不講情懷/用實(shí)力說話 普拉多的前世今生
● 第二代普拉多
生產(chǎn)周期：1996年–2002年
生產(chǎn)周期：1996年–2002年
1996年,，為了重奪市場主動權(quán),，豐田推出代號為LC90的第二代普拉多(參數(shù)|詢價),，該車從蘭德酷路澤產(chǎn)品序列中分離出來,，形成獨(dú)立車系。
第二代普拉多的變化有種脫胎換骨的感覺,，從外觀到動力,、再到底盤都進(jìn)行比較大的調(diào)整升級。其中,，首次引入V6發(fā)動機(jī)和雙叉臂獨(dú)立前懸架是主要亮點(diǎn),。與此同時，轉(zhuǎn)向機(jī)也從此前的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向,，改成了當(dāng)時更多轎車使用的齒條式轉(zhuǎn)向,。綜合來看，這一代普拉多的舒適性和操控性都變得更加出色,。
許多國內(nèi)玩家正是從這一代車型,，開始對普拉多有所了解。早期在國內(nèi),，它沒有引進(jìn)兩門版,，只引進(jìn)了相對實(shí)用的四門版。綜合來看,，這一代普拉多在動力和舒適性都得到了消費(fèi)者的認(rèn)可,，豐田也憑借它出色的表現(xiàn)，重新證明自己在中級越野車市場中的地位,。
● 第三代普拉多
生產(chǎn)周期：2002年-2009年
代號為LC120的第三代普拉多于2002年正式亮相,，它基于早前推出的蘭德酷路澤LC100系列打造。經(jīng)過不斷的進(jìn)化,，第三代普拉多的造型更加大氣,，豪華的內(nèi)飾和配置越來越接近城市SUV。
第三代普拉多上市后,，成為了當(dāng)時豐田旗下硬派越野車型中,，駕駛體驗(yàn)最好的車型。有意思的是,，這一代普拉多亮相的時候,，豐田還在車展上展示了一臺具有復(fù)古風(fēng)格的越野車：FJ酷路澤。起初FL酷路澤沒有量產(chǎn)的計劃,，可由于消費(fèi)者反響很大,，豐田最終決定2006年將它量產(chǎn),，并于2007年開始銷售。
國產(chǎn)普拉多的到來,，受到了眾多越野車玩家的熱烈追捧,。它當(dāng)時搭載的是一款4.0升V6發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到243馬力,，與之匹配的是5擋手自一體變速箱,。憑借出色的越野性能以及對舒適性的兼顧,，普拉多掀起了一股熱潮,，可在那個年代，它高昂的價格令許多人望而卻步,。
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