作為陸地巡洋艦系列的一個分支,，普拉多主攻的目標(biāo)人群相對較為年輕,，從內(nèi)飾風(fēng)格上面就可以看出它和陸巡4700的差別。普拉多的銀色內(nèi)飾風(fēng)格完全區(qū)分于陸巡4700的暗色桃木風(fēng)格裝飾,。陸巡4700的內(nèi)飾比普拉多看起來更奢華,，更加厚重的色調(diào)和DVD導(dǎo)航系統(tǒng)讓它成為名副其實的旗艦車型,。

　　雖然都是頂級越野車，但是二者和其他豐田車系的內(nèi)飾用料做工基本差不多,。不管是普拉多和陸巡4700的內(nèi)飾都是樣式設(shè)計的不錯,，上手難度也不高,，但是內(nèi)飾用料比較單薄,，視覺和觸覺的感受是不成比例的,。

● 配置方面,，陸巡4700較前幾代有了重大飛躍

　　按說,，普拉多是針對更廣泛的群體,，它的配置應(yīng)該更高,，但是在對比過程中我們看到的是一個配置更豐富的陸地巡洋艦,。新款的LC100型陸地巡洋艦順應(yīng)現(xiàn)在的潮流,，向舒適和奢華做出很多妥協(xié)，它不僅僅是個拖拽能力超強(qiáng)的猛將了,，車內(nèi)添加了更多先進(jìn)的設(shè)備,。也就是從這代陸地巡洋艦開始,，這個古老的型號才能徹底稱為地道的SUV,，而不再是越野車了……

　　比較有意思的是,，作為越野性能更加徹底的陸地巡洋艦反而配置的是多功能方向盤。要知道,，在越野過程中,，為了防止誤碰開關(guān)，一般偏重性能的SUV都不會采用多功能方向盤設(shè)定,，因此陸巡4700的多功能方向盤在我們的意料之外,。不過經(jīng)過實際體驗，我們發(fā)現(xiàn)擔(dān)心是多余的,，陸巡4700的方向盤按鍵力度很大,，需要非常精準(zhǔn)且很大力量的壓按才能觸動，這樣也能防止在越野途中誤碰,。

　　普拉多就簡單多了,，一個干干凈凈的方向盤,，尺寸比陸巡4700的大3毫米,。兩個車的方向盤手感一般，都屬于比較單薄的那種,。

　　★普拉多的多功能儀表更加實用

　　普拉多的多功能顯示器帶有氣溫傳感器,、氣壓傳感器和電子羅盤,，同時也可以作為行車電腦的顯示屏,，這是個非常實用的裝置，尤其那個電子羅盤對于越野途中是個很關(guān)鍵的設(shè)備,。

　　再看陸巡4700的DVD導(dǎo)航,，這是一套非常強(qiáng)悍的導(dǎo)航系統(tǒng),，我們多次介紹過,，這里就不再重復(fù)敘述了。陸巡4700的導(dǎo)航儀對于穿越陌生地帶是個非常有幫助的設(shè)備,，但是它需要地圖的支持,。如果能選擇，我還是更趨向于普拉多這套多功能顯示儀，豐富的功能是我們所想要的,。陸巡4700這套則沒有什么亮點,，和豐田轎車比較類似。

　　★音響系統(tǒng)亮點不多,，整體音效比較一般

　　陸巡4700具有6CD系統(tǒng),，它和只有單碟的普拉多音響配置一樣，屬于音響都比較一般的那種,。低音雖然有,，層次和厚度都不理想，僅僅能說是夠用,。很可惜了兩個車的極為低的行駛噪音,，如果再能有套合適的音響系統(tǒng)，一定很棒,！可惜了……

　　陸巡4700的奢華還體現(xiàn)在車內(nèi)影像系統(tǒng)上,，這套中置DVD系統(tǒng)為后座乘客提供很便捷娛樂解決方案。只不過SUV都是比較高的懸掛,，在晃晃悠悠的行車狀態(tài)中看DVD,，估計沒多久就會暈車。

　　★副油箱,、前絞盤,，彰顯陸巡4700純正越野血統(tǒng)

　　在陸巡左側(cè)中控的位置有一個SUB按鍵，這是主,、副油箱的切換按鍵,。只要按動這個鍵就可以輕松的在兩個油箱之間切換，并且不影響行車,。也許大家會比較疑問,，兩個油箱怎么加油？其實很簡單,，別的車打開油箱蓋之后是一個加油口,，但是陸巡4700的油箱蓋內(nèi)有兩個口，左側(cè)是主油箱,、右側(cè)是副油箱,。

　　接近100升的油箱容積可不是鬧著完的，加滿一次需要600元,，當(dāng)然了,！陸巡4700和普拉多都是93號油就可以喂飽的，標(biāo)號高了反而并不利于低扭發(fā)力,。

　　綜上所述,，普拉多加93號就可以,，而陸巡更是夸張,，84mm的活塞沖程意味它的壓縮比不高,，可以適應(yīng)更低的汽油標(biāo)號，在大城市最低90號汽油完全可以養(yǎng)活它�,，F(xiàn)在這款陸巡的前輩們（LC80/LC70）在藏區(qū)長年都是加80號,，甚至更低標(biāo)號的汽油，并且運(yùn)行良好,。估計現(xiàn)在的擺在我們眼前的這個大家伙也不怎么“挑食”的,。

　　前絞盤是陸巡4700區(qū)別普拉多的另一個重要設(shè)備，這個隱藏在前保險杠內(nèi)的絞盤機(jī)可以讓駕駛員進(jìn)行自救,。不過,，這個絞盤的可承重系數(shù)并不高，如果是真陷在泥坑中的話,，自重2.6噸外加泥地的阻力,，我們很懷疑眼前這個薄弱的絞盤能否勝任？

　　我們沒有辦法試驗這個絞盤能否抗住沉重的車身負(fù)擔(dān),，有總比沒有強(qiáng)吧,！只能這么想了……