愛上“電瓶”車！豐田普銳斯首次評測
性能測試
性能測試對于普銳斯有點多余，為了讓這篇文章變成國內(nèi)基于普銳斯的的一篇“評測”，而不是新車“試駕”，我們只好做秀一下,，例行一下基本的測試,，把普銳斯開到了金港賽車場，當然不是進入賽道,，而是直接進入后場測試加速和剎車的性能,。
在測試性能之前，我們先了解一下普銳斯的動力系統(tǒng),。1.5L的自然吸氣發(fā)動機提供57Kw的功率和115Nm的扭力,，電動機則提供50Kw的功率和高達400Nm的扭力，不過電動機的物理層面決定了超過1500轉(zhuǎn)后,，它的作用就慢慢失去了,。
普銳斯的動力有點出乎預料了
了解了動力的工作原理以后，加速測試就更清楚了,。想辦法（當然,，俗套的是踩住剎車給油門了）讓電動機和發(fā)動機同時工作，松開剎車油門到底,，0-100公里/小時最好成績是9.66秒,，如果靜止只有電動機啟動,，然后測試加速，成績在11秒左右,，既然最好成績沒有違法犯罪,，就用最好的成績了。
還有場外的性能測試,，那就是零到極速的測試,，京石高速從零開始加速，普銳斯的性能非常優(yōu)秀,，感覺和一個2.0排量的車不相上下,，加速一直持續(xù)到140左右開始變緩，但是仍然可以看到數(shù)字持續(xù)上升,，沒有一秒停頓過的達到了179公里/小時（日本限速180公里/小時以內(nèi)）的極速,，整個加速過程的感覺和寶來1.8T自動檔有的拼，讓人非常驚訝,。
剎車姿態(tài)保持的不錯
普銳斯的剎車性能測試也比較讓人滿意,，43米的距離表現(xiàn)合格，前后盤式剎車把熱衰減控制的也非常好,，反復剎車也絕對不會“腳軟”,。普銳斯的剎車踏板軟硬適中，腳感非常好,，只不過前面1/3的行程踩下去的腳感和所提供的剎車力度并不能成正比,，這個在剛剛開始駕駛的時候一定要注意。
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