堅守與重生 盤點瑪莎拉蒂十大經(jīng)典車
對瑪莎拉蒂來說,，誕生于1972年的Khamsin有多重意義,。它是工程師吉利歐·阿爾菲力作為瑪莎拉蒂技術(shù)總監(jiān)設(shè)計的最后一款車，也是瑪莎拉蒂在雪鐵龍管理時期生產(chǎn)的最后一款車,。而實際上,，Khamsin是Ghibli真正的傳承車型。
Khamsin是在雪鐵龍擁有瑪莎拉蒂所有權(quán)時期開發(fā)的,，目的是要滿足客戶的要求,。即在沿襲Ghibli的基礎(chǔ)上，Khamsin是一款配備前置發(fā)動機的豪華車,，這比采用中置發(fā)動機的Bora更為傳統(tǒng),。當(dāng)時，Khamsin在瑪莎拉蒂內(nèi)部的代號為Tipo 120,。
1974年,，Emerson Fittipaldi 所在的邁凱倫車隊奪得了他的第二次F1世界冠軍。而他在試駕完Khamsin后當(dāng)時對話他的記者表示：“我特別喜歡車子的前臉部分,，很有攻擊性,。修長的尾部也很漂亮。從設(shè)計的角度來看，它似乎比Ghibli更好看,，這加深了我對博通的喜愛,。” 接著,，他又贊揚了Khamsin的發(fā)動機和剎車,，最終得出結(jié)論：“這是一輛大膽、舒適,、安全的跑車,。”
盡管在其前身Ghibli基礎(chǔ)上進行了許多改進,，但遺憾的是,，Khamsin并沒有復(fù)制Ghibli的成功，主要原因是持續(xù)的石油危機減少了人們對大型豪華車的需求,。Khamsin生產(chǎn)在1982年結(jié)束,，總共制造了435輛，其中有155輛出口到了美國,，跟Ghibli相差甚遠(yuǎn),。
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