[汽車之家 車系歷史]  如今的保時捷,，可謂是世界上最具盈利能力的汽車制造商之一。然而,，在上世紀90年代,，它曾遭遇嚴重危機，險些難逃破產(chǎn)的命運,。保時捷是如何一步步走出困境,，實現(xiàn)傳奇式復興的？其中起決定性作用的便是本文要聊的雙座敞篷跑車——Boxster(參數(shù)|詢價),。

　　20世紀90年代初,，保時捷旗下雖然擁有928、911（964）,、968三款車型,，但銷量狀況并不盡如人意，致使公司陷入了可怕的經(jīng)營危機,。為了挽救企業(yè),，保時捷進行了大刀闊斧的改革。一方面導入豐田生產(chǎn)模式,，節(jié)約成本的同時,，提高生產(chǎn)效率。

　　另一方面調(diào)整產(chǎn)品系列,，停產(chǎn)昂貴的928與搭載前置4缸發(fā)動機的968,，取而代之的是開發(fā)一款價格更具吸引力，并且能夠俘獲年輕消費者心的跑車,。此外，為了籌集更多資金,，保時捷還與奧迪聯(lián)合打造了高性能旅行車RS2,，以及為中國市場設計了三廂家轎C88。

　　1991年,，深陷生存危機的保時捷嘗試著各種解決方案,，其中就包括一款采用中置發(fā)動機布局的雙座敞篷概念車——Boxster,。該車的設計靈感來自費利·保時捷于自己80歲生日之際，親手打造的概念車Panamericana,。而短后懸短車身,，前懸向前延伸突出于前橋以及布置在車尾中央的排氣尾管，則延續(xù)了保時捷的經(jīng)典設計,。

　　Boxster是“boxer（水平對置發(fā)動機）”和“roadster（雙座敞篷跑車）”兩個詞的組合,，這個名字包含了水平對置發(fā)動機的初始設定，這也是自1948年推出的356車型以及1963年至今的911車型上共有的突出技術特征,。中置發(fā)動機概念源自前輩車型550 Spyder,、914/6以及718賽車。

　　Boxster概念車搭載了保時捷首款量產(chǎn)水冷水平對置六缸發(fā)動機,，最初排量為2.5升,，最大功率204馬力。由于采用了水冷系統(tǒng),、四氣門和可變進氣正時等技術,，其設計滿足了更嚴格的排放標準。該車的創(chuàng)新之處還包括均衡的重量分布,，快速開啟的活動頂篷,，源自賽車運動的制動系統(tǒng)，以及同級最佳的風阻系數(shù)（Cd=0.31）等,。

　　研發(fā)工作如火如荼地進行著,，據(jù)負責Boxster概念車的設計師Grant Larson回憶：“我們原本計劃于1993年春天在日內(nèi)瓦車展上展示我們的概念車。但我們在1月份決定選擇底特律,，因為我們不想浪費任何時間,，更重要的是，我們對跑車關注的重點在美國市場,，當時保時捷在美國市場中表現(xiàn)不佳,。馬自達Miata和寶馬Z1已經(jīng)出現(xiàn)在市場中了�,！�

　　在底特律車展上亮相的Boxster概念車大受歡迎,，“Boxster收到了來自公眾與專家們壓倒性好評，這對發(fā)展顯然是有影響的,，” Grant Larson繼續(xù)說到,，“在底特律的展出結束后不久，我們被要求立即停止Boxster的設計開發(fā),，取而代之的是：就按照概念車的樣子生產(chǎn),！”時間證明，這是一個明智的決定,。

　　1996年10月,，保時捷Boxster正式發(fā)布,，填補了911以下入門級車型的空白。值得一提的是,，Boxster不僅在斯圖加特祖文豪森工廠制造,，該車的訂單還被分包給了芬蘭Valmet公司，這也是保時捷車型自早期奧地利工廠之后,，首次在德國以外進行生產(chǎn),。