在計(jì)劃進(jìn)行交通工具造型設(shè)計(jì)教育后,，清華美院工業(yè)設(shè)計(jì)系后來的這些年里,，聘請了眾多企業(yè)中的在職設(shè)計(jì)師擔(dān)任客座教授，除了合作已久的Leschke,，還有來自德國Pforzheim應(yīng)用技術(shù)大學(xué)專業(yè)教授James Kelly,、Fuegerner，臺灣中華汽車公司造型所所長陳聰仁,。

　　清華美院工業(yè)設(shè)計(jì)系是在2001年增設(shè)交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè),，2003年開設(shè)本科交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)，但嚴(yán)揚(yáng)教授認(rèn)為清華美院真正開始汽車造型設(shè)計(jì)教育的起點(diǎn)是1999年,，這一年交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)招收第一屆碩士研究生,，這一年的研究生包括張帆、李劍葉,，教授柳冠中,。

　　張帆，現(xiàn)任廣汽研究院副院長,、概念與造型設(shè)計(jì)中心主任,。2002年參加德國Auto Motor Und Sport雜志主辦的國際汽車設(shè)計(jì)競賽，其設(shè)計(jì)方案“東勝”獲得“最佳品牌設(shè)計(jì)獎”,。

　　同年,，張帆受Leschke招募，進(jìn)入梅賽德斯奔馳德國設(shè)計(jì)本部工作，設(shè)計(jì)出眾多出色的作品,，后來成為德國設(shè)計(jì)本部終身設(shè)計(jì)師,。2011年回國，進(jìn)入廣汽集團(tuán)汽車工程研究院擔(dān)任產(chǎn)品設(shè)計(jì)總監(jiān),。

　　李劍葉,，2002年畢業(yè)后加入摩托羅拉北亞設(shè)計(jì)中心，2004年加入香港飛利浦設(shè)計(jì)中心,，2013年進(jìn)入錘子科技擔(dān)任工業(yè)設(shè)計(jì)副總裁,，2018年加入阿里巴巴達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室，2022年擔(dān)任北京冬奧會火炬外觀設(shè)計(jì)師,。

車企強(qiáng)力支持設(shè)計(jì)教育的目的

　　清華美院工業(yè)設(shè)計(jì)系培養(yǎng)出的眾多汽車設(shè)計(jì)師,，在職設(shè)計(jì)師擔(dān)任的客座教授發(fā)揮中了重要作用。那么這些設(shè)計(jì)高管們,，為何要在千頭萬緒的工作中,，抽出時間去到學(xué)校里教書育人呢？

　　實(shí)際上,，在職設(shè)計(jì)師到高校授課,，也是世界上汽車造型設(shè)計(jì)教育界的傳統(tǒng)。有海外品牌設(shè)計(jì)師認(rèn)為,，這一傳統(tǒng)源于上世紀(jì)五六十年代的美國底特律汽車工業(yè)+美國創(chuàng)意設(shè)計(jì)學(xué)院(College for Creative Studies,，以下簡稱CCS)，車企與汽車造型設(shè)計(jì)專業(yè)形成了一個共同體,。除了CCS,，美國另一個汽車設(shè)計(jì)名校是加州的藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院(Art Center College of Design)。

　　美國車企把藝術(shù)帶入汽車制造業(yè),，靈魂人物就是哈利·厄爾,，他是世界上第一位專職汽車設(shè)計(jì)師、第一位出身自汽車設(shè)計(jì)師的汽車集團(tuán)副總裁,、概念車之父,。

　　CCS交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)的老師，多有車企的前設(shè)計(jì)師或在職設(shè)計(jì)師,，車企也鼓勵設(shè)計(jì)師與學(xué)校交流,。最初這樣的目的，是車企覺得設(shè)計(jì)學(xué)院培養(yǎng)出來的學(xué)生無法勝任,，也不合適,，專業(yè)與行業(yè)脫節(jié)，需要更強(qiáng)的培訓(xùn),，于是就與CCS聯(lián)合建立了交通工具設(shè)計(jì)專業(yè),。

　　另一個目的,，則是了解年輕人想法。在哈利·厄爾發(fā)明了概念車后,，汽車前瞻設(shè)計(jì)越來越受重視,，車企也就越來越重視通過年輕設(shè)計(jì)師，借助高校的人力資源,，探索未來的汽車造型審美趨勢,。所以，經(jīng)常會有車企搞設(shè)計(jì)比賽,，或贊助學(xué)校搞合作研究項(xiàng)目,。

　　早期贊助清華美院工業(yè)設(shè)計(jì)系交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)的企業(yè)，先后有奔馳,、現(xiàn)代,、日產(chǎn)、江森自控等,，幾乎全是外企,，但是隨著中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，中國品牌崛起,，來自中國企業(yè)的贊助越來越多了。

寫在最后：

　　如今,，在中國車企里,，工程問題已經(jīng)不再是難以翻越的大山，交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)的汽車設(shè)計(jì)師們,，已經(jīng)擁有和國際同行們相應(yīng)的話語權(quán),，不少車企里設(shè)計(jì)總監(jiān)已經(jīng)和國際同行一樣成為副總裁級別，再沒有“不懂車輛工程的美術(shù)生做什么設(shè)計(jì)”這樣的論調(diào),。（文 汽車之家 衛(wèi)江鵬 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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