[汽車之家 車系歷史]  你還記得SUV車型第一次出現(xiàn)是什么時(shí)候,？為什么這種車型很快成為市場主流產(chǎn)品？現(xiàn)在我們來聊一款在百姓生活中很有代表性的SUV,，這款車在美國市場常年保持銷量王者的地位,，默默無聞的為千萬家庭服務(wù)，甚至曾經(jīng)在國內(nèi)汽車市場不斷加價(jià),，它就是東風(fēng)本田CR-V,。

第一代CR-V（1995年-2001年）本田自主SUV的誕生

　　SUV的概念最早出現(xiàn)在80年代Jeep切諾基的宣傳手冊上，很快這個(gè)全新概念車型就傳遞到了各大汽車品牌當(dāng)中,。90年代,，日系廠商車輛生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)非常成熟,，他們立刻在轎車基礎(chǔ)上開始研發(fā)生產(chǎn)SUV這個(gè)“全新物種”。曾經(jīng)貼牌生產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)的本田,，在1995年推出了名為CR-V的首款自主設(shè)計(jì)SUV車型,，該車基于第六代思域轎車（EK）平臺(tái)開發(fā)，定位于多功能跨界車型,。

　　車輛名稱CR-V是英文Comfortable Runabout Vehicle的縮寫,，可以理解成“向往自由的舒適型車輛“。在CR-V推出之前,，本田對于寒冷地區(qū)的市場銷售非�,？鄲溃�隨著汽車市場的發(fā)展,，既能滿足戶外環(huán)境使用,，又能安心家用的車型理念不斷涌出，迫使車企發(fā)展進(jìn)化,。本田正好有過制造此類的經(jīng)驗(yàn),，為路虎代工生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)車型。時(shí)機(jī)已到,，本田基于思域轎車研發(fā)了首款SUV——CR-V,。第一代CR-V，搭載了2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，配合4速自動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱,，采用前驅(qū)形式的四驅(qū)系統(tǒng)。價(jià)格相對低廉的CR-V,，適用于城市用車場景,，并且，足以應(yīng)對一些越野和雪地路面,。很快,，首款本田CR-V綜合性能得到了日本市場的認(rèn)可。

　　CR-V在日本上市一年后,，本田很快把它帶到美國市場銷售,，1996年在芝加哥車展公布，1997年2月正式在北美地區(qū)上市,。北美版CR-V除了外觀上有一些細(xì)微變化以外，其他幾乎沒有改變,。動(dòng)力使用本田B20系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，這是本田思域和Integra兩款運(yùn)動(dòng)型車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的延續(xù)產(chǎn)品，只不過2.0L系列機(jī)器沒有再進(jìn)行高性能化的升級(jí)調(diào)教，完全適用以CR-V為主打的家用車上,，但是得益于之前B16,、B18系列高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC技術(shù)以及偏向賽車水準(zhǔn)的調(diào)教，搭載在CR-V上的B20系列發(fā)動(dòng)機(jī),，經(jīng)過重新調(diào)整后在日常使用中,，具有穩(wěn)定、耐用等特點(diǎn),。

　　本田在開發(fā)第一代CR-V時(shí),，所用的技術(shù)依舊比較偏向運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，除了搭載B系列發(fā)動(dòng)機(jī)以外,，還采用了前雙橫臂式后多連桿式獨(dú)立懸架,，拋開制造成本不說，通常這樣的組合基本只在運(yùn)動(dòng)車型或本田高性能賽車上才能見到,，這次竟然用在了首款家用SUV上,，可以說帶著滿滿的誠意向市場推出了這款車，以至于奠定了CR-V未來的發(fā)展道路,。

　　首代CR-V內(nèi)飾方面走的是簡約舒適風(fēng)格,，這很符合日本車企90年代的造車思路，讓普通消費(fèi)者坐進(jìn)車內(nèi)能產(chǎn)生溫馨踏實(shí)的感受,。實(shí)用性強(qiáng),，不浮夸，更沒有華而不實(shí)的配置,，別看是品牌中第一款SUV,，理念非常明確，就是服務(wù)廣大老百姓,，這也是它的制勝法寶。

　　現(xiàn)在,，我們在飛度上和奧德賽上能看到本田魔術(shù)空間的設(shè)計(jì)理念,，但是通過1995年推出的第一代CR-V早就能體現(xiàn)出本田對車內(nèi)空間的研究。首先,，四速自動(dòng)擋車型上使用了懷擋設(shè)計(jì),，節(jié)省了內(nèi)飾地臺(tái)部分的空間。重點(diǎn)是后排座椅部分,，當(dāng)時(shí)本田已經(jīng)給CR-V采用多段折疊功能,，需要時(shí)可以最大化利用后排空間，甚至后備廂墊還可以拿出變成一張桌子,，再加上后備廂車門為兩段式開啟方式,，使CR-V充滿了戶外休閑元素。

第二代CR-V（2001年-2006年）找到前進(jìn)步伐,，進(jìn)入中國市場

　　2000年之后,，SUV的概念在全球汽車市場開始慢慢發(fā)芽,，消費(fèi)者越來越喜愛這種跨界風(fēng)格車型作為家用車。2001年9月,，本田發(fā)布了第二代CR-V,。新車由第七代思域研發(fā)而來，起初前期車型換裝了2.0L代號(hào)K20系列發(fā)動(dòng)機(jī),。熟悉本田的朋友都知道,，用在高性能思域上的紅色缸頭發(fā)動(dòng)機(jī)也是K20A系列，只不過CR-V搭載的是“家用版本”機(jī)器,，最大功率不到160馬力而已,。不過，本田所用到的技術(shù)都是從賽場上打拼得到的寶貴經(jīng)驗(yàn),。

　　根據(jù)車輛使用場景的不同,，第二代CR-V在北美市場搭載了本田更大排量代號(hào)K24A的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且具備i-VTEC技術(shù),，變速箱依然匹配了4速自動(dòng)和5速手動(dòng)（后期車型改為5速自動(dòng)）,。另外，本田還特意為歐洲市場匹配了2.2L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲇密嚽闆r搭配5速手動(dòng)變速箱,。優(yōu)化了第一代車型不太完善的四驅(qū)系統(tǒng)，車輛性能有明顯提升,，2004年本田在日本市場棄用了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，改用與北美一樣的2.4L。

　　外觀方面,，第二代CR-V明顯成熟了許多,，修改后的造型在視覺效果上顯得尺寸更大。車身雙色底邊的設(shè)計(jì),，僅在美國和澳大利亞市場少量出現(xiàn),。兩段式開啟后備廂被改為整體側(cè)開門，但保留了后風(fēng)擋單獨(dú)打開功能,。內(nèi)飾方面沒有大改變,，后排座椅向前折疊的功能仍是亮點(diǎn)，收納后車內(nèi)空間表現(xiàn)仍然驚艷,，當(dāng)時(shí)可謂“百花叢中一枝獨(dú)秀”,。

　　第二代CR-V上市不到兩年，在北美,、歐洲和亞洲三大市場給予高度好評(píng),，銷量猛增，在本田旗下所有車型中快速升上到第三的位置僅次于雅閣和思域，北美市場連續(xù)評(píng)為最佳小型SUV,。2003年國內(nèi)開始少量銷售進(jìn)口版第二代CR-V,。隨后經(jīng)過市場良好反饋，2004年,，合資企業(yè)東風(fēng)本田正式推出國產(chǎn)CR-V,，上市后僅一年時(shí)間，東風(fēng)本田CR-V獲得了“年度SUV”獎(jiǎng)項(xiàng),，在國內(nèi)汽車市場深受好評(píng),。

　　 早在國產(chǎn)CR-V上市之前，本田與河北雙環(huán)汽車發(fā)生了侵權(quán)糾紛,。2003年9月,，本田發(fā)現(xiàn)雙環(huán)汽車還未正式投產(chǎn)的來寶SRV與CR-V外觀較為相似，主動(dòng)提出交涉要求雙環(huán)汽車停止生產(chǎn)該車型,。11月份,，本田以外觀侵權(quán)為由將雙環(huán)汽車告上法庭。事實(shí)上,，這只是本田CR-V在國內(nèi)其中一起侵權(quán)案例,，本田中國聯(lián)合東風(fēng)本田總共控告了11家企業(yè)，原因無一例外全部因?yàn)橥庥^侵權(quán),。換個(gè)角度看,，CR-V剛在國內(nèi)展露頭腳，立刻迎來各種模仿對象,，另一方面也算是體現(xiàn)了市場對這款車的認(rèn)可程度,。

　　2005年，上海車展迎來了國產(chǎn)第二代CR-V改款車型,，主要是國內(nèi)市場增加了2.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī),。改款后2.0L與2.4L售價(jià)分別為22.78萬元、24,78萬元,，兩款車均為5速自動(dòng)變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)版本,。2006年，東風(fēng)本田在慶祝成立三周年之時(shí),，一舉推出了CR-V NAVI版車型，該款車型亮點(diǎn)是增加了衛(wèi)星導(dǎo)航,，系統(tǒng)中覆蓋了全國140多個(gè)城市地圖,，約有1300個(gè)縣級(jí)和市級(jí)城市，車主可以對地圖進(jìn)行更新升級(jí),。此外,，這套系統(tǒng)還具備高清晰DVD播放功能，這在當(dāng)時(shí)絕對算得上汽車多媒體中的領(lǐng)軍產(chǎn)品。

　　第二代國產(chǎn)CR-V售賣期間,，可能因?yàn)橹袊�汽車市場處于起步發(fā)展階段,，市場可選擇車型跟現(xiàn)在比較差距巨大，再加上這款車此前在北美,、歐洲,、澳走市場屢獲好評(píng)。僅國產(chǎn)一年,，就被當(dāng)年《名車志》汽車雜志選中為“10大好車”名單內(nèi),，該雜志在美國、中國大陸,、香港,、臺(tái)灣等多地區(qū)發(fā)行，其中“10Best”評(píng)選項(xiàng)目與讀者建立了高信任度的購車指南風(fēng)向標(biāo),。引入沒多久的第二代CR-V迅速贏得了中國汽車市場消費(fèi)者的認(rèn)可,，并且還沒有出現(xiàn)加價(jià)銷售情況。

第三代CR-V（2006年-2011年）進(jìn)一步確定車型定位,，穩(wěn)固發(fā)展

　　2006年6月,，國內(nèi)汽車媒體報(bào)道了新一代本田CR-V在美國開始進(jìn)行偽裝測試，根據(jù)諜照車型再結(jié)合本田公布的遐想圖,，能夠看出新款CR-V變化較大,。車輛外觀更加圓潤，取消了外掛備胎,。沒過多久,，海外再次傳出低偽裝版第三代CR-V路試照片，圓潤的車身,，犀利的大燈組,，側(cè)開后備廂變?yōu)樯舷剖降让黠@變化，設(shè)計(jì)風(fēng)格更偏向城市屬性,，脫離了前兩代車型帶有戶外休閑的思路,。

　　很快，2006年9月,，第三代CR-V率先在美國上市,，緊接著10月份在日本上市，2007年1月歐洲上市,，2月中國臺(tái)灣上市,，并且邀請大陸媒體進(jìn)行試駕活動(dòng)。直到2007年4月份,，國內(nèi)媒體報(bào)道公布國產(chǎn)第三代CR-V開始進(jìn)行道路測試的消息,，雖然來的有些遲到,，但因?yàn)楹腺Y國產(chǎn)的原因還是能理解。消息報(bào)出沒幾天,，東風(fēng)本田正式公布新一代國產(chǎn)CR-V上市,，2.0L和2.4L兩種動(dòng)力選擇共三款車型,，售價(jià)區(qū)間為21.78萬元—25.28萬元,。

　　正如2006年曝光的美國諜照車一樣，新一代CR-V外觀圓潤,，車身尺寸有所變化,，取消后背式備胎等明顯特點(diǎn)。偏向城市化風(fēng)格的第三代CR-V似乎找到了屬于自己風(fēng)格,，不再注重跨界元素,，徹底改變?yōu)槎际谢疭UV，準(zhǔn)確投放市場,。其實(shí)本田也是根據(jù)以美國汽車市場發(fā)展變化而改變CR-V的設(shè)計(jì)思路,，第一代車型出現(xiàn)時(shí)，SUV的概念剛剛出現(xiàn),，需要車輛外觀帶有明顯跨界風(fēng)格才能引起注意,。第二代在此基礎(chǔ)上稍加修改，但依然保留一些戶外元素,。

　　到了第三代CR-V已經(jīng)距離第一代已有長達(dá)11年的時(shí)間,，汽車市場發(fā)生了重大改變，消費(fèi)者不再對SUV車型陌生,，大家更希望在城市中駕駛一款綜合實(shí)力更強(qiáng)的車,。所以本田找準(zhǔn)了定位，將CR-V進(jìn)行較大改變,，以便滿足消費(fèi)者的需求,。2007年，第三代CR-V在美國成為年度十大暢銷車型之一,，超越了擁有15年銷售紀(jì)錄的福特探險(xiǎn)者,，成為美國最暢銷的SUV車型。

　　圓潤的車身設(shè)計(jì)降低了第三代CR-V的風(fēng)阻系數(shù),，車內(nèi)設(shè)計(jì)與配置也更加高級(jí),，藍(lán)色自發(fā)光儀表盤內(nèi)部設(shè)置了液晶信息顯示屏，8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,，真皮材質(zhì)門板和座椅,，多功能方向盤等提高了CR-V整體檔次。新車依舊保留了獨(dú)特的多段折疊式后排座椅,，并且增加4:2:4折疊功能,，以上這些配置國產(chǎn)化東風(fēng)本田CR-V與海外同步，不過由于備胎被移到后備廂內(nèi)部,，那個(gè)可以變化成桌子的后備廂墊被取消了,。

　　國產(chǎn)后的第二代CR-V在國內(nèi)汽車市場中已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟,，深受消費(fèi)者好評(píng),，這就直接導(dǎo)致第三代東本CR-V上市沒多久便成了搶手貨。然而車型火爆,，但現(xiàn)車數(shù)量少,，這種情況下市場中出現(xiàn)了加價(jià)售車行為，受當(dāng)時(shí)凱美瑞的影響,，新款CR-V一上來雖然沒有明確加錢銷售,，但各4S店出現(xiàn)了捆綁萬元裝飾賣車的做法，到后期加錢購買已經(jīng)定局,，而且還需等待幾個(gè)月時(shí)間才能提車,。

　　東風(fēng)本田CR-V雖然只是20多萬元的家用SUV，但其熱門程度,，最終讓它走向了加價(jià)風(fēng)波,，可即便如此，CR-V的銷量依然逐步攀升,，連續(xù)5年成為中國汽車市場最佳SUV銷量冠軍,，截止到2011年停產(chǎn)時(shí)，國產(chǎn)CR-V總銷售數(shù)量接近60萬輛,，由此可見當(dāng)時(shí)CR-V有著無人能及的實(shí)力表現(xiàn),。

第四代（2011年-2016年）迎接新汽車時(shí)代

　　2011年9月，本田推出了第四代CR-V概念版車型,，量產(chǎn)車在10月的洛杉磯車展公布,，12月正式在美國市場銷售，日本市場緊隨其后,。第四代車型外觀變化沒有脫離上代CR-V大體設(shè)計(jì)理念,，但車頭部分變得更加現(xiàn)代化，車尾更“寬廣”,，現(xiàn)代感很強(qiáng),，同時(shí)也時(shí)尚了很多，整體看上去厚重了不少,，屬于成功換代產(chǎn)品,，不像有些車型更換新款后，外觀設(shè)計(jì)一時(shí)間難以讓消費(fèi)者接受,。

　　第四代CR-V,，動(dòng)力部分依然主打2.0L與2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，歐洲市場在2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加了1.6L柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱延續(xù)上代車型的6速手動(dòng)和5速自動(dòng),。使用全新的實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，增加電子輔助安全裝備，其中包括制動(dòng)力分配（EBD）,，坡道起步輔助（HSA）等,。2014年改款后的海外版本還增加了直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，并且在美國高速公路安全保障協(xié)會(huì)（IIHS）的碰撞測試中提高了成績,。

　　這一次換代,，東風(fēng)本田的動(dòng)作很快，2012年2月,，第四代國產(chǎn)CR-V上市,。首發(fā)共五款配置車型，動(dòng)力單元依舊是2.0L與2.4L兩個(gè)選擇,，售價(jià)區(qū)間為19.38萬元-26.28萬元,，增加了2.0L兩驅(qū)低配車型來拉低起步售價(jià)，但是取消了上代國產(chǎn)CR-V六速手動(dòng)變速箱,。雖然還是兩款熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī),，可數(shù)據(jù)有所調(diào)整，2.0L增加了5馬力達(dá)到155馬力,，2.4L增加了20馬力到達(dá)190馬力,，想必有所了解本田的消費(fèi)者，應(yīng)該都會(huì)選擇排量更大的車型,。

　　看得出來東風(fēng)本田盡量縮短國產(chǎn)與海外車型的差距,，第四代國產(chǎn)CR-V在配置上提升了不少，例如一鍵啟動(dòng)智能鑰匙,，坡道輔助,、氙氣大燈，ISOFIX兒童安全座椅接口等,�,？此�2012年距離現(xiàn)在不是很遙遠(yuǎn)，但就是這幾年的時(shí)間,，中國汽車市場才開始飛速發(fā)展,。以當(dāng)今的眼光看這些配置很不起眼，可在當(dāng)年出現(xiàn)在一款日系車上已經(jīng)算是誠意滿滿了,。那時(shí)候CR-V在國內(nèi)的主要競爭對手屈指可數(shù),，準(zhǔn)確的說，也只有一汽豐田RAV4和上海大眾途觀兩款車能夠一決高低,。

　　第四代CR-V從外觀和配置上能看出有較大進(jìn)步,，內(nèi)飾部分更是與時(shí)俱進(jìn),，全新的中控臺(tái)采用分層式布局，與前三代平面式中控設(shè)計(jì)差別很大,，再加上全新設(shè)計(jì)的儀表盤,，體現(xiàn)出第四代CR-V進(jìn)入了新時(shí)代。不過,，從這個(gè)時(shí)期開始，越來越多品牌的SUV開始走進(jìn)中國汽車市場,，價(jià)格更低廉的韓系車,，注重檔次的德系車，全部對國產(chǎn)CR-V有著強(qiáng)有力的沖擊,。不過發(fā)展到第四代的本田CR-V,，始終在根據(jù)消費(fèi)者的需求變化而變換，一方面自我進(jìn)步,，一方面不要被對手擊敗,。

第五代（2016年至2022年）增加新能源理念

　　5年過去了，本田CR-V迎來了第五次換代,。2016年的底特律車展,，基于第十代思域生產(chǎn)的新一代CR-V又一次率先在美國上市。車輛外觀變化依然走現(xiàn)代化設(shè)計(jì)路線,，重點(diǎn)是,，這一代CR-V為了符合全球汽車市場變化，動(dòng)力部分有所改變,，首先是將1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為主打動(dòng)力,，其次增加2.0L加雙電機(jī)混合動(dòng)力車型�,？梢哉f明,，另一個(gè)汽車時(shí)代已經(jīng)來臨，曾經(jīng)那些技術(shù)穩(wěn)定,、皮實(shí)耐用的舊款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不符合當(dāng)代汽車發(fā)展方向,，

　　當(dāng)然，成功企業(yè)在行業(yè)中的嗅覺是靈敏的,，更新?lián)Q代動(dòng)力總成絕不是一件壞事,，因?yàn)橹挥蟹�合�?dāng)下市場環(huán)境才能順利發(fā)展，不同時(shí)期有不同的發(fā)展方向,，本田作為一家技術(shù)企業(yè)絕對會(huì)繃緊這根神經(jīng),。第五代CR-V剛剛在美國上市時(shí)搭載了帶有地球夢科技的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是為了適應(yīng)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者用車習(xí)慣,，不過后來1.5T小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也開始走進(jìn)了北美市場,。除此之外,，例如自適應(yīng)巡航、車道保持輔助,、盲區(qū)檢測等現(xiàn)代化配置在新一代CR-V上已經(jīng)出現(xiàn)了,。

　　2017年7月,，國產(chǎn)第五代CR-V上市,，手動(dòng)版作為低配車型再次回歸陣營，除了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的7款不同配置車型以外,，還有三款搭載2.0L自然吸氣加電機(jī)的混動(dòng)車型,。盡管新車沒有完全脫離上代車型的設(shè)計(jì)理念，但外觀充滿了更多力量感,，LED大燈的加入增加了外觀科技感,，整體彰顯年輕但絕不輕浮，繼續(xù)充當(dāng)家用緊湊型SUV中“老好人”的地位,。

　　自從東風(fēng)本田開始國產(chǎn)CR-V開始,，國內(nèi)與海外版幾乎保持相同參數(shù)和設(shè)計(jì)，這也是部分實(shí)際用戶對認(rèn)可CR-V的一方面,，只不過迫于越來越多的競品出現(xiàn),，東風(fēng)本田CR-V似乎用盡渾身解數(shù)在捍衛(wèi)自己在緊湊級(jí)別SUV中的地位。新增加的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量小,，可數(shù)據(jù)參數(shù)要比之前的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng),，最大功率193馬力，峰值扭矩243�,！っ�,，成為了史上原廠動(dòng)力最強(qiáng)的CR-V。

　　日本已經(jīng)發(fā)展了多年混合動(dòng)力車型,，其綜合性能甚至比傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還要優(yōu)秀,。這一次本田將技術(shù)成熟的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配雙電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)放在了第五代CR-V中,，科技與實(shí)用性并存,，而且混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩比1.5T小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，電動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)綜合功率達(dá)到了215馬力,，前后電動(dòng)機(jī)輸出扭矩高達(dá)315�,！っ住６�工信部給出這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合油耗為4.8L/100km,。在高科技的發(fā)展下,，我們似乎看到了魚和熊掌真的可以兼得。

　　2020年7月，國產(chǎn)第五代CR-V迎來了改款車型,，部分細(xì)節(jié)的調(diào)整使它繼續(xù)捍衛(wèi)自己在同級(jí)別中標(biāo)桿地位,。改款后出現(xiàn)了一款“Black Edition”車型，外觀和內(nèi)飾全部黑化,，其中黑色輪圈和全黑內(nèi)飾的設(shè)計(jì)特別吸引人,，另外新款還增加了多種外觀顏色。這些變化都是為了已經(jīng)上市三年的五代CR-V,，能讓消費(fèi)者們再次眼前一亮,。本田優(yōu)化了之前存在的一些小問題，完善CR-V各個(gè)細(xì)節(jié)表現(xiàn),，以便在當(dāng)今魚龍混雜的市場中,，保留口碑與地位，不被“后浪”打敗,。

第六代（2022年）家族化理念發(fā)展

　　也許是汽車市場變化快，也許是各個(gè)品牌車型太多,，在不經(jīng)意之間,，迎來了第六代CR-V的到來。似乎只有初代車型為了試水在日本發(fā)布,，之后每次換代好像全在美國首發(fā),，如果不是國產(chǎn)的原因，我相信從第四代開始,，中國地區(qū)應(yīng)該成為首次上市地區(qū),。2022年9月，第六代本田CR-V在美國上市,，新車共7款車型配置,。

　　全新的CR-V已經(jīng)完成家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，其年輕化,，時(shí)尚感與穩(wěn)重感融為一體,。可以說完全按照時(shí)代的變化而變化,。前部犀利,，整體大氣，外加一些運(yùn)動(dòng)風(fēng),，這便是全新第六代CR-V的特點(diǎn),。仔細(xì)觀察車身比例似乎每代車型都沒有太大變化，穩(wěn)重倆字是核心,。

　　新車型國產(chǎn)化的速度簡直超乎想象,，早在今年五月，第六代國產(chǎn)CR- V的申報(bào)圖已經(jīng)出現(xiàn)，看來東風(fēng)本田做足了準(zhǔn)備,，讓國內(nèi)消費(fèi)者第一時(shí)間購買到這款重要車型,。國產(chǎn)新車與國際車型保持一致性，最為明顯的還是家族化設(shè)計(jì),，而且絕不會(huì)“自作主張”改變新車想要表達(dá)的方向,。

　　通過提前曝光的內(nèi)飾圖來看，儀表中控臺(tái)的布局也一并家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格,，同時(shí)也能感覺到精致化和細(xì)致的變化,。不僅如此，新車更新了不少科技配置,，海外多年使用的BOSE音響,，更方便攜帶的卡片鑰匙，Honda Connect 3.0 智導(dǎo)互聯(lián),，Honda SENSING 360車輛安全系統(tǒng)等統(tǒng)統(tǒng)安排于此,。

　　新車動(dòng)力部分，1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142千瓦193馬力,，峰值扭矩243�,！っ祝�低速扭矩和行駛靜謐性都有所提升,。2.0L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)則使用本田代i-MMD系統(tǒng),，提升了低油耗和靈敏的加速反應(yīng)。所謂黃金搭檔,，非常符合CR-V的定位,，在汽油車的世界里同級(jí)別產(chǎn)品中競爭力極強(qiáng)。

總結(jié)：

　　回顧本田CR-V的27年發(fā)展歷程,，可以清晰感覺到這是一款每一代都在努力發(fā)展適應(yīng)不同時(shí)代的中堅(jiān)力量車型,！非常有意思的是，CR-V和其他競爭對手相比,，各方面數(shù)據(jù)都處于中游水平,，可實(shí)際市場反饋，CR-V總是會(huì)超越在某一項(xiàng)比較突出的競品,。這就是我們常說的每一款原廠車都是盡量做到各方面平衡,，而CR-V似乎做到了所有緊湊型SUV中最平衡的那一款車，也許這就是它的制勝法寶,。（文 汽車之家 朱旭冉）