長安,、奇瑞,、江淮,、華晨等車企，就是在這個(gè)時(shí)期邀請(qǐng)歐洲的獨(dú)立設(shè)計(jì)公司,，設(shè)計(jì)了一些車型,，其中一些在國內(nèi)還賣的不錯(cuò)。

　　雖然設(shè)計(jì)外包,，但不意味著完全由外國設(shè)計(jì)師操刀,�,？梢宰⒁獾揭粋�(gè)現(xiàn)象，不少中國車企在發(fā)展的初期,，并沒有家族設(shè)計(jì)的現(xiàn)象,。一方面是發(fā)展初期還沒有必要大力塑造品牌形象，另一方面,，外包設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的不穩(wěn)定，甚至是直接購買成品設(shè)計(jì)方案,，也是影響造型多變的原因,。

　　起步較晚的民營車企，如比亞迪,、長城,，也通過逆向開發(fā)，迅速追趕起來,。實(shí)際上,，這個(gè)時(shí)期各個(gè)車企種，往往是正向開發(fā),、設(shè)計(jì)外包,、逆向開發(fā)的方式混雜使用。

　　到了2012年,，中國車企在制造能力方面已經(jīng)有了一些起色,，工程能力不算落后。不少中國車企早早布局核心部件的自主研發(fā),，這一年也是這部分車企喜迎豐碩成果的一年,。自主研發(fā)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱已經(jīng)開始大批量裝配在中國品牌新車上,，其它的零部件就更不用說了,。

　　也是在這段時(shí)期，中國品牌們開始要嘗試擺脫山寨的帽子了,。這一年,，幾乎市場中所有的主流自主企業(yè)均有進(jìn)軍中高端市場的動(dòng)作，這一年上市或發(fā)布的新車就包括奔騰B90(參數(shù)|詢價(jià)),、榮威950,、長安睿騁、比亞迪思銳,、北汽紳寶D系列,、哈弗H8等等數(shù)十款中高端產(chǎn)品，都將肩負(fù)著各自品牌向上的重任.

　　不再依賴外包設(shè)計(jì)公司的原因在于,，中國車企在交了幾年學(xué)費(fèi)后,，在對(duì)國際汽車制造業(yè)有了更深入的認(rèn)識(shí)，意識(shí)到總這么外包不是個(gè)辦法，開始組建屬于自己的設(shè)計(jì)力量,。這個(gè)時(shí)期中國汽車設(shè)計(jì)能力有了不小的提升,，但仍然缺乏具備世界級(jí)審美和設(shè)計(jì)能力的頂尖設(shè)計(jì)師，于是培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),，就成了順理成章的選擇,。

壯大自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

　　各家的做法也不太一樣。實(shí)力比較雄厚的,，通過收購海外品牌,、技術(shù)，整合研發(fā)資源,，迅速提升研發(fā)水平,，其中就包括設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

　　之所以在當(dāng)?shù)亟�立設(shè)計(jì)中心,，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)以中國的環(huán)境,，客觀上來講，很難有高水平設(shè)計(jì)師愿意跑到一個(gè)發(fā)展中國家長久工作和生活,，更不用說汽車設(shè)計(jì)師這種在當(dāng)時(shí)算是金領(lǐng)的職業(yè),。

　　很多中國品牌一樣，去海外人才密集的地方建立研發(fā)設(shè)計(jì)中心,，最熱門的就是都靈,，雖然不大，卻有像賓法,、博通,、喬治亞羅等眾多享譽(yù)世界的設(shè)計(jì)公司。鋤頭高高舉起來挖得又快又有勁兒,，這樣可以以最少的成本聚攏人才,，更好的是可以享受該地區(qū)的研發(fā)體系優(yōu)勢。