在體驗了部分寶馬車型之后,，編輯還對MINI車型進行了試駕,。駕駛的分別是MINI Cooper S和MINI Clubman Cheer版。在動力方面,，采用1.6L自然吸氣發(fā)動機的MINI和采用1.6T發(fā)動機的MINI在160公里/小時以下的加速過程中有著明顯的區(qū)別,，1.6T的動力來的更快、更直接,，而1.6L發(fā)動機只能說不太適合跑賽道,。

　　上了大直道之后，特別是速度在150公里/小時-190公里/小時的加速過程中,，兩臺發(fā)動機的區(qū)別就不是那么明顯了,，對于“大排量是王道”的直道加速，無論是1.6L還是1.6T的發(fā)動機的加速感都還算湊合,，不過持久性倒還不錯,，當車速超過190公里/小時腳下的油門還有余量。

　　至于操控,，在試駕了大部分寶馬車型后在開MINI,，我只能說不是MINI太弱而是對手太強。其中從本質(zhì)上來說,，一臺前驅小車能做到MINI這樣的操控已經(jīng)算是非常不錯了,，轉向精準，車輛也很靈活,，沒有一點拖泥帶水,。

　　但作為前驅車，踩著油門過彎時動力還是能夠明顯感覺到的,。同時,，MINI在彎中或出彎時補油后的車身姿態(tài)也沒有后驅的寶馬車那樣優(yōu)雅，流暢,。編輯在這里還是要說那句話：不是MINI太弱,，而是對手太強。

　　由于種種原因,，原本安排在活動最后的寶馬M系列車型的漂移表演被取消了,，但換來的是由專業(yè)車手駕駛寶馬335i車型在賽道上做了一些漂移表演，同時還邀請了部分媒體同仁試乘,。

編輯點評：

　　對于寶馬車迷或車主而言,，試駕寶馬應該不算一件難事，但到中國唯一一個F1賽車場,，上海國際賽車場上整圈體驗寶馬1系,、3系,、5系、5系GT,、6系,、7系、X1,、X5,、X6和MINI全系等眾多車型的機會則比較難得。因此對這個活動感興趣的朋友可以與上海地區(qū)的5家寶馬4S店聯(lián)系,，看能否參與到本次“BMW&MINI Experience Day感受完美”上海站的活動中來,。（文/汽車之家 盛元珺）

如何聯(lián)系上海地區(qū)5家寶馬4S店===>點擊進入//dealer.autohome.com.cn/pr2_c649_f15.html

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