[汽車之家 精彩汽車生活]  上周我們已經(jīng)寫了德國車事和英國車事,，為大家介紹了海外汽車市場和汽車工業(yè)的一些簡要情況，這一期我們來看看美國,。美國是世界上最發(fā)達的國家，也是毫無疑問的汽車工業(yè)強國,。當年上學時地理課上就說美國是“車輪子上的國家”，全美國每100個人擁有80輛汽車,，汽車早已成為美國人的生活必需品，沒有汽車對他們來說簡直是寸步難行。今天讓我們通過數(shù)字來了解一下這個國家的情況,。

　　我們經(jīng)常聊天說美國這個國家怎么樣怎么樣...可是說完之后很可能又有別人出來反駁,，說美國才不是那樣呢！兩邊吵個不可開交,。之所以得出完全相反的結論是因為美國這個國家獨特的復雜性,，不要忘了它是一個移民國家，國家歷史短,，國民來自世界各地,，不同地區(qū)不同州不同社會階層甚至不同社區(qū)的人可能生活習慣都完全不同，因此也就造成了美國用車環(huán)境的多元性,。所以想聊美國汽車市場的話就不得不先來介紹他們的汽車歷史發(fā)展,，從中我們或許可以找到形成他們獨特汽車文化的原因。

美國汽車起源：幾乎跟德國不相上下,！

　　眾所周知世界上第一輛汽車是德國卡爾·本茨獲得專利的奔馳1號,，這輛車的專利注冊時間是1886年，而到了1897年,，美國誕生了第一個汽車品牌：奧茲莫比爾,。這一品牌是由美國汽車業(yè)開創(chuàng)者之一蘭索姆·奧茲創(chuàng)立的,，兩年后開始制造出第一款車型,。很遺憾的是2000年品牌消失了，這是后話,。

　　在超過百年的發(fā)展歷程中,，結合世界局勢和國內(nèi)的重大事件，美國的汽車工業(yè)基本可以分成幾個階段,，我們分別來看看,。

第一階段（1900年-1915年）

　　剛剛萌芽的階段，和其它國家一樣,，汽車在美國的前幾年也只是有錢人的玩具而已,，那會兒美國汽車廠商裝配一臺汽車平均需要700多個小時，汽車的售價也平均在4700美元左右,，一個美國普通工人的年薪是300-500美元,，可見汽車還是很貴的。

　　改變這一切的是福特汽車公司的創(chuàng)始人亨利·福特,，他在偶然閱讀一份肉類加工報告時獲得靈感,，于是將肉類加工流水線的概念引入到了自己的汽車工廠。他推出了美國第一款國民車福特T型車,，采用流水線生產(chǎn)后每個工人都在流水線中間的一小段工作,，固定負責某一個部件的組裝,，一臺車的組裝時間從原來的700多小時驟降到了12.5小時！同時流水線生產(chǎn)可以大幅減少工人數(shù)量,，因此單車售價降到了360美元,，徹底改變了人們的生活方式。

　　這時期的另一重要事件是1908年威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國通用汽車公司,，如今成為世界最大汽車生產(chǎn)廠之一,。短短十幾年的發(fā)展讓汽車以很便宜的價格進入美國的千家萬戶，到1915年時美國汽車年產(chǎn)量已經(jīng)接近100萬輛,，從此鑒定了美國汽車文化的堅實基礎,。

第二階段（1916年-1929年）

　　汽車市場逐漸成熟，交通和法規(guī)也日趨完善,。這一階段主要的精力放在汽車性能的提升,，從最初的單缸雙缸汽車到20年代已經(jīng)出現(xiàn)了非常豪華的V8發(fā)動機車型，車速可超越100英里/小時,。1925年克萊斯勒公司成立,，并最終形成了后來通用、福特,、克萊斯勒三足鼎立的情況,。到1920年時美國汽車的年產(chǎn)量超過200萬輛，到1929年經(jīng)濟大蕭條之前達到空前的年產(chǎn)500萬輛,！

第三階段（1930年-1942年）

　　這一時期最重要的事件就是二戰(zhàn)爆發(fā),，1941年日本偷襲珍珠港，僅僅三個月后美國所有的汽車廠商全部停產(chǎn),，轉為戰(zhàn)時狀態(tài)開始生產(chǎn)軍用物資,。這段時間可以說汽車市場處于停滯狀態(tài)，基本沒有什么像樣的新車投產(chǎn),，不過客觀來說技術的發(fā)展從未停止腳部,。1934年克萊斯勒推出Airflow世界上第一款流線型的家用轎車。

　　1938年出現(xiàn)的別克Y-Job奠定了之后幾十年里別克汽車的造型基調(diào),，同時也為世界汽車工業(yè)樹立了概念車的定義,。1938年，由一位名叫帕爾德的美國人,，以冰箱制冷的原理為基礎研發(fā)出空調(diào),，這臺制冷空調(diào)被安裝在了一臺林肯V12車型上。

　　1935年通用集團推出了第一款裝備實用化的自動變速箱Hydra-Matic的車型,。后來這款變速箱在二戰(zhàn)的坦克上大有所為,，成為世界知名變速箱之一。