[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  在大眾汽車(chē)的SUV家族中,，途銳是歷史最長(zhǎng)、定位最高的車(chē)系,，2002年問(wèn)世至今已發(fā)展至第三代,。從征服世界上最高的活火山、到牽引波音747創(chuàng)造吉尼斯紀(jì)錄,、再到三次問(wèn)鼎達(dá)喀爾拉力賽冠軍,，途銳以卓越的表現(xiàn)在豪華硬派SUV陣營(yíng)中豎立了旗幟。本文我們就來(lái)一起回顧大眾途銳的17年變遷,。

關(guān)于途銳車(chē)名的含義

　　途銳（Touareg）之名,，源自“撒哈拉之子”圖瓦雷克（Tuareg）游牧民族。由于沙漠中雨水稀少,，為了尋找牧場(chǎng)和水源,，圖瓦雷克人不得不經(jīng)常遷徙，在茫無(wú)邊際的沙漠中到處奔波,，這鍛煉了他們的堅(jiān)強(qiáng)性格和意志,。圖瓦雷克人還是世界上最會(huì)利用沙漠的部族，他們會(huì)用細(xì)沙筑床,、挖沙坑集露,、沙河釣魚(yú)等，并且技藝超群,。大眾將圖瓦雷克部落的名字賦予給旗下首款SUV,，寓意其征服極端環(huán)境的自信。

關(guān)于途銳的研發(fā)與制造

　　說(shuō)到途銳的誕生,，不得不提“大眾教父”費(fèi)迪南德·皮耶希,，他在1993年成為了大汽車(chē)集團(tuán)的掌門(mén)人。在此之前,，大眾品牌如它的名字一樣,，生產(chǎn)的都是普通民眾能買(mǎi)得起的物美價(jià)廉的家用車(chē)，但皮耶希卻認(rèn)為,，大眾品牌也需要涉足高檔豪華車(chē)領(lǐng)域,，以滿(mǎn)足那些忠實(shí)顧客的升級(jí)需求，于是便有了兩款全新車(chē)型：途銳與輝騰,。

　　其中,，SUV項(xiàng)目由保時(shí)捷主導(dǎo),，與大眾、奧迪聯(lián)合開(kāi)發(fā),。在保時(shí)捷魏斯薩赫研發(fā)中心內(nèi),，由Klaus-Gerhard Wolpert領(lǐng)導(dǎo)的300多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，共同打造了大眾集團(tuán)PL71平臺(tái),。而大眾途銳,、保時(shí)捷Cayenne和奧迪Q7，則共享了這一平臺(tái)技術(shù),。三款車(chē)型中,，途銳和Q7在大眾集團(tuán)位于斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)的工廠生產(chǎn),，該工廠同時(shí)還生產(chǎn)Cayenne的車(chē)身,，總裝則在保時(shí)捷萊比錫工廠完成。

關(guān)于大眾AAC概念車(chē)

　　2000年北美車(chē)展,，大眾發(fā)布了一款皮卡概念車(chē)Advanced Activity Concept（簡(jiǎn)稱(chēng)AAC）,，它便是日后第一代途銳的雛形。有別于傳統(tǒng)皮卡,，AAC概念車(chē)擁有飽滿(mǎn)圓潤(rùn)的外形,，內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)了豪華感與多功能性。動(dòng)力系統(tǒng)搭載一臺(tái)V10 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配6速自動(dòng)變速箱,。底盤(pán)部分采用前后雙橫臂獨(dú)立懸架，配備帶低速四驅(qū)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),、空氣懸架,，最大離地間隙達(dá)到390mm。

第一代途銳（2002-2010年）

　　2002年巴黎車(chē)展,，大眾途銳正式發(fā)布,。新車(chē)結(jié)合了舒適、豪華與多功能性的特點(diǎn),，外觀采用大眾當(dāng)時(shí)的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，整體給人穩(wěn)重低調(diào)之感。途銳的定位是中大型SUV,，其車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4754×1928×1726mm,，軸距達(dá)到2855mm，車(chē)內(nèi)采用5座布局,，裝備了在輝騰上首次使用的4分區(qū)自動(dòng)空調(diào),，行李廂容積為1570升。

　　動(dòng)力方面,，途銳最初提供了3.2升V6,、4.2升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及5.0升V10 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,，匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。途銳為承載式車(chē)體結(jié)構(gòu),，采用前后雙橫臂式獨(dú)立懸架,，并配備了4×Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸架與電控減震系統(tǒng),。大眾4×Motion系統(tǒng)與保時(shí)捷PTM系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上非常相似,，都使用了多片離合器式中央差速器，具備百分之百的鎖止功能,，并且?guī)в械退偎尿?qū)擋,。

　　在正常路況行駛時(shí)，前后軸的動(dòng)力分配比例為50:50,，極端情況下,，驅(qū)動(dòng)力可以最多100%地被傳遞到前軸或者后軸，甚至單獨(dú)一個(gè)車(chē)輪上,，此外還可選裝后橋差速器鎖,。越野性能方面，途銳能夠以100%的爬坡力駛上45度的坡路,。最大離地間隙為300mm,，接近角、離去角為33.2度,，通過(guò)密封防水車(chē)門(mén),、防水大燈和電器插座，以及發(fā)動(dòng)機(jī)特殊的進(jìn)氣和通風(fēng)管道,、密封萬(wàn)向節(jié),，可以進(jìn)入水中達(dá)580mm。

　　2003年上海車(chē)展,，大眾途銳首次與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面,。次年，途銳正式登陸中國(guó)市場(chǎng),，采用整車(chē)進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,。首批引進(jìn)的車(chē)型配備了兩種動(dòng)力，分別為3.2升V6和4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī),。向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)豪華SUV,，是大眾汽車(chē)在中國(guó)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展以及大眾汽車(chē)品牌形象整體提升的重要舉措。途銳在中國(guó)的首位車(chē)主是萬(wàn)科集團(tuán)董事長(zhǎng)王石先生,。

　　此后,，途銳陸續(xù)新增了2.5T直列5缸TDI、3.0T V6 TDI柴油動(dòng)力版本,，以及6.0升W12汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率450馬力,，峰值扭矩600牛·米,，0～100km/h加速時(shí)間5.9秒,，最高車(chē)速250km/h。為了證明自身實(shí)力,，2005年,，途銳成功征服世界上最高的活火山奧霍斯德?tīng)査_拉多山，創(chuàng)造了汽車(chē)所能到達(dá)的最高海拔高度的吉尼斯世界紀(jì)錄——6080米,。

　　2006年,，途銳進(jìn)行了中期改款，前臉采用了大眾新的家族式設(shè)計(jì),，安全性方面升級(jí)了防翻滾保護(hù),、新型防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等。同時(shí),，動(dòng)力系統(tǒng)由3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代了此前的3.2升發(fā)動(dòng)機(jī),，4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)配備直噴技術(shù),，使最大功率提升了40馬力至350馬力,。三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都增加了微粒過(guò)濾器，3.0T V6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率由225馬力提升至240馬力,。這一年,，途銳V10 TDI拖動(dòng)重達(dá)155噸的波音747-200前行了150米，創(chuàng)造了汽車(chē)拖拽重量的世界紀(jì)錄,。

　　2007年,，途銳推出了高性能版的R50車(chē)款，該車(chē)基于途銳V10 TDI打造,，動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)升級(jí),，最大功率達(dá)到350馬力，峰值扭矩850�,！っ�,。R50還配備了專(zhuān)屬徽標(biāo)、空氣動(dòng)力學(xué)套件,、21英寸鍛造輪圈,、藍(lán)色剎車(chē)卡鉗等。2009年,，途銳又增加了V6 TDI BlueMotion車(chē)款,，最大功率225馬力，這款藍(lán)驅(qū)車(chē)型油耗可降低10%,，百公里油耗約為8.3升,。

　　在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面,，途銳自2004年開(kāi)始參加被譽(yù)為世界上最艱苦越野拉力賽的達(dá)喀爾拉力賽。2009年,，比賽首次從非洲大陸移師南美,，經(jīng)過(guò)多年磨練的大眾汽車(chē)途銳車(chē)隊(duì)的選手們一路披荊斬棘，終于嘗到勝利的滋味,，包攬了冠亞軍,。以途銳W12為原型的大眾途銳2賽車(chē)，成為了第一輛在達(dá)喀爾拉力賽中奪冠的柴油賽車(chē),。在接下來(lái)的2010年和2011年達(dá)喀爾拉力賽中,，途銳車(chē)隊(duì)成功衛(wèi)冕，實(shí)現(xiàn)了三連冠,。

第二代途銳（2010-2018年）

　　2010年,，第二代大眾途銳正式發(fā)布，新車(chē)出自改進(jìn)型的PL72平臺(tái),，采用了由德·席爾瓦設(shè)計(jì)的低調(diào),、內(nèi)斂又不失個(gè)性的“橫向”家族臉譜。第二代途銳的車(chē)重減輕了208公斤,，同時(shí)車(chē)身抗扭剛度提升5%,，風(fēng)阻系數(shù)從上一代的0.38降至0.35。在車(chē)身尺寸上略有提升,，長(zhǎng)寬高為4795×1940×1709mm,，軸距增加了38mm，達(dá)到2893mm,。

　　內(nèi)飾在布局和細(xì)節(jié)上都有所創(chuàng)新,，三輻式方向盤(pán)取代了老款的四輻式方向盤(pán)，升級(jí)了全景天窗,、電子手剎,、自動(dòng)駐車(chē)、座椅通風(fēng),、360度全景影像,、動(dòng)態(tài)車(chē)燈輔助系統(tǒng)等配置。與新一代保時(shí)捷Cayenne一樣,，第二代途銳的后排座椅可進(jìn)行16cm的前后調(diào)節(jié),，以及6°的靠背角度調(diào)節(jié)。后備廂容積為603升,，將后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1732升,。

　　動(dòng)力部分，第二代途銳繼續(xù)搭載3.6升V6 FSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和V6 TDI、V8 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配8速手自一體自動(dòng)變速箱,。不過(guò)，出口到中國(guó)市場(chǎng)的途銳比較特殊,，配備的是3.0T V6 TSI發(fā)動(dòng)機(jī),。此外，全新途銳首次引入了油電混合動(dòng)力系統(tǒng),，由一臺(tái)3.0升V6 TSI機(jī)械增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成,，系統(tǒng)最大輸出功率380馬力，峰值扭矩580�,！っ�,。

　　第二代途銳繼續(xù)采用前后雙橫臂式獨(dú)立懸架，空氣減震器可實(shí)現(xiàn)多種調(diào)節(jié),，懸架軟硬度有舒適,、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)3種模式可選,，離地高度分五級(jí)可調(diào),，由低到高分別為：負(fù)載、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng),、越野、極限越野,，離地間隙調(diào)整幅度約為115mm,，最低為230mm,，有助于降低重心,、穩(wěn)定車(chē)身，最高可達(dá)345mm,，提高了底盤(pán)通過(guò)能力,。

　　四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面標(biāo)配的是4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以機(jī)械式托森中央差速器為核心,，前后軸配備開(kāi)放式差速器,，這套系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力分配響應(yīng)快、可靠性高,。在正常情況下,，前后軸動(dòng)力分配比例為40:60，在極端情況下后軸最大可以分配到80%的驅(qū)動(dòng)力,，前軸最大可以分配到60%的驅(qū)動(dòng)力,。另外還可選裝越野性能更強(qiáng)悍的4×Motion四驅(qū)系統(tǒng)。

　　2012年是途銳車(chē)型上市10周年，為此大眾推出了途銳X周年紀(jì)念版（X在羅馬數(shù)字中代表10）,，配備了19英寸鋁合金輪圈,，車(chē)身增加了更多鍍鉻裝飾以及X版徽標(biāo)。內(nèi)飾采用Nappa真皮包裹配以烏木飾條,，腳踏板也鑲嵌了X版徽標(biāo),，在細(xì)節(jié)之處彰顯個(gè)性。值得一提的是,，途銳在中國(guó),、俄羅斯、中東,、巴西等市場(chǎng)還推出了4.2 FSI車(chē)型,，搭載了4.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率360馬力,，峰值扭矩445�,！っ住�

　　2014年,，第二代途銳進(jìn)行了中期改款,，在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)部分有所調(diào)整，進(jìn)氣格柵改為四橫輻鍍鉻設(shè)計(jì)并與前大燈銜接,，A字型下進(jìn)氣格柵造型與上進(jìn)氣格柵成對(duì)應(yīng)姿態(tài),，同時(shí)全系增配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈等配置,。動(dòng)力方面,，3.0升V6 TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校之后，最大功率為320馬力,，峰值扭矩為440�,！っ祝�相比老款分別提升了22馬力和20�,！っ�,，V6 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率增至262馬力。

關(guān)于大眾T-Prime GTE概念車(chē)

　　2016年北京車(chē)展,，大眾發(fā)布了一款T-Prime GTE概念車(chē),。新車(chē)前臉運(yùn)用了大眾最新家族式設(shè)計(jì)理念，被視為第三代途銳的雛形,。動(dòng)力方面該車(chē)配備的是一套插電式混動(dòng)系統(tǒng),，由電機(jī)和一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)組成，最大輸出功率376馬力,，峰值扭矩699�,！っ住Ｆヅ�8速自動(dòng)變速箱和4Motion全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，純電模式下可行駛50km,。

第三代途銳（2018年-至今）

　　2018年3月1日,，一臺(tái)全新途銳離開(kāi)斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)，一路穿越11個(gè)國(guó)家,，總里程超過(guò)16000公里,，最終抵達(dá)北京，并選擇在中國(guó)全球首發(fā),。第三代途銳與蘭博基尼Urus,、賓利添越、第三代保時(shí)捷Cayenne,、第二代奧迪Q7一樣,，都是基于大眾MLB Evo模塊化縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，作為大眾旗下高端SUV的新成員,。

　　最新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的應(yīng)用讓第三代途銳變得更為年輕,，很多棱角化的設(shè)計(jì)使得新車(chē)肌肉線條更為明晰，看起來(lái)十分干練,。車(chē)身尺寸方面,，新一代途銳的長(zhǎng)寬高為4878mm×1984mm×1702mm，軸距為2894mm,。相比上代車(chē)型車(chē)長(zhǎng)增加77mm,，車(chē)寬增加44mm，車(chē)高降低7mm,，軸距僅增加1mm,，并且其在同平臺(tái)的五款中大型SUV當(dāng)中是身形最小的。

　　全新的矩陣式LED前大燈,，左右兩個(gè)大燈組共包含256個(gè)LED點(diǎn)光源,，在遠(yuǎn)光燈模式下的照明范圍比上一代途銳增加了100多米。交互式燈光控制系統(tǒng)能夠有效避免會(huì)車(chē)或近距離跟車(chē)時(shí)給對(duì)方車(chē)輛造成的眩目,，還能夠使夜間駕駛變得更加輕松和安全,。同時(shí)多達(dá)12種智能照明模式，面對(duì)復(fù)雜多變的行駛環(huán)境,，為駕駛者創(chuàng)造最清晰的視野。

　　全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格整體感很強(qiáng),，15.3英寸中控液晶顯示屏與12.3英寸全液晶儀表盤(pán)相連,，通過(guò)細(xì)節(jié)裝飾條點(diǎn)綴，為內(nèi)飾的氛圍感加分不少,。配置方面,，除了一系列主動(dòng)駕駛以及主動(dòng)安全配置之外，包括夜視系統(tǒng)、座椅按摩,、14揚(yáng)聲器丹拿音響（730W）等,，均出現(xiàn)在全新一代途銳車(chē)型中。后備廂容積達(dá)到810升,，將后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1800升,。

　　動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)低配途銳搭載的是2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率252馬力,，最大扭矩370牛·米,，雖然氣缸數(shù)降到了4,，但數(shù)值并不讓人失望。高配車(chē)款配備的是3.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率340馬力,，峰值扭矩450牛·米,。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的都是來(lái)自采埃孚的8擋Tiptronic變速箱,，也是久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的產(chǎn)品，由電子擋桿控制,。

　　海外車(chē)型提供的是3.0升V6 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，包括231馬力和286馬力兩種調(diào)校。還有4.0升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,，最大功率為421馬力,，峰值扭矩為900牛·米,。此外,，途銳還發(fā)布了PHEV版本，采用了一套2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng),，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為252馬力,，峰值扭矩為370牛·米,，與之搭配的是136馬力/350�,！っ椎碾妱�(dòng)機(jī)，綜合最大功率367馬力,，綜合最大扭矩700�,！っ祝�綜合續(xù)航里程為1000km,，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為58km,。

　　底盤(pán)部分,，相比前兩代車(chē)型上使用的雙叉臂結(jié)構(gòu)，全新途銳采用了前后五連桿式獨(dú)立懸架,，并標(biāo)配了自適應(yīng)空氣懸架,，可實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度（普通、載物,、越野和越野+）和懸架軟硬程度的調(diào)節(jié),，當(dāng)途銳車(chē)速達(dá)到120km/h時(shí)，懸架會(huì)自動(dòng)降低15mm,。既能適應(yīng)非鋪裝路面的復(fù)雜性,，又能滿(mǎn)足公路駕駛甚至激烈駕駛時(shí)必要的車(chē)身姿態(tài)和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

　　前橋還帶有主動(dòng)式電子防傾桿,，有助于改善車(chē)輛在極限狀態(tài)下的車(chē)身姿態(tài),，后橋使用了主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，車(chē)輛在低速時(shí)的轉(zhuǎn)彎靈活性及高速時(shí)的穩(wěn)定性都能夠得到提升,。新車(chē)依舊配備了4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，保留了機(jī)械扭矩感應(yīng)式限滑差速器（托森）的中差結(jié)構(gòu)，通過(guò)分動(dòng)箱可以向前輪提供最大70%的扭矩,、而后輪可以達(dá)到80%,。四輪帶有EDL電子限滑，后橋?yàn)殚_(kāi)放式差速器,，但無(wú)法再選裝帶有低速四驅(qū)以及后橋鎖止功能的4×Motion四驅(qū)系統(tǒng)了,。

　　小結(jié)：

　　途銳是大眾品牌推出的第一款SUV，經(jīng)過(guò)三代發(fā)展,，大眾SUV家族已經(jīng)愈發(fā)壯大,，但途銳作為旗艦車(chē)型的定位依然沒(méi)有改變。17載崢嶸,，途銳在追求卓越的路上從未停下腳步,，面對(duì)時(shí)代審美的變遷，途銳承襲前代的硬派基因,，卻更加注重精湛工藝的表達(dá),。面對(duì)轉(zhuǎn)型途銳也是不甘落后，中控屏和儀表盤(pán)兩塊屏幕承載了所有車(chē)輛交互的信息,，顛覆了傳統(tǒng)的用車(chē)體驗(yàn),。與此同時(shí)，途銳雖然變得更加城市化,，但也在一定程度上保留了傳統(tǒng),，仔細(xì)品味，它骨子里那股硬氣其實(shí)依舊存在,。（文/汽車(chē)之家 李伊文）