四輪離地！測試陸地巡洋艦,、普拉多
● 飛坡,、涉水,，另類測試
輕盈的普拉多以稍微快點的速度沖擊小坡道之后就可以飛躍。懸掛模式調整至舒適模式,，后懸掛調至最高,，開始起跑……落地的感受很平淡，沒有想像中的強烈沖擊感,，舒適模式在強烈沖擊的中后段非常堅硬,，可以給車身提供不錯的支撐，更不會出現懸掛沖頂等現象,。
飛完小坡后,，我們來看看二者的涉水性能，兩個車的進氣道都設計在右側翼子板內,，進氣位置距離水面大約一米出頭,。經過實測，二者都可以在淹沒前輪四分之三高度位置的水面內正常行駛,。
這樣的水面就別妄想通過了……就算前面的進氣不至于嗆水,，但是尾部的排氣管位置已經淹沒在水下了。
● 性能測試
更先進的4.0發(fā)動機性能全面超越陸巡的4.7升發(fā)動機，這款發(fā)動機推薦城市工況路面使用,，同時兼有越野性能,。兩個車都使用代號A750F的五擋自動變速箱，比前款的A442F四擋自動變速箱先進了很多,！A750F提供了非常平滑的動力銜接,，甚至二擋換三擋的時候在測試儀上都體現不出來！
普拉多百公里8.5秒的加速度讓我們眼前一亮,！這個成績來自于一個自重2噸的車,，的確性能了得。偏重低扭的陸地巡洋艦加速成績則沒有這么理想,，只不過我們沒法測試低扭發(fā)力情況,，估計陸巡4700能拿到冠軍。
從轉速圖表可以看出,，偏重低扭拖拽能力的陸巡4700的轉速區(qū)間較為狹窄,，4700轉就會升檔。地道的低扭之王,！大家也就別指望他的極速成績了。
全力剎車中,，二者的成績幾乎一樣,。陸巡的車身更重，成績和普拉多一樣,，說明它的剎車要比普拉多更加強悍,。全力剎車姿態(tài)，二者都不能給予試駕者很強信心,，沒辦法SUV都這樣……可以理解,。也許是版本的問題，陸巡4700的ABS系統(tǒng)要比普拉多更加暴躁一些,。
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