看完了法拉利和邁凱倫的最新旗艦跑車，可能會有朋友好奇,，同樣身為“混動三神”之一的保時(shí)捷918 Spyder的繼任者在哪,？2023年，保時(shí)捷高調(diào)推出了Misson X概念車,，旨在接替918 Spyder成為新一代的旗艦跑車,。

但Mission X是一款純電跑車，技術(shù)指標(biāo)尚未實(shí)現(xiàn),，再加上市場反響未達(dá)預(yù)期,，有消息稱，Mission X很可能會重新開發(fā),，改用混動架構(gòu),。

馬力門檻降低的時(shí)代，靠什么體現(xiàn)獨(dú)特性,？

相較于十幾年前混動三神面世時(shí)的轟轟烈烈,，新時(shí)代的旗艦跑車，似乎不再技驚四座,。雖然在輕量化,、空氣動力學(xué)等方面,，這些超級跑車制造商仍然位于金字塔頂端,，但極限的操控并不容易感知和比較。而單純的馬力和直線加速對比,，已經(jīng)被電機(jī)顛覆,。

曾經(jīng)，600馬力以上,、百公里加速4秒之內(nèi)是超級跑車才有的動力數(shù)據(jù),，現(xiàn)如今，很多雙電機(jī)電車就能輕松實(shí)現(xiàn),。身為汽車工業(yè)金子塔尖的旗艦跑車,，需要更多的獨(dú)特性。

新時(shí)代神車-布加迪Tourbillon

2024年6月,，布加迪發(fā)布了旗下最新的超級跑車Tourbillon,，全球限量250臺，起售價(jià)380萬歐元,。Tourbillon這個(gè)名字源自于頂級機(jī)械手表的陀飛輪機(jī)構(gòu),，可以對抗引力，獲得更精準(zhǔn)的走時(shí),，象征著Tourbillon用最新的技術(shù)守護(hù)著內(nèi)燃機(jī)的榮光,。

和之前Veyron,、Chiron的圓潤設(shè)計(jì)不同，Tourbillon的線條明顯更加凌厲,，但仍能找到傳承的布加迪元素,，車頭的馬蹄鐵，以及車身側(cè)面的C字線,。整車的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)十分極致,，車頭有隱藏的風(fēng)道，車尾則彰顯了狂野的一面,，巨大的擴(kuò)散器從車底一直延續(xù)到車尾,。

動力方面，Tourbillon搭載了一具V16發(fā)動機(jī),，搭配三電機(jī),，最高可輸出1800馬力，其中1000馬力由一具考斯沃斯打造的V16發(fā)動機(jī)輸出,，90°夾角,，最高轉(zhuǎn)速9000轉(zhuǎn)。而800馬力則來自800V的三電系統(tǒng),，前雙電機(jī)后單電機(jī),，24.8千瓦時(shí)的電池容量，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)60公里的純電續(xù)航,。性能參數(shù)方面,，Tourbillon百公里加速時(shí)間2秒，加速到200千米/時(shí)低于5秒,，最高時(shí)速445千米/時(shí),。

和這套世界上最頂尖的動力系統(tǒng)相搭配的，是全新設(shè)計(jì)的T800碳纖維單體殼,。3D金屬打印的生物骨骼懸架,，相較于前代車型減重了45%。這一切,，使得Tourbillon在增加了混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,，比Chiron的質(zhì)量更輕。

而Tourbillon的內(nèi)飾和儀表設(shè)計(jì),，也堪稱汽車工業(yè)的典范之作,。純機(jī)械儀表不只是機(jī)械指針，更是做出了類似于機(jī)械手表的“背透”效果,，能夠看到其中的齒輪和軸承,，和高級腕表一樣，也能選用不同的寶石。

布加迪的新任CEO馬特·銳馬克（Mate Rimac）是一名技術(shù)狂人,，創(chuàng)立了電動超跑品牌Rimac,，接手布加迪后，他其實(shí)有兩個(gè)選擇,，其中之一就是基于Rimac打造電動布加迪,，另一個(gè)就是開辟一條新的路徑，全新的發(fā)動機(jī),、全新的混動系統(tǒng),、全新的車架、全新的設(shè)計(jì),，能夠保留布加迪的血統(tǒng),，但一定困難重重。

最終,，布加迪團(tuán)隊(duì)選擇了后者,，在新能源時(shí)代，帶來了Tourbillon這樣一款匯聚世界頂尖技術(shù)的作品,，引入新時(shí)代的混動,，但又保留了最極致的情懷。

舊時(shí)代傳奇-布加迪Veyron

布加迪一直在創(chuàng)造歷史,，如果要評選出21世紀(jì)最偉大的汽車,，布加迪Veyron一定能上榜。大眾集團(tuán)接手布加迪后,，在皮耶希的帶領(lǐng)和要求下,，打造出了這款傳奇之作。

2005年,，布加迪Veyron EB 16.4面世,，W16四渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠輸出超過1000馬力，以408千米/時(shí)創(chuàng)下了速度紀(jì)錄,，是世界上首款超過400千米/時(shí)的量產(chǎn)車。2007年,，這個(gè)紀(jì)錄被來自美國的SSC Ultimate Aero打破,。2010年，改款后的Veyron Super Sport以431千米/時(shí)再創(chuàng)速度紀(jì)錄,。

與此同時(shí),，奢華的內(nèi)飾并沒有被移除，車內(nèi)采用了高級真皮,、鋁合金,、碳纖維等頂級材料，儀表盤、座椅和中控臺都經(jīng)過精心設(shè)計(jì),，確保了豪華的和駕駛的舒適性,，布加迪Veyron是一款象征著汽車工業(yè)巔峰技術(shù)的超級跑車,。

總結(jié)

雖然在2024年我們并沒有等來“混動三神”的全部換代,，但法拉利F80和邁凱倫W1的橫空出世已經(jīng)足夠驚喜。十幾年前,，混動旗艦跑車是汽車工業(yè)的巔峰之作,，最新的技術(shù),、最強(qiáng)的動力、最快的圈速,，當(dāng)之無愧的“神車”,。

伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的整體轉(zhuǎn)型，大功率電機(jī)的廣泛使用,，動力的門檻已經(jīng)大幅度降低,。但身為跨時(shí)代的神車，在輕量化,、主動空氣動力學(xué),、懸架調(diào)校等方面，法拉利F80和邁凱倫W1依舊是金字塔尖的存在,，將從頂級賽事中獲得的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于量產(chǎn)跑車,。

雖然法規(guī)的限制愈發(fā)嚴(yán)格，但一些小規(guī)模汽車制造商也在這個(gè)時(shí)代找到了屬于自己的機(jī)會,，保留純粹的大排量多缸數(shù)發(fā)動機(jī),，配合輕量化或藝術(shù)感，從GMA T.50到帕加尼Utopia,，再到2024年閃耀登場的布加迪Tourbillon,，展現(xiàn)著汽車工業(yè)的魅力。（文/汽車之家 龐珅）