永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁 汽車文化 車系歷史 正文

成功車型的典范 本田六代CR-V發(fā)展簡史

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯
文章導(dǎo)航
分頁瀏覽模式
1

初代CR-V定位很準(zhǔn)確

  [汽車之家 車系歷史]  你還記得SUV車型第一次出現(xiàn)是什么時候,?為什么這種車型很快成為市場主流產(chǎn)品,?現(xiàn)在我們來聊一款在百姓生活中很有代表性的SUV,,這款車在美國市場常年保持銷量王者的地位,,默默無聞的為千萬家庭服務(wù),甚至曾經(jīng)在國內(nèi)汽車市場不斷加價,,它就是東風(fēng)本田CR-V,。

汽車之家

第一代CR-V(1995年-2001年)本田自主SUV的誕生

  SUV的概念最早出現(xiàn)在80年代Jeep切諾基的宣傳手冊上,很快這個全新概念車型就傳遞到了各大汽車品牌當(dāng)中,。90年代,,日系廠商車輛生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)非常成熟,他們立刻在轎車基礎(chǔ)上開始研發(fā)生產(chǎn)SUV這個“全新物種”,。曾經(jīng)貼牌生產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)的本田,,在1995年推出了名為CR-V的首款自主設(shè)計SUV車型,該車基于第六代思域轎車(EK)平臺開發(fā),,定位于多功能跨界車型,。

汽車之家

  車輛名稱CR-V是英文Comfortable Runabout Vehicle的縮寫,可以理解成“向往自由的舒適型車輛“,。在CR-V推出之前,,本田對于寒冷地區(qū)的市場銷售非常苦惱,,隨著汽車市場的發(fā)展,,既能滿足戶外環(huán)境使用,又能安心家用的車型理念不斷涌出,,迫使車企發(fā)展進(jìn)化,。本田正好有過制造此類的經(jīng)驗(yàn),,為路虎代工生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)車型。時機(jī)已到,,本田基于思域轎車研發(fā)了首款SUV——CR-V,。第一代CR-V,搭載了2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī),,配合4速自動變速箱和5速手動變速箱,,采用前驅(qū)形式的四驅(qū)系統(tǒng)。價格相對低廉的CR-V,,適用于城市用車場景,,并且,足以應(yīng)對一些越野和雪地路面,。很快,首款本田CR-V綜合性能得到了日本市場的認(rèn)可,。

汽車之家

  CR-V在日本上市一年后,,本田很快把它帶到美國市場銷售,1996年在芝加哥車展公布,,1997年2月正式在北美地區(qū)上市,。北美版CR-V除了外觀上有一些細(xì)微變化以外,其他幾乎沒有改變,。動力使用本田B20系列2.0L發(fā)動機(jī),,這是本田思域和Integra兩款運(yùn)動型車輛發(fā)動機(jī)的延續(xù)產(chǎn)品,只不過2.0L系列機(jī)器沒有再進(jìn)行高性能化的升級調(diào)教,,完全適用以CR-V為主打的家用車上,,但是得益于之前B16、B18系列高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)VTEC技術(shù)以及偏向賽車水準(zhǔn)的調(diào)教,,搭載在CR-V上的B20系列發(fā)動機(jī),,經(jīng)過重新調(diào)整后在日常使用中,具有穩(wěn)定,、耐用等特點(diǎn),。

汽車之家

  本田在開發(fā)第一代CR-V時,所用的技術(shù)依舊比較偏向運(yùn)動化設(shè)定,,除了搭載B系列發(fā)動機(jī)以外,,還采用了前雙橫臂式后多連桿式獨(dú)立懸架,拋開制造成本不說,,通常這樣的組合基本只在運(yùn)動車型或本田高性能賽車上才能見到,,這次竟然用在了首款家用SUV上,可以說帶著滿滿的誠意向市場推出了這款車,,以至于奠定了CR-V未來的發(fā)展道路,。

汽車之家

  首代CR-V內(nèi)飾方面走的是簡約舒適風(fēng)格,,這很符合日本車企90年代的造車思路,讓普通消費(fèi)者坐進(jìn)車內(nèi)能產(chǎn)生溫馨踏實(shí)的感受,。實(shí)用性強(qiáng),,不浮夸,更沒有華而不實(shí)的配置,,別看是品牌中第一款SUV,,理念非常明確,就是服務(wù)廣大老百姓,,這也是它的制勝法寶,。

汽車之家

  現(xiàn)在,我們在飛度上和奧德賽上能看到本田魔術(shù)空間的設(shè)計理念,,但是通過1995年推出的第一代CR-V早就能體現(xiàn)出本田對車內(nèi)空間的研究,。首先,四速自動擋車型上使用了懷擋設(shè)計,,節(jié)省了內(nèi)飾地臺部分的空間,。重點(diǎn)是后排座椅部分,當(dāng)時本田已經(jīng)給CR-V采用多段折疊功能,,需要時可以最大化利用后排空間,,甚至后備廂墊還可以拿出變成一張桌子,再加上后備廂車門為兩段式開啟方式,,使CR-V充滿了戶外休閑元素,。

汽車之家

汽車之家


第二代CR-V(2001年-2006年)找到前進(jìn)步伐,進(jìn)入中國市場

  2000年之后,,SUV的概念在全球汽車市場開始慢慢發(fā)芽,,消費(fèi)者越來越喜愛這種跨界風(fēng)格車型作為家用車。2001年9月,,本田發(fā)布了第二代CR-V,。新車由第七代思域研發(fā)而來,起初前期車型換裝了2.0L代號K20系列發(fā)動機(jī),。熟悉本田的朋友都知道,,用在高性能思域上的紅色缸頭發(fā)動機(jī)也是K20A系列,只不過CR-V搭載的是“家用版本”機(jī)器,,最大功率不到160馬力而已,。不過,本田所用到的技術(shù)都是從賽場上打拼得到的寶貴經(jīng)驗(yàn),。

汽車之家

  根據(jù)車輛使用場景的不同,,第二代CR-V在北美市場搭載了本田更大排量代號K24A的2.4L發(fā)動機(jī),并且具備i-VTEC技術(shù),,變速箱依然匹配了4速自動和5速手動(后期車型改為5速自動),。另外,,本田還特意為歐洲市場匹配了2.2L柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī),根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲇密嚽闆r搭配5速手動變速箱,。優(yōu)化了第一代車型不太完善的四驅(qū)系統(tǒng),,車輛性能有明顯提升,2004年本田在日本市場棄用了2.0L發(fā)動機(jī),,改用與北美一樣的2.4L,。

汽車之家

  外觀方面,第二代CR-V明顯成熟了許多,,修改后的造型在視覺效果上顯得尺寸更大,。車身雙色底邊的設(shè)計,僅在美國和澳大利亞市場少量出現(xiàn),。兩段式開啟后備廂被改為整體側(cè)開門,,但保留了后風(fēng)擋單獨(dú)打開功能。內(nèi)飾方面沒有大改變,,后排座椅向前折疊的功能仍是亮點(diǎn),,收納后車內(nèi)空間表現(xiàn)仍然驚艷,當(dāng)時可謂“百花叢中一枝獨(dú)秀”,。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

2

第二代進(jìn)口國內(nèi)引發(fā)多個模仿者

  第二代CR-V上市不到兩年,在北美,、歐洲和亞洲三大市場給予高度好評,,銷量猛增,在本田旗下所有車型中快速升上到第三的位置僅次于雅閣和思域,,北美市場連續(xù)評為最佳小型SUV,。2003年國內(nèi)開始少量銷售進(jìn)口版第二代CR-V。隨后經(jīng)過市場良好反饋,,2004年,,合資企業(yè)東風(fēng)本田正式推出國產(chǎn)CR-V,上市后僅一年時間,,東風(fēng)本田CR-V獲得了“年度SUV”獎項(xiàng),,在國內(nèi)汽車市場深受好評。

汽車之家

汽車之家

   早在國產(chǎn)CR-V上市之前,,本田與河北雙環(huán)汽車發(fā)生了侵權(quán)糾紛,。2003年9月,本田發(fā)現(xiàn)雙環(huán)汽車還未正式投產(chǎn)的來寶SRV與CR-V外觀較為相似,,主動提出交涉要求雙環(huán)汽車停止生產(chǎn)該車型,。11月份,本田以外觀侵權(quán)為由將雙環(huán)汽車告上法庭,。事實(shí)上,,這只是本田CR-V在國內(nèi)其中一起侵權(quán)案例,,本田中國聯(lián)合東風(fēng)本田總共控告了11家企業(yè),原因無一例外全部因?yàn)橥庥^侵權(quán),。換個角度看,,CR-V剛在國內(nèi)展露頭腳,立刻迎來各種模仿對象,,另一方面也算是體現(xiàn)了市場對這款車的認(rèn)可程度,。

汽車之家

汽車之家

  2005年,上海車展迎來了國產(chǎn)第二代CR-V改款車型,,主要是國內(nèi)市場增加了2.4L排量發(fā)動機(jī),。改款后2.0L與2.4L售價分別為22.78萬元、24,78萬元,,兩款車均為5速自動變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng)版本,。2006年,東風(fēng)本田在慶祝成立三周年之時,,一舉推出了CR-V NAVI版車型,,該款車型亮點(diǎn)是增加了衛(wèi)星導(dǎo)航,系統(tǒng)中覆蓋了全國140多個城市地圖,,約有1300個縣級和市級城市,,車主可以對地圖進(jìn)行更新升級。此外,,這套系統(tǒng)還具備高清晰DVD播放功能,,這在當(dāng)時絕對算得上汽車多媒體中的領(lǐng)軍產(chǎn)品。

汽車之家

  第二代國產(chǎn)CR-V售賣期間,,可能因?yàn)橹袊囀袌鎏幱谄鸩桨l(fā)展階段,,市場可選擇車型跟現(xiàn)在比較差距巨大,再加上這款車此前在北美,、歐洲,、澳走市場屢獲好評。僅國產(chǎn)一年,,就被當(dāng)年《名車志》汽車雜志選中為“10大好車”名單內(nèi),,該雜志在美國、中國大陸,、香港,、臺灣等多地區(qū)發(fā)行,其中“10Best”評選項(xiàng)目與讀者建立了高信任度的購車指南風(fēng)向標(biāo),。引入沒多久的第二代CR-V迅速贏得了中國汽車市場消費(fèi)者的認(rèn)可,,并且還沒有出現(xiàn)加價銷售情況。

汽車之家


第三代CR-V(2006年-2011年)進(jìn)一步確定車型定位,穩(wěn)固發(fā)展

  2006年6月,,國內(nèi)汽車媒體報道了新一代本田CR-V在美國開始進(jìn)行偽裝測試,,根據(jù)諜照車型再結(jié)合本田公布的遐想圖,能夠看出新款CR-V變化較大,。車輛外觀更加圓潤,,取消了外掛備胎。沒過多久,,海外再次傳出低偽裝版第三代CR-V路試照片,,圓潤的車身,犀利的大燈組,,側(cè)開后備廂變?yōu)樯舷剖降让黠@變化,,設(shè)計風(fēng)格更偏向城市屬性,脫離了前兩代車型帶有戶外休閑的思路,。

汽車之家

  很快,,2006年9月,第三代CR-V率先在美國上市,,緊接著10月份在日本上市,,2007年1月歐洲上市,2月中國臺灣上市,,并且邀請大陸媒體進(jìn)行試駕活動,。直到2007年4月份,國內(nèi)媒體報道公布國產(chǎn)第三代CR-V開始進(jìn)行道路測試的消息,,雖然來的有些遲到,,但因?yàn)楹腺Y國產(chǎn)的原因還是能理解。消息報出沒幾天,,東風(fēng)本田正式公布新一代國產(chǎn)CR-V上市,2.0L和2.4L兩種動力選擇共三款車型,,售價區(qū)間為21.78萬元—25.28萬元,。

汽車之家

  正如2006年曝光的美國諜照車一樣,新一代CR-V外觀圓潤,,車身尺寸有所變化,,取消后背式備胎等明顯特點(diǎn)。偏向城市化風(fēng)格的第三代CR-V似乎找到了屬于自己風(fēng)格,,不再注重跨界元素,,徹底改變?yōu)槎际谢疭UV,準(zhǔn)確投放市場,。其實(shí)本田也是根據(jù)以美國汽車市場發(fā)展變化而改變CR-V的設(shè)計思路,,第一代車型出現(xiàn)時,SUV的概念剛剛出現(xiàn),,需要車輛外觀帶有明顯跨界風(fēng)格才能引起注意,。第二代在此基礎(chǔ)上稍加修改,,但依然保留一些戶外元素。

汽車之家

  到了第三代CR-V已經(jīng)距離第一代已有長達(dá)11年的時間,,汽車市場發(fā)生了重大改變,,消費(fèi)者不再對SUV車型陌生,大家更希望在城市中駕駛一款綜合實(shí)力更強(qiáng)的車,。所以本田找準(zhǔn)了定位,,將CR-V進(jìn)行較大改變,以便滿足消費(fèi)者的需求,。2007年,,第三代CR-V在美國成為年度十大暢銷車型之一,,超越了擁有15年銷售紀(jì)錄的福特探險者,,成為美國最暢銷的SUV車型。

汽車之家

  圓潤的車身設(shè)計降低了第三代CR-V的風(fēng)阻系數(shù),,車內(nèi)設(shè)計與配置也更加高級,,藍(lán)色自發(fā)光儀表盤內(nèi)部設(shè)置了液晶信息顯示屏,8向電動調(diào)節(jié)座椅,,真皮材質(zhì)門板和座椅,,多功能方向盤等提高了CR-V整體檔次。新車依舊保留了獨(dú)特的多段折疊式后排座椅,,并且增加4:2:4折疊功能,以上這些配置國產(chǎn)化東風(fēng)本田CR-V與海外同步,,不過由于備胎被移到后備廂內(nèi)部,那個可以變化成桌子的后備廂墊被取消了,。

汽車之家

3

三,、四代穩(wěn)定發(fā)展時期

  國產(chǎn)后的第二代CR-V在國內(nèi)汽車市場中已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟,深受消費(fèi)者好評,,這就直接導(dǎo)致第三代東本CR-V上市沒多久便成了搶手貨,。然而車型火爆,但現(xiàn)車數(shù)量少,,這種情況下市場中出現(xiàn)了加價售車行為,,受當(dāng)時凱美瑞的影響,新款CR-V一上來雖然沒有明確加錢銷售,但各4S店出現(xiàn)了捆綁萬元裝飾賣車的做法,,到后期加錢購買已經(jīng)定局,而且還需等待幾個月時間才能提車,。

汽車之家

  東風(fēng)本田CR-V雖然只是20多萬元的家用SUV,,但其熱門程度,最終讓它走向了加價風(fēng)波,,可即便如此,,CR-V的銷量依然逐步攀升,連續(xù)5年成為中國汽車市場最佳SUV銷量冠軍,,截止到2011年停產(chǎn)時,,國產(chǎn)CR-V總銷售數(shù)量接近60萬輛,由此可見當(dāng)時CR-V有著無人能及的實(shí)力表現(xiàn),。

汽車之家


第四代(2011年-2016年)迎接新汽車時代

  2011年9月,,本田推出了第四代CR-V概念版車型,量產(chǎn)車在10月的洛杉磯車展公布,,12月正式在美國市場銷售,,日本市場緊隨其后。第四代車型外觀變化沒有脫離上代CR-V大體設(shè)計理念,,但車頭部分變得更加現(xiàn)代化,,車尾更“寬廣”,現(xiàn)代感很強(qiáng),,同時也時尚了很多,,整體看上去厚重了不少,屬于成功換代產(chǎn)品,,不像有些車型更換新款后,,外觀設(shè)計一時間難以讓消費(fèi)者接受。

汽車之家

汽車之家

  第四代CR-V,,動力部分依然主打2.0L與2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī),,歐洲市場在2.2L柴油發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上增加了1.6L柴油渦輪發(fā)動機(jī),變速箱延續(xù)上代車型的6速手動和5速自動,。使用全新的實(shí)時四驅(qū)系統(tǒng),,增加電子輔助安全裝備,,其中包括制動力分配(EBD),,坡道起步輔助(HSA)等,。2014年改款后的海外版本還增加了直噴技術(shù)發(fā)動機(jī)和CVT變速箱,,并且在美國高速公路安全保障協(xié)會(IIHS)的碰撞測試中提高了成績。

汽車之家

  這一次換代,,東風(fēng)本田的動作很快,2012年2月,,第四代國產(chǎn)CR-V上市,。首發(fā)共五款配置車型,動力單元依舊是2.0L與2.4L兩個選擇,,售價區(qū)間為19.38萬元-26.28萬元,,增加了2.0L兩驅(qū)低配車型來拉低起步售價,但是取消了上代國產(chǎn)CR-V六速手動變速箱,。雖然還是兩款熟悉的發(fā)動機(jī),,可數(shù)據(jù)有所調(diào)整,2.0L增加了5馬力達(dá)到155馬力,,2.4L增加了20馬力到達(dá)190馬力,,想必有所了解本田的消費(fèi)者,應(yīng)該都會選擇排量更大的車型,。

汽車之家

  看得出來東風(fēng)本田盡量縮短國產(chǎn)與海外車型的差距,,第四代國產(chǎn)CR-V在配置上提升了不少,例如一鍵啟動智能鑰匙,,坡道輔助,、氙氣大燈,ISOFIX兒童安全座椅接口等,�,?此�2012年距離現(xiàn)在不是很遙遠(yuǎn),但就是這幾年的時間,,中國汽車市場才開始飛速發(fā)展,。以當(dāng)今的眼光看這些配置很不起眼,可在當(dāng)年出現(xiàn)在一款日系車上已經(jīng)算是誠意滿滿了,。那時候CR-V在國內(nèi)的主要競爭對手屈指可數(shù),,準(zhǔn)確的說,也只有一汽豐田RAV4和上海大眾途觀兩款車能夠一決高低,。

汽車之家

汽車之家

  第四代CR-V從外觀和配置上能看出有較大進(jìn)步,,內(nèi)飾部分更是與時俱進(jìn),全新的中控臺采用分層式布局,,與前三代平面式中控設(shè)計差別很大,,再加上全新設(shè)計的儀表盤,體現(xiàn)出第四代CR-V進(jìn)入了新時代,。不過,,從這個時期開始,越來越多品牌的SUV開始走進(jìn)中國汽車市場,,價格更低廉的韓系車,,注重檔次的德系車,,全部對國產(chǎn)CR-V有著強(qiáng)有力的沖擊。不過發(fā)展到第四代的本田CR-V,,始終在根據(jù)消費(fèi)者的需求變化而變換,,一方面自我進(jìn)步,一方面不要被對手擊敗,。

汽車之家


第五代(2016年至2022年)增加新能源理念

  5年過去了,,本田CR-V迎來了第五次換代。2016年的底特律車展,,基于第十代思域生產(chǎn)的新一代CR-V又一次率先在美國上市,。車輛外觀變化依然走現(xiàn)代化設(shè)計路線,重點(diǎn)是,,這一代CR-V為了符合全球汽車市場變化,,動力部分有所改變,首先是將1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)作為主打動力,,其次增加2.0L加雙電機(jī)混合動力車型,。可以說明,,另一個汽車時代已經(jīng)來臨,,曾經(jīng)那些技術(shù)穩(wěn)定、皮實(shí)耐用的舊款發(fā)動機(jī)已經(jīng)不符合當(dāng)代汽車發(fā)展方向,,

汽車之家

  當(dāng)然,,成功企業(yè)在行業(yè)中的嗅覺是靈敏的,更新?lián)Q代動力總成絕不是一件壞事,,因?yàn)橹挥蟹袭?dāng)下市場環(huán)境才能順利發(fā)展,,不同時期有不同的發(fā)展方向,本田作為一家技術(shù)企業(yè)絕對會繃緊這根神經(jīng),。第五代CR-V剛剛在美國上市時搭載了帶有地球夢科技的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī),,這也是為了適應(yīng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者用車習(xí)慣,不過后來1.5T小排量渦輪發(fā)動機(jī)也開始走進(jìn)了北美市場,。除此之外,,例如自適應(yīng)巡航、車道保持輔助,、盲區(qū)檢測等現(xiàn)代化配置在新一代CR-V上已經(jīng)出現(xiàn)了,。

汽車之家

4

五代開啟渦輪時代,六代全面家族化

  2017年7月,,國產(chǎn)第五代CR-V上市,,手動版作為低配車型再次回歸陣營,除了搭載1.5T發(fā)動機(jī)的7款不同配置車型以外,,還有三款搭載2.0L自然吸氣加電機(jī)的混動車型,。盡管新車沒有完全脫離上代車型的設(shè)計理念,但外觀充滿了更多力量感,,LED大燈的加入增加了外觀科技感,,整體彰顯年輕但絕不輕浮,繼續(xù)充當(dāng)家用緊湊型SUV中“老好人”的地位,。

汽車之家

  自從東風(fēng)本田開始國產(chǎn)CR-V開始,,國內(nèi)與海外版幾乎保持相同參數(shù)和設(shè)計,這也是部分實(shí)際用戶對認(rèn)可CR-V的一方面,,只不過迫于越來越多的競品出現(xiàn),,東風(fēng)本田CR-V似乎用盡渾身解數(shù)在捍衛(wèi)自己在緊湊級別SUV中的地位。新增加的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)雖然排量小,,可數(shù)據(jù)參數(shù)要比之前的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)還要強(qiáng),,最大功率193馬力,峰值扭矩243�,!っ�,,成為了史上原廠動力最強(qiáng)的CR-V。

汽車之家

  日本已經(jīng)發(fā)展了多年混合動力車型,,其綜合性能甚至比傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)還要優(yōu)秀,。這一次本田將技術(shù)成熟的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī),搭配雙電機(jī)的混動系統(tǒng)放在了第五代CR-V中,,科技與實(shí)用性并存,,而且混動發(fā)動機(jī)的功率和扭矩比1.5T小排量渦輪發(fā)動機(jī)更強(qiáng),電動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)綜合功率達(dá)到了215馬力,,前后電動機(jī)輸出扭矩高達(dá)315�,!っ住6ば挪拷o出這套混動系統(tǒng)的綜合油耗為4.8L/100km,。在高科技的發(fā)展下,,我們似乎看到了魚和熊掌真的可以兼得。

汽車之家

  2020年7月,,國產(chǎn)第五代CR-V迎來了改款車型,,部分細(xì)節(jié)的調(diào)整使它繼續(xù)捍衛(wèi)自己在同級別中標(biāo)桿地位。改款后出現(xiàn)了一款“Black Edition”車型,,外觀和內(nèi)飾全部黑化,,其中黑色輪圈和全黑內(nèi)飾的設(shè)計特別吸引人,另外新款還增加了多種外觀顏色,。這些變化都是為了已經(jīng)上市三年的五代CR-V,,能讓消費(fèi)者們再次眼前一亮。本田優(yōu)化了之前存在的一些小問題,,完善CR-V各個細(xì)節(jié)表現(xiàn),,以便在當(dāng)今魚龍混雜的市場中,,保留口碑與地位,不被“后浪”打敗,。

汽車之家

汽車之家


第六代(2022年)家族化理念發(fā)展

  也許是汽車市場變化快,,也許是各個品牌車型太多,在不經(jīng)意之間,,迎來了第六代CR-V的到來,。似乎只有初代車型為了試水在日本發(fā)布,之后每次換代好像全在美國首發(fā),,如果不是國產(chǎn)的原因,,我相信從第四代開始,中國地區(qū)應(yīng)該成為首次上市地區(qū),。2022年9月,,第六代本田CR-V在美國上市,新車共7款車型配置,。

汽車之家

  全新的CR-V已經(jīng)完成家族化設(shè)計風(fēng)格,,其年輕化,時尚感與穩(wěn)重感融為一體,�,?梢哉f完全按照時代的變化而變化。前部犀利,,整體大氣,,外加一些運(yùn)動風(fēng),這便是全新第六代CR-V的特點(diǎn),。仔細(xì)觀察車身比例似乎每代車型都沒有太大變化,,穩(wěn)重倆字是核心。

汽車之家

  新車型國產(chǎn)化的速度簡直超乎想象,,早在今年五月,,第六代國產(chǎn)CR- V的申報圖已經(jīng)出現(xiàn),看來東風(fēng)本田做足了準(zhǔn)備,,讓國內(nèi)消費(fèi)者第一時間購買到這款重要車型,。國產(chǎn)新車與國際車型保持一致性,最為明顯的還是家族化設(shè)計,,而且絕不會“自作主張”改變新車想要表達(dá)的方向,。

汽車之家

  通過提前曝光的內(nèi)飾圖來看,儀表中控臺的布局也一并家族化設(shè)計風(fēng)格,,同時也能感覺到精致化和細(xì)致的變化,。不僅如此,新車更新了不少科技配置,,海外多年使用的BOSE音響,,更方便攜帶的卡片鑰匙,,Honda Connect 3.0 智導(dǎo)互聯(lián),Honda SENSING 360車輛安全系統(tǒng)等統(tǒng)統(tǒng)安排于此,。

汽車之家

  新車動力部分,,1.5T直噴發(fā)動機(jī)最大功率142千瓦193馬力,峰值扭矩243�,!っ祝退倥ぞ睾托旭傡o謐性都有所提升,。2.0L混動發(fā)動機(jī)則使用本田代i-MMD系統(tǒng),,提升了低油耗和靈敏的加速反應(yīng)。所謂黃金搭檔,,非常符合CR-V的定位,,在汽油車的世界里同級別產(chǎn)品中競爭力極強(qiáng)。

汽車之家

汽車之家


總結(jié):

  回顧本田CR-V的27年發(fā)展歷程,,可以清晰感覺到這是一款每一代都在努力發(fā)展適應(yīng)不同時代的中堅力量車型,!非常有意思的是,CR-V和其他競爭對手相比,,各方面數(shù)據(jù)都處于中游水平,,可實(shí)際市場反饋,CR-V總是會超越在某一項(xiàng)比較突出的競品,。這就是我們常說的每一款原廠車都是盡量做到各方面平衡,,而CR-V似乎做到了所有緊湊型SUV中最平衡的那一款車,也許這就是它的制勝法寶,。(文 汽車之家 朱旭冉)

文章標(biāo)簽: 車系歷史
文章導(dǎo)航
分頁瀏覽模式
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,,其中100.00%好評,,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.23 39.89 7.80
    測試文章:能否締造新的傳奇,? 全面測試本田CR-V
    評測編輯-:

    儲物空間真大,靈活度很高,,本田真是把儲物玩上了天,。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮,。噪音真大,,發(fā)動機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動降噪功能,。屏幕畫質(zhì)差,,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,,本質(zhì)沒變,,跟同級別在一個水平,沒有碾壓任何車,。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,,造型設(shè)計沒有完全擺脫上一代車型的影子,,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,,空間表現(xiàn)也不錯,。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯,。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大、剎車腳感差,,但瑕不掩瑜,。

  • 本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.47 40.24 7.70
    測試文章:補(bǔ)齊短板 2015款東風(fēng)本田CR-V性能測試
    評測編輯-:

    這套2.4L直噴+CVT的動力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,,動力更強(qiáng)油耗還更低,,雖然有個低速抖動的小缺點(diǎn),但瑕不掩瑜,。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它,�,?偠灾珻R-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,,依然值得推薦,。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,,換了發(fā)動機(jī),、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜,。省油,、好用、好開,,家庭購買靠譜,。盡管早已沒了當(dāng)年加價排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇,。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望,。但是靜下心來想一想,,它又是如此的均衡,好開,、省油,,稱職的代步工具。我給它9分,,1分扣在發(fā)動機(jī)抖動上,。

  • 本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.39 38.80 11.90
    測試文章:為什么你能這么火 測試本田新CR-V 2.4
    評測編輯-:

    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,,起碼符合中國人的胃口�,,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計、動力,、空間等等,,每個點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒有理由不火,。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,,可惜對新款車型的外觀設(shè)計是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個人感情,。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計有些超前,,需要時間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化,;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事,。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了,。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,,把做工、空間和舒適性做好就完事了,,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,,誰知道呢,?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,,它本來就是極為低調(diào)的車,。

  • 本田CR-V 2008款 2.0L 自動兩驅(qū)都市版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.00 39.50 9.50
    測試文章:城市新寵 測試東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版
    評測編輯-:

    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的,。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強(qiáng)的配置了,。行駛部分,,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個很小的坡都上不去的時候,,我覺得還是購買四驅(qū)吧,!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn),。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對手,。如果90%的時間在城市中使用,,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),,轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),,況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,,性價比不太理想,。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的,。多變的空間,、舒適的駕駛感,不錯的油耗表現(xiàn),,一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,,而19.78萬的價格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,,那么選擇這款車足夠用了,。建議您購買后及時更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍R-V毀容,。

最新文章
加載中

本田CR-V

指導(dǎo)價:18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
詢底價
車型推薦
00:00 00:00