Mark X的前世今生（第六至第九代Mark II）

　　到了1988年,，第六代Mark II準(zhǔn)時(shí)與消費(fèi)者見(jiàn)面了，圓潤(rùn)的線條取代了前幾代車(chē)型見(jiàn)棱見(jiàn)角的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。遺憾的是第六代Mark II已不再提供旅行版車(chē)型,，僅有四門(mén)轎車(chē)和定位更高的Hardtop版車(chē)型供消費(fèi)者選擇。此代Mark II首次采用前,、后雙叉臂獨(dú)立懸架，它也成為日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂后最暢銷(xiāo)的一代Mark II,。遺憾的是,，姊妹車(chē)型Cressida走向了生命的盡頭，1996年該車(chē)系停產(chǎn),。

　　隨著日本經(jīng)濟(jì)的逐漸衰退,，誕生于1992年的第七代Mark II（X90）可謂生不逢時(shí)，雖然有前,、后雙叉臂獨(dú)立懸架和大量電子配置等諸多技術(shù)上的革新,，但定位上的失誤使得Mark II風(fēng)光不再，人們已無(wú)心消費(fèi)這種華而不實(shí)的高級(jí)轎車(chē)了,。第七代入門(mén)Mark II配備1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，而2.0L、2.5L和3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)已成為Mark II的主流動(dòng)力配置,，代號(hào)1JZ-GTE的2.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率更是達(dá)到了280馬力,。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)從第六代后期車(chē)型就開(kāi)始使用,，日系渦輪增壓車(chē)型的取向與注重環(huán)保的歐洲車(chē)廠截然不同，壓榨出更多的動(dòng)力讓自家車(chē)型更運(yùn)動(dòng)才是當(dāng)時(shí)日本車(chē)廠所追求的,。因此,，當(dāng)時(shí)的Mark II已經(jīng)顯現(xiàn)出一款運(yùn)動(dòng)型四門(mén)轎車(chē)的潛質(zhì)了。對(duì)了,，Mark II在1993年時(shí)首次出現(xiàn)了四驅(qū)車(chē)型,。

　　或許是第七代Mark II市場(chǎng)反響過(guò)于平淡，導(dǎo)致豐田在開(kāi)發(fā)第八代車(chē)型時(shí)顯得極其謹(jǐn)慎,。1996年推出的第八代Mark II更像是改款車(chē)型,，其外觀相比上一代Mark II更保守了，技術(shù)上也不再拼命革新,。為了滿足用戶對(duì)旅行車(chē)的需求,，豐田以佳美旅行版為基礎(chǔ)推出了代號(hào)V20W的Mark II Qualis，定位不同的姊妹版車(chē)型Chaser,、Cresta與Mark II一同瓜分市場(chǎng)份額,。

　　機(jī)械結(jié)構(gòu)上也是如此，第八代Mark II懸架結(jié)構(gòu)與上一代車(chē)型大同小異,，大量零部件與第七代Mark II通用,，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)豐田對(duì)Mark II的態(tài)度。這一代四門(mén)轎車(chē)只提供一種Hardtop車(chē)型,，這一點(diǎn)也與上一代Mark II情況一樣,。動(dòng)力方面，直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)被取消了,，入門(mén)車(chē)型配備代號(hào)1G-FE的140馬力直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，2.5L的1JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)擁有200馬力，1JZ-GTE依然為280馬力,，但假如了VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),。頂配車(chē)型配備代號(hào)2JZ-GE的220馬力3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油版車(chē)型則使用97馬力的2.4L的2L-TE渦輪增壓四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。由于帶動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)困難,，姊妹車(chē)型Chaser和Cresta也終結(jié)在了2001年。

　　2000年,，Mark II迎來(lái)了代號(hào)X110的第九代車(chē)型,，此代不再提供四門(mén)轎車(chē)的Hardtop版本，僅有四門(mén)轎車(chē)和一款名為Mark II Blit的旅行版車(chē)型,。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不再沿用,。由于此時(shí)的豪華車(chē)尺寸越做越大，軸距給后排帶來(lái)的寬敞乘坐空間越來(lái)越被消費(fèi)者所看重,，因此第九代Mark II的軸距達(dá)到了歷代之最的2780mm,。

　　這軸距數(shù)據(jù)可能熟悉十一代皇冠的消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得眼熟,，沒(méi)錯(cuò)，第九代Mark II為了控制成本,，采用了許多皇冠的設(shè)計(jì),。與前幾代Mark II的定位略有不同的是，第九代車(chē)型已經(jīng)放棄了運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格設(shè)定,，正式走起了豪華車(chē)路線,。入門(mén)款車(chē)型沿用2.0L 1G-FE六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1JZ-GE的2.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)被替換為增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)的1JZ-FSE發(fā)動(dòng)機(jī),，280馬力運(yùn)動(dòng)化設(shè)定的1JZ-GTE渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)使用,。2004年，歷經(jīng)九代車(chē)型發(fā)展的Mark II正式宣告終結(jié),。