觀《耐力賽》紀(jì)錄片 憶保時(shí)捷賽事歷史
沒(méi)有更多時(shí)間慶祝,，因?yàn)榫o接著還有另一場(chǎng)硬仗要打。翌日,，保時(shí)捷來(lái)到了世界上最殘酷,、最危險(xiǎn)的賽道——有著“綠色地獄”之稱的紐伯格林北環(huán)。在那里沒(méi)有以廠商名義參賽的車隊(duì),，兩輛身披黃綠色戰(zhàn)袍的保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià)) GT3 R將代表Manthey Racing客戶車隊(duì)出戰(zhàn),，而保時(shí)捷則全程提供支持。
紐博格林24小時(shí)耐力賽的規(guī)模更加盛大,，有158輛賽車同場(chǎng)競(jìng)技,，每臺(tái)賽車由4位車手輪流駕駛，911 GT3 R所在的是最高等級(jí)的SP9即GT3組別。1號(hào)保時(shí)捷作為衛(wèi)冕冠軍備受關(guān)注,，但從賽前試車反饋看,，車手對(duì)車輛調(diào)校并不滿意，由于時(shí)間緊迫,，工程師團(tuán)隊(duì)連夜對(duì)車輛進(jìn)行了重新檢查,，雖然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么明顯問(wèn)題，但仍參考車手意見(jiàn)做了調(diào)整,。即便如此,，車輛依然沒(méi)有達(dá)到最佳狀態(tài)，只能趕鴨子上架了,。
1970年開(kāi)始舉辦的紐博格林24小時(shí)耐力賽,，2019年迎來(lái)第47屆大賽。下午3點(diǎn)30分比賽正式開(kāi)始,，從第7位發(fā)車的1號(hào)賽車很快攀升到了第3,，可惜好景不長(zhǎng)，17點(diǎn)09分1號(hào)車遭遇爆胎還連帶損壞了差速器,，這讓他們損失了大量時(shí)間,，掉到了第35位。另一方面,，911號(hào)保時(shí)捷表現(xiàn)不俗,，第一圈便全力以赴發(fā)起進(jìn)攻超到了第2位，緊隨梅賽德斯-AMG賽車等待時(shí)機(jī),，并在18點(diǎn)44分完成了漂亮的超越,。
由于能見(jiàn)度、溫度等環(huán)境因素的改變,，夜晚比賽更加困難,。凌晨1點(diǎn)09分，1號(hào)車發(fā)生了嚴(yán)重撞車事故,，遺憾退賽,。禍不單行，911號(hào)賽車的無(wú)線電通訊臨時(shí)出現(xiàn)故障,，加之車手Laurens沒(méi)有注意到限速提示,，在事故路段超速通過(guò)，被賽會(huì)罰時(shí)5分32秒,，領(lǐng)先勢(shì)頭就此終結(jié)。
比賽還剩最后1小時(shí),，911號(hào)賽車仍落后頭車1分24秒,，為了將功補(bǔ)過(guò)Laurens將賽車開(kāi)到極限，半小時(shí)已將差距縮短到32秒。沖刺階段,，保時(shí)捷調(diào)整了戰(zhàn)術(shù)沒(méi)有冒險(xiǎn)超車,，最終以第二名完賽（賽后車檢未通過(guò)，成績(jī)被取消）,。兩場(chǎng)背靠背的24小時(shí)耐力賽就這樣落幕了,，保時(shí)捷沒(méi)能贏下比賽，這讓為之拼搏了數(shù)個(gè)日夜的團(tuán)隊(duì)感到失望,，但他們不會(huì)放棄,，并將做好準(zhǔn)備期待來(lái)年再戰(zhàn)。保持對(duì)勝利的渴望,，這就是耐力賽的精神,！
關(guān)于保時(shí)捷的賽事歷史
保時(shí)捷的賽車傳統(tǒng)可以追溯到1948年7月11日，當(dāng)時(shí)第一款被冠以“保時(shí)捷”名稱的車型356獲得道路行駛許可僅一個(gè)月,，品牌創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的侄子Herbert Kaes駕駛底盤(pán)編號(hào)為356 001的保時(shí)捷中置發(fā)動(dòng)機(jī)雙座敞篷跑車,，在因斯布魯克Stadtrennen大賽上贏得了它的第一個(gè)同級(jí)冠軍。從那時(shí)起,，保時(shí)捷品牌就一直活躍在世界賽車運(yùn)動(dòng)當(dāng)中,。
保時(shí)捷在賽車運(yùn)動(dòng)中的聲譽(yù)是依靠其70多年來(lái)累計(jì)超過(guò)3萬(wàn)場(chǎng)的偉大勝利而建立起來(lái)的。1951年,，成為獨(dú)立汽車制造商僅一年的保時(shí)捷,，憑借356 SL賽車在勒芒24小時(shí)耐力賽上嶄露頭角，取得了1100cc以下組別小組冠軍,。勒芒賽道對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)是最佳主場(chǎng),，因?yàn)樗麄冎两褚呀?jīng)在那里奪得了19次總冠軍。沒(méi)有其它品牌像保時(shí)捷一樣在全世界最嚴(yán)酷的耐力賽上贏得過(guò)如此多的勝利,，這也讓保時(shí)捷成為勒芒歷史上最為成功的制造商,。
保時(shí)捷參加的另一項(xiàng)重要賽事是在西西里島上舉行的Targa Florio公路賽。如果說(shuō)勒芒24小時(shí)耐力賽需要賽車發(fā)揮最大性能,，并經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間的壓力考驗(yàn)才能戰(zhàn)勝對(duì)手,，那么在Targa Florio,，除了要行駛超長(zhǎng)的里程，還得應(yīng)付不斷變化的狀況、地形和無(wú)法預(yù)見(jiàn)的事故,，這些事故常常十分危險(xiǎn)，甚至是致命的,。1956年的Targa Florio大賽,，是保時(shí)捷在重要國(guó)際性賽事中的首次勝利。
賽百靈12小時(shí)耐力賽和戴通納24小時(shí)耐力賽是在北美地區(qū)兩項(xiàng)最重要的耐力賽事,，1960年,，保時(shí)捷憑借718 RSK 60 Spyder賽車在賽百靈初嘗勝果,。時(shí)至今日，保時(shí)捷在賽百靈共奪得了18次總冠軍,。1968年,，907/6長(zhǎng)尾賽車為保時(shí)捷贏得首個(gè)戴通納24小時(shí)耐力賽冠軍。在該項(xiàng)賽事中,，保時(shí)捷同樣獲得了18次總冠軍,。
拉力賽和越野賽也是保時(shí)捷輝煌賽車歷史中重要的組成部分，1954年,，保時(shí)捷550 Spyder在卡雷拉泛美拉力賽1500CC組中贏得了冠軍,。1968年，911 T賽車為保時(shí)捷贏得了第一個(gè)WRC蒙特卡洛拉力賽的冠軍,。1984年,，保時(shí)捷憑借911 Carrera 4x4賽車首次在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中奪冠。1985年,，保時(shí)捷959在法老王拉力賽中取得了勝利,。次年，959又在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中奪冠,。
方程式賽車領(lǐng)域,，保時(shí)捷804曾在1962年贏得了F1法國(guó)大獎(jiǎng)賽的勝利。保時(shí)捷在F1中的另一個(gè)成就是在1984-1986賽季,，當(dāng)時(shí)邁凱輪車隊(duì)使用的TAG1.5升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是由保時(shí)捷提供的,，這也幫助尼基·勞達(dá)和阿蘭·普羅斯特問(wèn)鼎世界冠軍頭銜。在電氣化之路上,，保時(shí)捷從2019/20賽季起開(kāi)始征戰(zhàn)FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽,。
不僅如此，1986年,，保時(shí)捷在德國(guó)推出了首個(gè)單一車型賽事944 Turbo杯,。之后，保時(shí)捷開(kāi)始構(gòu)思以旗下最具代表性的911跑車為主角的單一車型賽事,，并于1990年推出了卡雷拉杯,，而作為F1墊場(chǎng)賽的保時(shí)捷超級(jí)杯于1993年設(shè)立。2003年,，保時(shí)捷卡雷拉杯落戶亞洲,，十多年來(lái)為中國(guó)和其它亞洲國(guó)家培育了諸多出色的車壇新星。
結(jié)語(yǔ)：回到《耐力賽》這部紀(jì)錄片,，在故事講述的兩場(chǎng)24小時(shí)耐力賽中,，保時(shí)捷都有爭(zhēng)冠實(shí)力，卻不是最終的獲勝者,。而以這樣獨(dú)特視角拍攝的影片,，反而更加真實(shí)和觸動(dòng)人心,。很多時(shí)候，即便勝券在握,，也難免有意外出現(xiàn)。比賽如此,，人生亦如此,，而我們能做的就是努力去準(zhǔn)備、去迎戰(zhàn),、去拼搏,、去謝幕，克服每一次的挑戰(zhàn),。（文/汽車之家 李伊文）
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電影汽車賞析
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