[汽車之家 今非昔比]  提到寶馬i3(參數(shù)|詢價(jià))，你腦海中最先出現(xiàn)的是華晨寶馬3系轎車的純電動(dòng)版車型,，還是之前進(jìn)口寶馬那個(gè)采用獨(dú)特對(duì)開式車門設(shè)計(jì)的新能源兩廂小車呢,？本文，我們就來(lái)聊聊這兩款同樣名叫寶馬i3,，卻是完全不同的兩款車型。

研發(fā)與制造背景對(duì)比

　　寶馬在電氣化領(lǐng)域發(fā)力很早,，2007年便啟動(dòng)了“Project i”計(jì)劃,。該計(jì)劃旨在為實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展理念，而不斷探索未來(lái)的出行形態(tài),。項(xiàng)目的第一個(gè)實(shí)驗(yàn)性產(chǎn)品是基于MINI ONE改造的MINI E,，該車于2008年發(fā)布,，總共生產(chǎn)了612臺(tái)，發(fā)放到全球多個(gè)國(guó)家進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試,。2010年，寶馬又推出了以1系Coupe為藍(lán)本的Active E,，共計(jì)改造了1100輛繼續(xù)用于全球路試,，并為不久的將來(lái)BMW i品牌的推廣做鋪墊。

　　2011年2月,，電動(dòng)時(shí)代下全新的寶馬i子品牌揭幕,。i品牌同樣采用寶馬的“藍(lán)天白云”車標(biāo)，但在四周加入藍(lán)環(huán),，代表了產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保理念,。同年7月，寶馬i品牌推出了兩款概念車：i3和i8,。兩年后,，寶馬i品牌的首款量產(chǎn)車型i3正式發(fā)布，新車于2014年9月在國(guó)內(nèi)上市,，包括純電動(dòng)版和增程式混合動(dòng)力版兩款車型,，售價(jià)分別為44.98萬(wàn)元和51.68萬(wàn)元,。

　　寶馬i3最大的特點(diǎn)是車身結(jié)構(gòu)采用了“LifeDrive”架構(gòu)，由“Life”和“Drive”兩個(gè)模塊拼合組成,�,！癓ife”代表乘員艙部分，由輕量化且高強(qiáng)度的CFRP（碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料）構(gòu)成,；而“Drive”則將懸架,、蓄電池組、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)納入整個(gè)模塊中,。碳纖維車身平衡了電池所帶來(lái)的重量增加,，使i3的車身重量控制在1300kg左右，同時(shí)在碰撞測(cè)試中擁有穩(wěn)定的表現(xiàn),。

　　為了實(shí)現(xiàn)CFRP材料的自給自足,，寶馬聯(lián)合西格里集團(tuán)在美國(guó)摩西湖畔成立了合資企業(yè)，負(fù)責(zé)將從日本采購(gòu)的原材料聚丙烯腈纖維原絲加工成碳纖維絲,，此過(guò)程需要消耗大量電能,，而摩西湖工廠的能源完全來(lái)自水力發(fā)電。隨后,，碳纖維絲被運(yùn)往德國(guó)的瓦克斯多夫工廠進(jìn)行預(yù)成型材料的編織,，再到蘭茨胡特工廠和萊比錫工廠處理成車輛所需的CFRP部件。i3的鋁制底盤,、鋰離子電池來(lái)自丁格芬工廠,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)由蘭茨胡特工廠生產(chǎn)，噴漆,、車身拼接,、整車裝配則在萊比錫工廠完成，而過(guò)程中所需的電力全部來(lái)自風(fēng)能,。從原材料制造到車體制造環(huán)節(jié),，i3都顧及到了環(huán)保。

　　全新i3由寶馬在中國(guó)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的第三個(gè)整車工廠里達(dá)工廠生產(chǎn),，于2022年3月發(fā)布并在國(guó)內(nèi)上市,，售價(jià)34.99萬(wàn)元。雖然沿用了i3的名字,，但它并不是前文中那個(gè)兩廂小車的換代產(chǎn)品,，新車可以看作是G28 3系長(zhǎng)軸距車型的電動(dòng)版，定位純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車,。全新寶馬i3同樣踐行綠色環(huán)保,，將可持續(xù)發(fā)展理念貫徹到整個(gè)價(jià)值鏈中。除了采用不含稀土材料的勵(lì)磁同步電機(jī),，沈陽(yáng)基地還全部使用100%可再生電能,，且不斷優(yōu)化水資源的使用效率和循環(huán)能力,，致力于降低對(duì)環(huán)境的影響。

外觀對(duì)比

　　寶馬i3的外觀與2011年發(fā)布的概念車幾乎一摸一樣,，當(dāng)時(shí)給人的感覺非常前衛(wèi),、大膽。i3的前臉造型飽滿圓潤(rùn),，標(biāo)志性的“雙腎”是家族式特征的體現(xiàn),。不過(guò)在i3身上它是被封死的，并不具有進(jìn)氣功能,，僅僅起到品牌符號(hào)的作用,。近光燈和U型日間行車燈都采用了LED光源，沒有前霧燈,，前保險(xiǎn)杠傳統(tǒng)霧燈位置布置的是遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向燈,，它們的光源均為鹵素?zé)襞荨?/p>

　　i3的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4006×1775×1600mm，軸距為2570mm,，雖然車長(zhǎng)僅有4米出頭,，但由于車身較高、輪圈尺寸很大,，加之側(cè)窗線條豐富,，車身看著比較敦實(shí)，一點(diǎn)都不顯小,。標(biāo)配的輪圈尺寸到達(dá)了19英寸，但胎寬卻很窄,。它的前胎規(guī)格為155/70 R19,；后胎為175/60 R19，并提供了20英寸輪圈作為選裝配置,。車尾采用了上寬下窄的設(shè)計(jì),，降低了視覺重心，同時(shí)顯得緊致,、不臃腫,。U字型的示寬燈、剎車燈和一字型的轉(zhuǎn)向燈隱藏在尾門的玻璃材質(zhì)之下,，倒車燈和霧燈位于牌照框兩側(cè),，所有光源均為L(zhǎng)ED。

　　全新寶馬i3的外觀使用了尚未發(fā)布的新款寶馬3系的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，全封閉式雙腎格柵尺寸進(jìn)一步加大,，搭配線條更立體的LED“天使眼”大燈，結(jié)合全新的包圍樣式,，使得整車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng),，前包圍進(jìn)氣口具備主動(dòng)進(jìn)氣控制,，可降低風(fēng)阻系數(shù)0.03。新車相比3系長(zhǎng)軸距版尺寸更大,，軸距更長(zhǎng),，長(zhǎng)寬高為4872×1846×1481mm，軸距為2966mm,，明顯優(yōu)于同級(jí)別的特斯拉Model 3,、蔚來(lái)ET5。

　　車身側(cè)面新“鯊魚腮”通風(fēng)口設(shè)計(jì),，進(jìn)一步彰顯運(yùn)動(dòng)屬性且優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能,，在5系、7系上也有類似的元素,。輪圈采用了低風(fēng)阻造型,，前輪尺寸為225/50 R18，后輪為245/45 R18,，并提供了19英寸輪圈作為選裝配置,。車尾設(shè)計(jì)和現(xiàn)款3系比較接近，能看到熟悉的立體懸浮LED尾燈,。分置于后包圍兩側(cè)的擴(kuò)散器輪廓夸張,，藍(lán)色裝飾則強(qiáng)調(diào)了它純電動(dòng)的屬性。

內(nèi)飾對(duì)比

　　寶馬i3的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，有別于市售的其它任何一款寶馬車型且用料注重環(huán)保,。中控臺(tái)上是大面積的桉木飾板，桉木具有耐潮的特性,，用它可以比傳統(tǒng)木材少噴90%的表面漆,，同時(shí)桉樹還是現(xiàn)存生長(zhǎng)速率最快的樹種之一，主要在歐洲種植且源自責(zé)任認(rèn)證的林場(chǎng),，可在所有生產(chǎn)階段保證可持續(xù)性,。

　　內(nèi)飾板使用天然洋麻纖維制成，屬于非石油化工類的產(chǎn)物,，這種材料可比傳統(tǒng)塑料降低30%的重量,。內(nèi)飾中包裹的真皮源自德國(guó)南部的公牛皮，染料使用了一種取自橄欖樹葉的天然鞣革劑鞣制,，非化工染料,，這種提取物可提供自然保護(hù)，防止褪色和磨損,。座椅材料中還使用了比傳統(tǒng)織物更透氣的40%純羊毛混紡織物,，它也是經(jīng)過(guò)認(rèn)證的可再生材料。