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當(dāng)前位置:首頁(yè) 汽車文化 經(jīng)典名車 正文

2024神車盤(pán)點(diǎn) 追求藝術(shù)造詣還是技術(shù)為王?

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看完了法拉利和邁凱倫的最新旗艦跑車,可能會(huì)有朋友好奇,,同樣身為“混動(dòng)三神”之一的保時(shí)捷918 Spyder的繼任者在哪?2023年,,保時(shí)捷高調(diào)推出了Misson X概念車,,旨在接替918 Spyder成為新一代的旗艦跑車。

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保時(shí)捷Mission X概念車

但Mission X是一款純電跑車,,技術(shù)指標(biāo)尚未實(shí)現(xiàn),,再加上市場(chǎng)反響未達(dá)預(yù)期,,有消息稱,Mission X很可能會(huì)重新開(kāi)發(fā),,改用混動(dòng)架構(gòu),。

馬力門(mén)檻降低的時(shí)代,靠什么體現(xiàn)獨(dú)特性,?

相較于十幾年前混動(dòng)三神面世時(shí)的轟轟烈烈,,新時(shí)代的旗艦跑車,似乎不再技驚四座,。雖然在輕量化,、空氣動(dòng)力學(xué)等方面,這些超級(jí)跑車制造商仍然位于金字塔頂端,,但極限的操控并不容易感知和比較,。而單純的馬力和直線加速對(duì)比,已經(jīng)被電機(jī)顛覆,。

曾經(jīng),,600馬力以上、百公里加速4秒之內(nèi)是超級(jí)跑車才有的動(dòng)力數(shù)據(jù),,現(xiàn)如今,,很多雙電機(jī)電車就能輕松實(shí)現(xiàn)。身為汽車工業(yè)金子塔尖的旗艦跑車,,需要更多的獨(dú)特性,。

新時(shí)代神車-布加迪Tourbillon

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布加迪Tourbillon于2024年6月面世

2024年6月,布加迪發(fā)布了旗下最新的超級(jí)跑車Tourbillon,,全球限量250臺(tái),,起售價(jià)380萬(wàn)歐元。Tourbillon這個(gè)名字源自于頂級(jí)機(jī)械手表的陀飛輪機(jī)構(gòu),,可以對(duì)抗引力,,獲得更精準(zhǔn)的走時(shí),象征著Tourbillon用最新的技術(shù)守護(hù)著內(nèi)燃機(jī)的榮光,。

和之前Veyron,、Chiron的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)不同,Tourbillon的線條明顯更加凌厲,,但仍能找到傳承的布加迪元素,,車頭的馬蹄鐵,以及車身側(cè)面的C字線,。整車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)十分極致,,車頭有隱藏的風(fēng)道,車尾則彰顯了狂野的一面,,巨大的擴(kuò)散器從車底一直延續(xù)到車尾,。

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Tourbillon的車尾彰顯了狂野的一面

動(dòng)力方面,Tourbillon搭載了一具V16發(fā)動(dòng)機(jī),,搭配三電機(jī),,最高可輸出1800馬力,其中1000馬力由一具考斯沃斯打造的V16發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,,90°夾角,,最高轉(zhuǎn)速9000轉(zhuǎn)。而800馬力則來(lái)自800V的三電系統(tǒng),,前雙電機(jī)后單電機(jī),,24.8千瓦時(shí)的電池容量,甚至能夠?qū)崿F(xiàn)60公里的純電續(xù)航,。性能參數(shù)方面,,Tourbillon百公里加速時(shí)間2秒,加速到200千米/時(shí)低于5秒,,最高時(shí)速445千米/時(shí),。

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Tourbillon搭載的V16發(fā)動(dòng)機(jī)由考斯沃斯研發(fā)

和這套世界上最頂尖的動(dòng)力系統(tǒng)相搭配的,是全新設(shè)計(jì)的T800碳纖維單體殼,。3D金屬打印的生物骨骼懸架,,相較于前代車型減重了45%。這一切,,使得Tourbillon在增加了混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,,比Chiron的質(zhì)量更輕。

而Tourbillon的內(nèi)飾和儀表設(shè)計(jì),,也堪稱汽車工業(yè)的典范之作,。純機(jī)械儀表不只是機(jī)械指針,更是做出了類似于機(jī)械手表的“背透”效果,,能夠看到其中的齒輪和軸承,,和高級(jí)腕表一樣,也能選用不同的寶石,。

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Tourbillon的儀表盤(pán)類似于高端機(jī)械手表

布加迪的新任CEO馬特·銳馬克(Mate Rimac)是一名技術(shù)狂人,,創(chuàng)立了電動(dòng)超跑品牌Rimac,接手布加迪后,,他其實(shí)有兩個(gè)選擇,,其中之一就是基于Rimac打造電動(dòng)布加迪,另一個(gè)就是開(kāi)辟一條新的路徑,,全新的發(fā)動(dòng)機(jī),、全新的混動(dòng)系統(tǒng)、全新的車架、全新的設(shè)計(jì),,能夠保留布加迪的血統(tǒng),,但一定困難重重。

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Tourbillon是一款全新架構(gòu)的布加迪車型

最終,,布加迪團(tuán)隊(duì)選擇了后者,,在新能源時(shí)代,帶來(lái)了Tourbillon這樣一款匯聚世界頂尖技術(shù)的作品,,引入新時(shí)代的混動(dòng),,但又保留了最極致的情懷。

舊時(shí)代傳奇-布加迪Veyron

布加迪一直在創(chuàng)造歷史,,如果要評(píng)選出21世紀(jì)最偉大的汽車,,布加迪Veyron一定能上榜。大眾集團(tuán)接手布加迪后,,在皮耶希的帶領(lǐng)和要求下,,打造出了這款傳奇之作。

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布加迪Veyron是世界上首款超過(guò)400千米/時(shí)的量產(chǎn)車

2005年,,布加迪Veyron EB 16.4面世,,W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出超過(guò)1000馬力,以408千米/時(shí)創(chuàng)下了速度紀(jì)錄,,是世界上首款超過(guò)400千米/時(shí)的量產(chǎn)車,。2007年,這個(gè)紀(jì)錄被來(lái)自美國(guó)的SSC Ultimate Aero打破,。2010年,,改款后的Veyron Super Sport以431千米/時(shí)再創(chuàng)速度紀(jì)錄。

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2024年日內(nèi)瓦車展上的藍(lán)碳布加迪Veyron

與此同時(shí),,奢華的內(nèi)飾并沒(méi)有被移除,,車內(nèi)采用了高級(jí)真皮、鋁合金,、碳纖維等頂級(jí)材料,,儀表盤(pán)、座椅和中控臺(tái)都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì),,確保了豪華的和駕駛的舒適性,,布加迪Veyron是一款象征著汽車工業(yè)巔峰技術(shù)的超級(jí)跑車。

總結(jié)

雖然在2024年我們并沒(méi)有等來(lái)“混動(dòng)三神”的全部換代,,但法拉利F80和邁凱倫W1的橫空出世已經(jīng)足夠驚喜,。十幾年前,混動(dòng)旗艦跑車是汽車工業(yè)的巔峰之作,,最新的技術(shù),、最強(qiáng)的動(dòng)力、最快的圈速,當(dāng)之無(wú)愧的“神車”,。

伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的整體轉(zhuǎn)型,,大功率電機(jī)的廣泛使用,動(dòng)力的門(mén)檻已經(jīng)大幅度降低,。但身為跨時(shí)代的神車,,在輕量化,、主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué),、懸架調(diào)校等方面,法拉利F80和邁凱倫W1依舊是金字塔尖的存在,,將從頂級(jí)賽事中獲得的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于量產(chǎn)跑車,。

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GMA T.50被視為邁凱倫F1的繼任者

雖然法規(guī)的限制愈發(fā)嚴(yán)格,但一些小規(guī)模汽車制造商也在這個(gè)時(shí)代找到了屬于自己的機(jī)會(huì),,保留純粹的大排量多缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),,配合輕量化或藝術(shù)感,從GMA T.50到帕加尼Utopia,,再到2024年閃耀登場(chǎng)的布加迪Tourbillon,,展現(xiàn)著汽車工業(yè)的魅力。(文/汽車之家 龐珅)

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