在體驗(yàn)了部分寶馬車型之后,，編輯還對(duì)MINI車型進(jìn)行了試駕,。駕駛的分別是MINI Cooper S和MINI Clubman Cheer版。在動(dòng)力方面，采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI和采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI在160公里/小時(shí)以下的加速過程中有著明顯的區(qū)別,，1.6T的動(dòng)力來的更快,、更直接，而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)只能說不太適合跑賽道,。

　　上了大直道之后,，特別是速度在150公里/小時(shí)-190公里/小時(shí)的加速過程中，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別就不是那么明顯了,，對(duì)于“大排量是王道”的直道加速,，無論是1.6L還是1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)的加速感都還算湊合，不過持久性倒還不錯(cuò),，當(dāng)車速超過190公里/小時(shí)腳下的油門還有余量。

　　至于操控,，在試駕了大部分寶馬車型后在開MINI,，我只能說不是MINI太弱而是對(duì)手太強(qiáng)。其中從本質(zhì)上來說,，一臺(tái)前驅(qū)小車能做到MINI這樣的操控已經(jīng)算是非常不錯(cuò)了,，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車輛也很靈活,，沒有一點(diǎn)拖泥帶水,。

　　但作為前驅(qū)車，踩著油門過彎時(shí)動(dòng)力還是能夠明顯感覺到的,。同時(shí),，MINI在彎中或出彎時(shí)補(bǔ)油后的車身姿態(tài)也沒有后驅(qū)的寶馬車那樣優(yōu)雅，流暢,。編輯在這里還是要說那句話：不是MINI太弱,，而是對(duì)手太強(qiáng)。

　　由于種種原因,，原本安排在活動(dòng)最后的寶馬M系列車型的漂移表演被取消了,，但換來的是由專業(yè)車手駕駛寶馬335i車型在賽道上做了一些漂移表演，同時(shí)還邀請(qǐng)了部分媒體同仁試乘,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于寶馬車迷或車主而言,，試駕寶馬應(yīng)該不算一件難事，但到中國唯一一個(gè)F1賽車場(chǎng),，上海國際賽車場(chǎng)上整圈體驗(yàn)寶馬1系,、3系、5系,、5系GT,、6系、7系、X1,、X5,、X6和MINI全系等眾多車型的機(jī)會(huì)則比較難得。因此對(duì)這個(gè)活動(dòng)感興趣的朋友可以與上海地區(qū)的5家寶馬4S店聯(lián)系,，看能否參與到本次“BMW&MINI Experience Day感受完美”上海站的活動(dòng)中來,。（文/汽車之家 盛元珺）

如何聯(lián)系上海地區(qū)5家寶馬4S店===>點(diǎn)擊進(jìn)入//dealer.autohome.com.cn/pr2_c649_f15.html

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