更多的則聘請洋教練，從各大知名品牌挖角涉及高管,，其中不乏曾經(jīng)效力于勞斯萊斯,、法拉利、奔馳,、寶馬的設(shè)計首席或總監(jiān),。

　　除了洋教練，改開后數(shù)十年的學(xué)習成果,，中國也培養(yǎng)出了自己的新一代汽車設(shè)計人才,，開始掌握話語權(quán)。

　　邵景峰,，現(xiàn)任上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計師,，畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)工業(yè)設(shè)計系，畢業(yè)后加入上海大眾汽車設(shè)計中心,，期間參與主持了朗逸(參數(shù)|詢價),、新桑塔納、帕薩特等車型,，2011年擔任上汽集團技術(shù)中心設(shè)計部總監(jiān),，負責榮威與MG品牌的造型設(shè)計工作。

　　張帆，現(xiàn)任廣汽研究院副院長,、概念與造型設(shè)計中心主任,。先后畢業(yè)于同濟大學(xué)、清華美院,，在清華美院碩士研究生畢業(yè)后進入梅賽德斯奔馳德國設(shè)計本部工作,，設(shè)計作品包括奔馳A級、奔馳新SL等車型,，29歲成為首位華人奔馳終身設(shè)計師,。2011年回國，進入廣汽集團汽車工程研究院擔任產(chǎn)品設(shè)計總監(jiān),，主導(dǎo)設(shè)計了GS4,、GS8等車型。

中國設(shè)計的追趕方式——卷王之王

　　中國車企在設(shè)計方面追趕國際水平的方法非常中國化——卷,。前面說過,，一款全新車在主流車企的正向研發(fā)流程一般是4-5年，但在生存壓力巨大的中國車企,，容不得這么慢吞吞,。中國汽車的設(shè)計必須更快、更快,、更快,。

　　多個車型項目的造型設(shè)計同時進行已經(jīng)不算什么了，有的全新車型開發(fā)周期甚至要比一些海外車企的中期改款還要短一半,。

　　邏輯很簡單,，以更快的節(jié)奏推陳出新，設(shè)計周期縮短,，成本壓縮,，也就有了更多成功和試錯的機會，設(shè)計團隊也就擁有更多的成長機會,。

　　曾經(jīng)有一位中國設(shè)計師從中國品牌跳槽到某海外豪華品牌,，干了一兩年又回到了中國品牌，原因是項目少,、節(jié)奏慢,、機會少。中國汽車行業(yè)里的工作機會,，卷得很，也多得很,。

　　根據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，截至2022年5月31日，在中國注冊的整車企業(yè)已經(jīng)累計523家，通過“車輛符合性檢測” 的車型高達5159個,。相比歐美等汽車發(fā)達地區(qū),，中國地區(qū)的競爭激烈程度，堪稱噩夢難度,。

新能源帶來的超越機會

　　高節(jié)奏的設(shè)計工作,，讓中國汽車的設(shè)計能力快速追趕上來。而新能源與智能化的技術(shù)變革,，則讓中國汽車工業(yè)的品牌向上,，看到了彎道超車的機會。原因在于,，整車三大件的變化,，在很多新一代消費者心中，傳統(tǒng)豪華品牌的溢價有點兒說不通,。

　　內(nèi)燃機時代汽車三大件是發(fā)動機,、變速箱、底盤,。但進入新能源與智能化時代后,，車的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，更受關(guān)注的產(chǎn)品核心變成了電池,、智能駕駛,、電子架構(gòu)或用戶體驗設(shè)計等方面。

吉利SEA浩瀚平臺

　　很顯然,，一些傳統(tǒng)豪華品牌在技術(shù)路線,、設(shè)計理念方面船大難掉頭，有些“豪華故事”已經(jīng)很難獲得市場的認可,。

　　中國的新能源車設(shè)計,，卻走得很快。10年來,，以蔚來,、理想為代表造車新勢力，上汽,、長安等傳統(tǒng)燃油的新能源品牌,，用極富冒險精神的設(shè)計理念，逐漸為中國新能源車乃至燃油車探索出了一個新的方向,，并且逐漸走到了新的高度,。

　　中國市場份額不斷攀升，2022年前8個月,，中國品牌市場份額占比終于創(chuàng)下了43.63%的歷史新高,，突破40%,。產(chǎn)品級別也不斷攀升，最近5年,，中國品牌在中型,、中大型級別以上市場的占比提升明顯，今年前8個月累計市場份額達到了37.42%,。

　　在中大型轎車市場上,，2020年之前中國品牌的市場份額不到2%，只有紅旗H7一款車勉強支撐,。今年一季度,，中國品牌在這一細分市場的份額首度達到了18%，從不足2%到18%,，歷時僅2年,。今年一季度，中國品牌在中大型SUV市場的份額達到了32.85%,，從0到超過30%,，歷時8年。

寫在最后：

　　不久前,，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計師邵景峰提出,，隨著中國“智電大潮”的發(fā)展，具有中國特色的汽車設(shè)計,、整體形象和標簽可能會在未來一段時間內(nèi)出現(xiàn),。

　　一直以來，汽車設(shè)計審美被海外品牌所主導(dǎo),，沒辦法,，制造水平不強。當制造水平提升,，造型設(shè)計能力也沒有落后,，迅速也追了上來。而具有中國文化特色的汽車設(shè)計,，是我們建國之初就迫切渴望的,，如今，我們快要看到了,。（汽車之家 衛(wèi)江鵬 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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