■ 外觀：家族式外觀成型,，設(shè)計取向較為中庸

　　我從很遠的地方就能辨認出這是一臺中華,，中字型格柵和鍍鉻包圍的霧燈，中華獨特的家族臉譜從駿捷開始到中華H530逐漸明朗起來,，但這和大眾,、奧迪千篇一律的家族式前臉不同，這個家族前臉在中華每一款車型各有不同,。至少第一眼看上去,，大量鍍鉻飾件看上去很有檔次，雖然并不怎么沉穩(wěn),，但搭配在中華H530身上還是能隱約感受到廠家對其年輕的定位,。

　　和某些自主品牌從模仿一路走來不同的是，華晨中華旗下每款轎車產(chǎn)品都是與著名設(shè)計公司平尼法瑞那合作設(shè)計,，中華H530也不例外,。原創(chuàng)性的較高的外形設(shè)計從中字型鍍鉻格柵開始,，雖然遠遠看上去和寶馬雙腎的格柵設(shè)計很相像，但還是能看出中華獨有的特點,，從品牌的LOGO延伸出的鍍鉻增添豪華感,，分割瀑布式格柵，配以鍍鉻條打造出不錯的豪華感,。

　　對于一款定位與家庭用戶的車型,，中華H530并不算棱角鮮明，尤其是形狀圓潤的前大燈和霧燈加深這層印象,。六邊形的鍍鉻條裝飾的霧燈起到增強層次感的作用,，這也與去年改款的中華駿捷十分相像。帶透鏡的前大燈采用了熏黑設(shè)計,，值得一提的是,，與發(fā)動蓋相接處使用內(nèi)“C”型LED日間行車燈，能運用在自主品牌車型中值得稱贊,。

　　通過車身尺寸對比可以明顯看出中華H530要比主要競品均要長些,，4708mm的車長甚至是部分B級車才有的數(shù)據(jù)。寬高方面,，三者之間的差距細微,，但軸距方面，2700mm的軸距在A級車市場絕對是優(yōu)勢,，畢竟目前市面上軸距達到2700mm的緊湊型車還不多見,，所以針對中華H530空間體驗也是重點體驗內(nèi)容，如果您對這款車型外觀,、內(nèi)飾已非常了解,，可以直接轉(zhuǎn)入<空間：后排腿部有兩拳的空間，舒適性配置打折扣>

　　車身側(cè)面比例協(xié)調(diào),，造型也十分流暢,，從A柱之后看是不是很像奧迪A4，體積上當然是B5版的A4,。從圖中可以看到,，中華H530輪胎的尺寸偏小，實拍車型的輪胎尺寸為205/55 R16,，對于一款家用車來說還是比較合適的,。輪胎的品牌由上海車展上的固特異換為國產(chǎn)品牌萬力，除了華晨中華外,，萬力的輪胎還用在奔騰,、理念等車型上。

　　車尾的造型看起來很飽滿,，但和車頭比起來略顯保守,，保險杠處上揚呈弧形的曲線和黑色護板加強尾部整體的層次感,，不細心的看上去和駿捷FRV有一致的相似性。LED剎車燈的加增加了行車的安全性,，四點式倒車雷達與一般車型平均分配不同,，兩側(cè)兩點距離較近對盲區(qū)情況更及時掌握，梯形鍍鉻裝飾的尾排為整車增添了運動氣息,。

車身工藝體驗——

　　自主品牌車型在細節(jié)上面的設(shè)計還需走一段時間的路,，至少在接觸到中華H530之前我一直這么認為。完全可以稱得上是自主品牌新標桿的車身鈑金做工,，在車燈和發(fā)動機蓋處細密均勻的接縫已經(jīng)表明這兩年華晨中華也并不是無所作為,，甚至是比較難處理的尾燈上下接縫中華H530處理的也很細密�,？傮w而言,，車身外觀的鈑金工藝和油漆細膩水平可以與合資品牌一爭高低，以優(yōu)質(zhì)車身工藝出名的帝豪EC7,，你壓力大嗎,？

　　出于成本的考慮，車門采用了分體式焊接,，做工相比外觀工藝而言比較粗糙,。細節(jié)方面，車門的內(nèi)側(cè)與門框處有兩道橡膠密封條,，看來行駛時的車內(nèi)靜音得到了保證。

　　后尾窗玻璃生產(chǎn)商為圣戈班,，該品牌玻璃也被廣泛采用在大眾,、寶馬等品牌的車型上，這點讓我感到很意外,。當然也可以講個冷笑話：如果您購買了非智能鑰匙的中華H530車型,，當鑰匙遺落在車內(nèi)，一定不要試圖砸掉這塊玻璃進入車內(nèi),，因為它的價格不比那大塊玻璃來的便宜,。

　　懸掛方面，與駿捷前雙叉臂,、后多連桿的前后懸設(shè)計不同,，中華H530后懸掛和科魯茲一樣，采用的是扭轉(zhuǎn)梁復合式半獨立懸架,，這種懸掛結(jié)構(gòu)的操控精準度不夠好但過濾路面顛簸有效果,，對這個價位的車來說，日常駕駛的需求基本可以滿足,。

外觀總結(jié)：

　　這里需要提一句,，中華H530實車比圖片上好看多了,！外觀上，中華H530賣相對于年輕消費者也具有一定吸引力,。它的定位很聰明,，不管是車身長度還是軸距都有著和部分中型車叫板的能力，這兩項硬指標對于緊湊型車買家來說具有很強的吸引力,，花同樣的錢何不為自己添置臺更大的,。在帝豪EC7之后很少能再看到有實力挑戰(zhàn)它的產(chǎn)品，中華H530萬事具備,，但是偏高的售價似乎是個不小的阻礙,。