[汽車之家 車系歷史]  如今的保時捷，可謂是世界上最具盈利能力的汽車制造商之一,。然而,，在上世紀90年代，它曾遭遇嚴重危機,，險些難逃破產的命運。保時捷是如何一步步走出困境,，實現傳奇式復興的,？其中起決定性作用的便是本文要聊的雙座敞篷跑車——Boxster(參數|詢價)。

　　20世紀90年代初,，保時捷旗下雖然擁有928,、911（964）、968三款車型,，但銷量狀況并不盡如人意,，致使公司陷入了可怕的經營危機。為了挽救企業(yè),，保時捷進行了大刀闊斧的改革,。一方面導入豐田生產模式，節(jié)約成本的同時,，提高生產效率,。

　　另一方面調整產品系列,，停產昂貴的928與搭載前置4缸發(fā)動機的968，取而代之的是開發(fā)一款價格更具吸引力,，并且能夠俘獲年輕消費者心的跑車,。此外，為了籌集更多資金,，保時捷還與奧迪聯合打造了高性能旅行車RS2,，以及為中國市場設計了三廂家轎C88。

　　1991年,，深陷生存危機的保時捷嘗試著各種解決方案,，其中就包括一款采用中置發(fā)動機布局的雙座敞篷概念車——Boxster。該車的設計靈感來自費利·保時捷于自己80歲生日之際,，親手打造的概念車Panamericana,。而短后懸短車身，前懸向前延伸突出于前橋以及布置在車尾中央的排氣尾管,，則延續(xù)了保時捷的經典設計,。

　　Boxster是“boxer（水平對置發(fā)動機）”和“roadster（雙座敞篷跑車）”兩個詞的組合，這個名字包含了水平對置發(fā)動機的初始設定,，這也是自1948年推出的356車型以及1963年至今的911車型上共有的突出技術特征,。中置發(fā)動機概念源自前輩車型550 Spyder、914/6以及718賽車,。

　　Boxster概念車搭載了保時捷首款量產水冷水平對置六缸發(fā)動機,，最初排量為2.5升，最大功率204馬力,。由于采用了水冷系統(tǒng),、四氣門和可變進氣正時等技術,，其設計滿足了更嚴格的排放標準,。該車的創(chuàng)新之處還包括均衡的重量分布，快速開啟的活動頂篷,，源自賽車運動的制動系統(tǒng),，以及同級最佳的風阻系數（Cd=0.31）等。

　　研發(fā)工作如火如荼地進行著,，據負責Boxster概念車的設計師Grant Larson回憶：“我們原本計劃于1993年春天在日內瓦車展上展示我們的概念車,。但我們在1月份決定選擇底特律，因為我們不想浪費任何時間,，更重要的是,，我們對跑車關注的重點在美國市場，當時保時捷在美國市場中表現不佳,。馬自達Miata和寶馬Z1已經出現在市場中了,�,！�

　　在底特律車展上亮相的Boxster概念車大受歡迎，“Boxster收到了來自公眾與專家們壓倒性好評,，這對發(fā)展顯然是有影響的,，” Grant Larson繼續(xù)說到，“在底特律的展出結束后不久,，我們被要求立即停止Boxster的設計開發(fā),，取而代之的是：就按照概念車的樣子生產！”時間證明,，這是一個明智的決定,。

　　1996年10月，保時捷Boxster正式發(fā)布,，填補了911以下入門級車型的空白,。值得一提的是，Boxster不僅在斯圖加特祖文豪森工廠制造,，該車的訂單還被分包給了芬蘭Valmet公司,，這也是保時捷車型自早期奧地利工廠之后，首次在德國以外進行生產,。