[汽車之家 二手車百科]  普銳斯(參數(shù)|詢價)被業(yè)界視為混動車型的先行者,，更是全球最受歡迎及目前累計銷量最高的混動車型,。

　　我在德國留學(xué)的5年，在路上常能見到普銳斯（當(dāng)然,，MINI更多）,，究其原因無非是：

　　符合歐洲的路況：街道擁擠，嬌小的車身內(nèi),，同時需要具備寬敞的駕乘空間,，這可是日系汽車的強項；

　　符合歐洲人的理念：其實說「理念」是給他們臉上貼金了，歐洲人所謂的「環(huán)�,！故腔�于那個年代金融危機和石油危機的后遺癥,，如果有錢有油，還不是像漂亮國一樣,，追求性能,，MINI的JCW系列就是最好的佐證。

　　所以,，普銳斯能在歐美長期擁有不錯的銷量,，還是因為這車卡住一部分「窮人」對經(jīng)濟型小車的需求。此外,，經(jīng)過四代車型的迭代,，THS系統(tǒng)更是成為了時下最值得信任的混動系統(tǒng)，只要在歐洲提及混動,，老百姓第一個想到的車型就是普銳斯,。

　　而在國內(nèi)提普銳斯，我第一時間想到的是一個女人——徐靜蕾……眾所周知,，香港的狗仔隊無所不能,，無聊至極，當(dāng)年他們就扒出,，徐靜蕾平時開的車就是普銳斯,，還爆出這是一輛經(jīng)蘇有朋介紹從章子怡手上買的二手車……現(xiàn)在回看這條八卦我思緒萬千，匯成一句話,，忍不住要吶喊出來：各位明星大腕,，你們賣車嗎？買車嗎,？找我呀~~

　　扯了那么多歷史和八卦,，其實是因為老中醫(yī)花10萬收了一臺3代普銳斯（2012款1.8L豪華型，即中配）,。當(dāng)我得知這輛國產(chǎn)的普銳斯當(dāng)年落地價近27萬,，一時沒忍住反問車主：『兄弟，10年前,，27萬買這車,？！難道高配雅閣,、凱美瑞,、天籟不香嗎？低配的CT200h也可以上了�,。　辉捯怀隹诹⒓淳秃蠡诹耍�果然被車主和老中醫(yī)一通白眼,，場面異常尷尬……

肥美的未來感……

　　好在老中醫(yī)和車主挺聊得來,，待到一切手續(xù)辦完，終于騰出時間,，好好地和各位看官老爺們一起盤盤這輛10年車齡的普銳斯,。首先，請原諒我用了「肥美」這個詞,，因為我覺得太貼切了,。許多年前，我第一次看到普銳斯,，就覺得它好像不屬于那個時代,，酷似一艘太空小飛船，與當(dāng)年主流的棱角分明的設(shè)計格格不入,！

　　在清一色紅尾燈的車流里,，使用大面積鍍鉻裝飾的燈罩顯得尤為個性，放到現(xiàn)在依舊獨領(lǐng)風(fēng)騷,。雖然,，豐田將普銳斯定位為兩廂家用車，但微微上翹的小鴨尾,，仿佛訴說著它對風(fēng)的向往……其實我覺得它像一臺MPV,，你們覺得呢？

《回到未來》的內(nèi)飾設(shè)計

　　坐進(jìn)普銳斯,，我的第一感覺是『設(shè)計用力過猛』,，讓人一下回想起一部經(jīng)典科幻片《回到未來》，什么叫回到未來,？就是讓一個60年代出生的人,，學(xué)習(xí)70年代的知識，卻要設(shè)計一輛新世紀(jì)次時代的汽車……所以,，有些設(shè)計的確有點……別扭,！

　　首先就是這中控區(qū)域的「中置儀表盤」，設(shè)計尤為科幻,！這種超前的設(shè)計也只能在法系車上見到了,。

　　說回普銳斯的這個中控，這可能是我見過最『厚』的中控臺了,，駕駛座與前擋玻璃仿佛隔著一片大海,。所以，開這車你首先要習(xí)慣視線余光中的黑色,。好在儀表顯示的數(shù)據(jù)信息能清楚,，開上半小時就習(xí)慣了,，而且開了一周后，我反而很喜歡這種中置的儀表盤,。

　　又到了每次必吹的「A柱小窗」,，這一設(shè)計令視野開闊了不少，大大減小了轉(zhuǎn)向盲區(qū),�,；叵肫鹄暇�越那個粗壯的A柱，簡直是轉(zhuǎn)彎噩夢,，必須不停搖頭來確定路況,，開幾天下來脖子也粗壯不少。

　　中控的物理按鍵用起來倒是方便,，但這已絕跡多年的單色顯屏,，沒想到今天還能見到，屬實《回到未來》,。故此,，如果想用起來更舒服點，建議下任車主換個多媒體的車機,，整一塊像樣一點的高分辨率的屏幕,。

　　順手往旁邊摸擋把，結(jié)果摸了個寂寞,。原來車主緊跟『潮流』地把小雞腿換成了按鍵換擋,，這……讓我都不知道該怎么吐槽。此外,，有人會好奇旁邊的B擋是什么,，其實就是其他車的L擋，限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速,，長上坡和長下坡的時候用,。

『偷空間』？基操勿六,！

　　無論是豐田還是本田,，他們在『偷空間』上都是一流的好手，比如電子排擋下的空間,，當(dāng)然要挖個洞讓你放東西啦,，而我一般會在這里放備用的折疊雨傘。

　　副駕駛的手套箱,？必須是上下雙飛開,，上層放隨車證件和車主說明書等文本，下層你愛放啥放啥,，不過不推薦放私房錢,。

　　將前排座椅調(diào)到適合駕駛的位置（本人身高175mm）,，后排沒有一點壓抑的感覺，讓我不得不感嘆,，豐田對普銳斯車型的整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化的強大——電池后置,，發(fā)動機前頂，盡可能留出車內(nèi)空間,。此外，全車的真皮座椅是那種『看起來憨憨,，坐起來舒坦』的類型,，厚實而柔軟，雖比不上雷克薩斯,，但深得我心,。

　　后備廂開口很大，但實際可使用的容積不大,，主要原因是：

　　1. 橫向空間不佳：由于車本來就不寬,，加上后輪的懸架侵入，占據(jù)了大量的空間,；

　　2. 高度受限：C柱開始的溜背造型,，造成后部本來高度就不高。此外,，后置電池抬高了地臺,，大幅壓縮了后備廂的縱向空間……

　　所以，我只能用兩個字來形容這車的后備廂：呵呵……

佛系駕駛,，越堵越省油

　　上面那些其實都不重要,，買這臺車最大的理由難道不是「省油」嗎。雷克薩斯CT200h同款動力系統(tǒng)：1.8L發(fā)動機,，采用了阿特金森循環(huán)技術(shù),，最大功率99馬力，最大扭矩為142�,！っ�,，搭配一臺60千瓦、207牛米的永磁交流電機,，百公里油耗4.3升,。怪不得有網(wǎng)友說這套系統(tǒng)是『1.4自吸的油耗，2.4L自吸的動力』,。

　　這里三個按鍵,，代表著不同的動力模式，分別是：

　　純電動模式（EV模式）：適合擁堵時段使用,，發(fā)動機并不參與工作,，所有動力都由電機提供,，安靜不費油，但是并不能很持久,，也就能跑個3~5km,。

　　節(jié)能駕駛模式（ECO模式）：發(fā)動機會介入工作，但油門響應(yīng)積極性低,，踩一腳2秒才有反應(yīng),，治療「路怒癥」的絕佳方案。

　　運動模式（PWR模式）：即是Sport模式啦,，全油門加速時,，汽油機與電動機全力以赴，聽起來很強的樣子,，其實零百也得10秒,，所以記住它是臺「家用車」就行。

　　至于這套混動系統(tǒng)到底是怎么做到省油的,，這就需要各位看官耐下心來,，聽我將技術(shù)掰開了與你講了。