(guó)產(chǎn)化率提高到90%以上。

　　“前合資”時(shí)代的中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)剛破殼,，面對(duì)已叱咤世界幾十年甚至近百年的老牌跨國(guó)車(chē)企們,，從技術(shù)到設(shè)計(jì)，根本不是進(jìn)口車(chē)的對(duì)手,。汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)乎至關(guān)重要的機(jī)械制造業(yè),，要想不被外資掌握，那就得保護(hù)“自家孩子”,。

　　于是,，我們就可以看到，在94年版《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》中有兩個(gè)關(guān)鍵規(guī)定：1,、外國(guó)車(chē)企在華只能有兩家合資車(chē)企；2,、外資所占股比不得超過(guò)50%,。到了2001年，中國(guó)加入WTO世貿(mào)組織,，原本按照慣例應(yīng)放開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)外限制,，但為了保護(hù)薄弱的本土車(chē)企，我國(guó)又申請(qǐng)了15年保護(hù)時(shí)間,。

　　“姐妹車(chē)”會(huì)出現(xiàn)的關(guān)鍵點(diǎn)就在于——“外國(guó)車(chē)企在華只能有兩家合資車(chē)企”,。否則，就很可能是三姐妹,，甚至四姐妹,。

為什么要搞雙車(chē)戰(zhàn)略？

　　那么廠商為什么要搞雙車(chē)戰(zhàn)略,？原因很簡(jiǎn)單,，為了利潤(rùn)。做生意想提高單價(jià)利潤(rùn)有兩大基本手段,，提高產(chǎn)品單價(jià)和降低成本,。

　　降低成本是最常見(jiàn)，因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō)最容易,，可以通過(guò)壓縮研發(fā),、生產(chǎn)、渠道和推廣等方面的成本,。姐妹車(chē)可以顯著降低成本,。兩款車(chē)有可能外觀看起來(lái)完全不同，但發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)乃至內(nèi)飾都完全一致,，實(shí)際上就是開(kāi)發(fā)了一臺(tái)車(chē)然后換換造型,，甚至只是換個(gè)前后保險(xiǎn)杠而已。

　　提高產(chǎn)品單價(jià),，可以通過(guò)提高品牌價(jià)值,、產(chǎn)品品質(zhì)、科技含量,、美觀程度等手段,，當(dāng)然也可以通過(guò)提高市場(chǎng)占有率來(lái)獲得定價(jià)權(quán)，極致是壟斷,，當(dāng)然以汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)幾乎不可能,。

　　姐妹車(chē)可以提高市場(chǎng)占有率。中國(guó)面積實(shí)在是太大了,，單一車(chē)企很難每個(gè)地區(qū)都能經(jīng)營(yíng)好,。一般一南一北兩個(gè)合資廠的重點(diǎn)輻射地區(qū)會(huì)有所不同，這樣開(kāi)發(fā)“一臺(tái)車(chē)”然后“兩家吃”就可以盡可能獲得最大渠道覆蓋率,。從外資車(chē)企的角度自然是希望姐妹越多越好了,，更低的成本占有更多市場(chǎng)。

那么本土制造商呢,？

　　如果主品牌出了一臺(tái)很明顯能賣(mài)得不錯(cuò)的車(chē)型,，兩邊都想要怎么辦？給還是不給,？從本土制造廠的角度,，自然是希望產(chǎn)品線越完整越好，這樣手里的牌就多,，能夠在護(hù)住自己優(yōu)勢(shì)地區(qū)的同時(shí)還可以從容蠶食其他地區(qū),。

　　外資車(chē)企更傾向于在面對(duì)兩家本土車(chē)企時(shí)擁有更多話語(yǔ)權(quán)，因此我們可以看到早期的南北大眾和南北豐田的產(chǎn)品線是有明顯差異的,。而近年來(lái)雙車(chē)越來(lái)越多,，很可能是整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，可能也有逐漸政策松綁的緣故,。

　　也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，將熱門(mén)車(chē)搞姐妹版，有部分原因是可以促進(jìn)兩家合資車(chē)企之間競(jìng)爭(zhēng),，避免一家有專(zhuān)屬熱門(mén)車(chē)而出現(xiàn)惰性,。另一部分原因有可能是有利于外資品牌進(jìn)行業(yè)績(jī)對(duì)標(biāo)，避免本土方對(duì)業(yè)績(jī)不佳找借口,，可以有效提高外方話語(yǔ)權(quán),。

　　這個(gè)時(shí)候再看政府提出的限制合資車(chē)企兩家的數(shù)量,，就能夠明白為什么是保護(hù)政策了。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期時(shí),，如果不加限制,，先期進(jìn)入的外資品牌很可能免不了要到處“播種”。這樣限制之后,，就為其他外資品牌以及本土品牌留下發(fā)展空間,，促進(jìn)市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)。