■ 外觀：家族式外觀成型,，設計取向較為中庸

　　我從很遠的地方就能辨認出這是一臺中華,，中字型格柵和鍍鉻包圍的霧燈，中華獨特的家族臉譜從駿捷開始到中華H530逐漸明朗起來,，但這和大眾,、奧迪千篇一律的家族式前臉不同，這個家族前臉在中華每一款車型各有不同,。至少第一眼看上去,，大量鍍鉻飾件看上去很有檔次，雖然并不怎么沉穩(wěn),，但搭配在中華H530身上還是能隱約感受到廠家對其年輕的定位,。

　　和某些自主品牌從模仿一路走來不同的是，華晨中華旗下每款轎車產品都是與著名設計公司平尼法瑞那合作設計,，中華H530也不例外,。原創(chuàng)性的較高的外形設計從中字型鍍鉻格柵開始，雖然遠遠看上去和寶馬雙腎的格柵設計很相像,，但還是能看出中華獨有的特點,，從品牌的LOGO延伸出的鍍鉻增添豪華感,，分割瀑布式格柵，配以鍍鉻條打造出不錯的豪華感,。

　　對于一款定位與家庭用戶的車型,，中華H530并不算棱角鮮明，尤其是形狀圓潤的前大燈和霧燈加深這層印象,。六邊形的鍍鉻條裝飾的霧燈起到增強層次感的作用,，這也與去年改款的中華駿捷十分相像。帶透鏡的前大燈采用了熏黑設計,，值得一提的是,，與發(fā)動蓋相接處使用內“C”型LED日間行車燈，能運用在自主品牌車型中值得稱贊,。

　　通過車身尺寸對比可以明顯看出中華H530要比主要競品均要長些，4708mm的車長甚至是部分B級車才有的數據,。寬高方面,，三者之間的差距細微，但軸距方面,，2700mm的軸距在A級車市場絕對是優(yōu)勢,，畢竟目前市面上軸距達到2700mm的緊湊型車還不多見，所以針對中華H530空間體驗也是重點體驗內容,，如果您對這款車型外觀,、內飾已非常了解，可以直接轉入<空間：后排腿部有兩拳的空間,，舒適性配置打折扣>

　　車身側面比例協(xié)調,，造型也十分流暢，從A柱之后看是不是很像奧迪A4,，體積上當然是B5版的A4,。從圖中可以看到，中華H530輪胎的尺寸偏小,，實拍車型的輪胎尺寸為205/55 R16,，對于一款家用車來說還是比較合適的。輪胎的品牌由上海車展上的固特異換為國產品牌萬力,，除了華晨中華外,，萬力的輪胎還用在奔騰、理念等車型上,。

　　車尾的造型看起來很飽滿,，但和車頭比起來略顯保守，保險杠處上揚呈弧形的曲線和黑色護板加強尾部整體的層次感,，不細心的看上去和駿捷FRV有一致的相似性,。LED剎車燈的加增加了行車的安全性,，四點式倒車雷達與一般車型平均分配不同，兩側兩點距離較近對盲區(qū)情況更及時掌握,，梯形鍍鉻裝飾的尾排為整車增添了運動氣息,。

車身工藝體驗——

　　自主品牌車型在細節(jié)上面的設計還需走一段時間的路，至少在接觸到中華H530之前我一直這么認為,。完全可以稱得上是自主品牌新標桿的車身鈑金做工,，在車燈和發(fā)動機蓋處細密均勻的接縫已經表明這兩年華晨中華也并不是無所作為，甚至是比較難處理的尾燈上下接縫中華H530處理的也很細密,�,？傮w而言，車身外觀的鈑金工藝和油漆細膩水平可以與合資品牌一爭高低,，以優(yōu)質車身工藝出名的帝豪EC7,，你壓力大嗎？

　　出于成本的考慮,，車門采用了分體式焊接,，做工相比外觀工藝而言比較粗糙。細節(jié)方面,，車門的內側與門框處有兩道橡膠密封條,，看來行駛時的車內靜音得到了保證。

　　后尾窗玻璃生產商為圣戈班,，該品牌玻璃也被廣泛采用在大眾,、寶馬等品牌的車型上，這點讓我感到很意外,。當然也可以講個冷笑話：如果您購買了非智能鑰匙的中華H530車型,，當鑰匙遺落在車內，一定不要試圖砸掉這塊玻璃進入車內,，因為它的價格不比那大塊玻璃來的便宜,。

　　懸掛方面，與駿捷前雙叉臂,、后多連桿的前后懸設計不同,，中華H530后懸掛和科魯茲一樣，采用的是扭轉梁復合式半獨立懸架,，這種懸掛結構的操控精準度不夠好但過濾路面顛簸有效果,，對這個價位的車來說，日常駕駛的需求基本可以滿足,。

外觀總結：

　　這里需要提一句,，中華H530實車比圖片上好看多了！外觀上,，中華H530賣相對于年輕消費者也具有一定吸引力,。它的定位很聰明,，不管是車身長度還是軸距都有著和部分中型車叫板的能力，這兩項硬指標對于緊湊型車買家來說具有很強的吸引力,，花同樣的錢何不為自己添置臺更大的,。在帝豪EC7之后很少能再看到有實力挑戰(zhàn)它的產品，中華H530萬事具備,，但是偏高的售價似乎是個不小的阻礙,。