史上僅有兩位車(chē)手駕駛自己名字命名的賽車(chē)贏得過(guò)F1大獎(jiǎng)賽,，一位是來(lái)自澳大利亞的杰克·布拉漢姆,，另一位便是布魯斯·邁凱倫,。1968年，布魯斯在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽中駕駛邁凱倫M7A賽車(chē)奪得了首個(gè)分站冠軍,。

　　不僅如此,，邁凱倫賽車(chē)的成功與榮耀,，還延伸到了一級(jí)方程式以外。由布魯斯和丹尼·休姆駕駛的邁凱倫賽車(chē),，從1967年起開(kāi)始主宰北美Can-Am挑戰(zhàn)杯系列賽,。這一切都為邁凱倫成為世界上最優(yōu)秀的賽車(chē)團(tuán)隊(duì)以及全世界領(lǐng)先的技術(shù)公司，打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

　　然而天妒英才,，1970年6月2日，在古德伍德賽道上測(cè)試賽車(chē)期間,，布魯斯駕駛的M8D賽車(chē)以170英里的時(shí)速失控,，翻滾著沖出賽道，重重撞上了防撞墻,。年僅32歲的布魯斯,，被從汽車(chē)的殘骸中甩出，當(dāng)場(chǎng)死亡,。

　　他的離去是一次毀滅性的打擊,，但邁凱倫并未就此垮掉。意外的第二天,，團(tuán)隊(duì)被告知不用去工作,，但他們都擁有一顆執(zhí)著的心，還是回到了工作崗位上,。僅僅在12天后,，兩輛邁凱倫M8D再次出現(xiàn)在北美Can-Am挑戰(zhàn)杯系列賽的參賽名單上。

　　邁凱倫車(chē)隊(duì)贏得了北美Can-Am挑戰(zhàn)杯系列賽1970年十場(chǎng)比賽中的九場(chǎng)和1971年十場(chǎng)比賽中的八場(chǎng),，作為對(duì)布魯斯賽車(chē)?yán)砟畹妮x煌致敬。在接下來(lái)的1972年,、1974年以及1976年印第安納波利斯500大賽上,，丹尼·休姆為邁凱倫再創(chuàng)佳績(jī)。

　　1974年,，在泰迪·邁爾的領(lǐng)導(dǎo)下,，邁凱倫首次獲得了一級(jí)方程式錦標(biāo)賽車(chē)隊(duì)冠軍，愛(ài)默生·菲蒂帕爾迪則加冕了車(chē)手冠軍頭銜,。羅恩·丹尼斯于1981年接管之后,，邁凱倫便踏上了專(zhuān)注、嚴(yán)謹(jǐn),、自信,、靈感以及鼓舞人心的發(fā)展道路。

　　此后,，多項(xiàng)紀(jì)錄不斷被刷新,，而尼基·勞達(dá),、阿蘭·普羅斯特、埃爾頓·塞納等在賽車(chē)殿堂中占有一席之地的名字,，也在邁凱倫的故事中頻頻出現(xiàn),。長(zhǎng)達(dá)50年的賽車(chē)征程史中，邁凱倫還創(chuàng)造出一系列最具標(biāo)志性以及最令人振奮的公路跑車(chē),。

　　具有劃時(shí)代意義的邁凱倫F1(參數(shù)|詢價(jià))于1992年問(wèn)世,。1995年，邁凱倫F1 GTR賽車(chē)在勒芒24小時(shí)耐力賽中奪冠,，這一壯舉將時(shí)代最偉大的超級(jí)跑車(chē)轉(zhuǎn)變成最具成功的英國(guó)賽車(chē),。至此，邁凱倫榮膺賽車(chē)運(yùn)動(dòng)三冠王這一無(wú)上榮譽(yù),。

　　世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽為單座賽車(chē)領(lǐng)域的巔峰賽事,，印第安納波利斯500大賽是扣人心弦的橢圓形場(chǎng)地賽事，而勒芒24小時(shí)耐力賽則是世界最負(fù)盛名的耐力賽事,。邁凱倫所向披靡,，橫掃這三大截然不同的賽車(chē)類(lèi)別。

　　從出類(lèi)拔萃的12C到備受期待的插電式混合動(dòng)力超跑Artura,，邁凱倫的每一輛車(chē)都整合了源自賽車(chē)的技術(shù),、先驅(qū)式的創(chuàng)新和最富盛譽(yù)的關(guān)于細(xì)節(jié)的執(zhí)著。布魯斯當(dāng)初是這樣做的,，如今邁凱倫仍是這樣做,，也必須是這樣做。

　　結(jié)語(yǔ)：果敢堅(jiān)定——這正是邁凱倫創(chuàng)始人布魯斯·邁凱倫給人們留下最深刻的印象,。時(shí)至今日,，邁凱倫創(chuàng)始人的競(jìng)速精神依然是品牌的公路跑車(chē)部門(mén)所秉持的發(fā)展宗旨。正是他對(duì)創(chuàng)新精神的不懈追求,、對(duì)突破進(jìn)取的堅(jiān)定決心和對(duì)激情駕駛的滿腔熱血,，才造就了今天的邁凱倫和每一輛精心打造的邁凱倫汽車(chē)。（文/汽車(chē)之家 李伊文 圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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