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好開又舒適,!測試?yán)麃喖{三廂1.6標(biāo)準(zhǔn)型

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  而空間方面,利亞納憑借自己的車身高度的優(yōu)勢,,成為了即雨燕后的又一款頭部空間非常充裕的小型車,,甚至比前者還高出3cm。我們的編輯身高為1.7米,,坐在里面顯得整個人都比較小,,再換個1.88米的編輯來試試,最后的結(jié)論還是稱贊,!可見利亞納的空間感還是很突出的,。



  后排座椅的坐墊和前排的進深相同,這可以提升后排乘坐的舒適度,,相比其它車型的后排坐墊較短和靠背平直,,利亞納則更注重對后排舒適度的照顧;腿部空間方面雖然沒有特別的亮點,,但對于一般身高的乘客來說也毫無問題,,總體說來利亞納的座椅和空間設(shè)計還是符合亞洲人的身材比例。

  該是上路體驗的時候了,,想像著在TOP GEAR中,,曾經(jīng)瘋狂馳騁在賽道上的利亞納,沒有經(jīng)過任何改裝,,瘋狂的變線,、極限過彎的畫面,手就開始癢癢了,,還是趕緊上路吧,!

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  在實際駕駛中,利亞納的確非常不錯,!油門響應(yīng)積極直接,,1.6升發(fā)動機感覺很有勁兒,這也是我駕駛過的同級別車中表現(xiàn)能力比較強的車型,。在測試的第二天,,從地庫開上來時,,1擋爬坡實在有些小看它了,稍微給點油門,,立刻還有余力向前竄,。

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  該車的擋位清晰,內(nèi)在的阻尼讓你感覺入擋非常柔和,,擋把設(shè)計也符合人體工程學(xué),,手握上去剛剛好,整個換擋動作都很舒服,、暢快,,值得表揚!而離合器行程比較長,,離合點偏低,,后段空量較大,則在換擋時感覺有些拖泥帶水,,不過習(xí)慣后的駕駛著它一定會讓你很是興奮,。


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  利亞納搭載的是來自鈴木的1.6升M16A直列四缸發(fā)動機,考慮到中國國情和經(jīng)濟性,,這款發(fā)動機在出廠前經(jīng)過調(diào)校,,壓縮比從原先的10:1變成了9.0:1,最大功率減少了10KW,,只要93號汽油就完全可以“養(yǎng)活”它,。這臺發(fā)動機在4000轉(zhuǎn)時可爆發(fā)135N·m的峰值扭矩,而在5500轉(zhuǎn)時能夠達到70kW的最大功率,,雖然參數(shù)上和如今很多1.6升車型的發(fā)動機有些差距,,但對于一款1.2噸的利亞納來說,完全可以做到游刃有余,。

文章標(biāo)簽: 三廂 1.6L VVT
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    利亞納換裝VVT發(fā)動機之后,,整體的性價比得到了提升,我對它車內(nèi)非常運動的紅色儀表很青睞,。整體來講,,這個車還是一款保有量不大的車型,雖然車型有自己的特點,,但是同級對手也都更強大,,還需打拼些日子。

    評測編輯-王苦公:

    一直認(rèn)為利亞納是款不錯的產(chǎn)品,,做工扎實,,空間夠用,動力也讓人驚喜而且油耗還不高,。但如果你沒有親自去了解去體會可能就永遠(yuǎn)不會發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)點,,利亞納的樣子太普通了,因此容易被消費者忽略,,非�,?上АA硗鈨r格方面也沒有特別明顯的優(yōu)勢,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我一直覺得利亞納是款不錯的家庭用車,,盡管外觀顯得有些臃腫,美觀性一般,,但內(nèi)部的做工與空間都還不錯,,新款車型發(fā)動機加入VVT技術(shù)后,經(jīng)濟性表現(xiàn)也有了一定的提高,,為此我會多給它一分,。不過很可惜,廠家清楚它的優(yōu)勢,,而消費者知道的很少,。

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    評測編輯-韓路:

    可以這么看待利亞納這個車型,產(chǎn)品本身是不錯的,,可是廠商的宣傳及名氣給這款本應(yīng)出彩的產(chǎn)品蒙上了灰色,。從三廂的低調(diào)上市到最后的悄然停產(chǎn),無聲無息之間也讓人們漸漸把這個車子排除在視線之外,。

    評測編輯-王苦公:

    昌河鈴木利亞納在測試時的表現(xiàn)還是讓人非常滿意,,尤其在日常駕駛方面,1.6的發(fā)動機動力出色,、發(fā)動機的響應(yīng)積極,;變速箱的齒比均勻,高速時5擋也有不錯的動力表現(xiàn),。但是作為一款不錯的小車來說,,利亞納的市場表現(xiàn)并不好,主要還是由于前期的定價策略和自身定位失準(zhǔn)造成的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    利亞納沒有誘人的外表,,沒有出眾的配置,但在真正接觸后,,它會給你帶來小小的驚喜,。更偏重于舒適型的調(diào)校和不錯的內(nèi)部空間讓利亞納更適合家庭使用,1.6升發(fā)動機也可以滿足日常需要,,但價格方面的確沒有太大優(yōu)勢,,這在一定程度上也掩蓋了利亞納應(yīng)有的光彩。

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利亞納 2005款 三廂 1.6L 手動標(biāo)準(zhǔn)

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