好開又舒適,！測試利亞納三廂1.6標準型

孟慶嘉

2006年12月06日 15:26 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　而空間方面，利亞納憑借自己的車身高度的優(yōu)勢,，成為了即雨燕后的又一款頭部空間非常充裕的小型車，甚至比前者還高出3cm,。我們的編輯身高為1.7米,，坐在里面顯得整個人都比較小，再換個1.88米的編輯來試試,，最后的結(jié)論還是稱贊,！可見利亞納的空間感還是很突出的。

　　后排座椅的坐墊和前排的進深相同,，這可以提升后排乘坐的舒適度,，相比其它車型的后排坐墊較短和靠背平直，利亞納則更注重對后排舒適度的照顧,；腿部空間方面雖然沒有特別的亮點,，但對于一般身高的乘客來說也毫無問題，總體說來利亞納的座椅和空間設(shè)計還是符合亞洲人的身材比例,。

　　該是上路體驗的時候了,，想像著在TOP GEAR中，曾經(jīng)瘋狂馳騁在賽道上的利亞納,，沒有經(jīng)過任何改裝,，瘋狂的變線、極限過彎的畫面,，手就開始癢癢了,，還是趕緊上路吧！

　　在實際駕駛中,，利亞納的確非常不錯,！油門響應(yīng)積極直接，1.6升發(fā)動機感覺很有勁兒,，這也是我駕駛過的同級別車中表現(xiàn)能力比較強的車型,。在測試的第二天，從地庫開上來時,，1擋爬坡實在有些小看它了,，稍微給點油門，立刻還有余力向前竄,。

　　該車的擋位清晰,，內(nèi)在的阻尼讓你感覺入擋非常柔和,，擋把設(shè)計也符合人體工程學(xué)，手握上去剛剛好,，整個換擋動作都很舒服,、暢快，值得表揚,！而離合器行程比較長,，離合點偏低，后段空量較大,，則在換擋時感覺有些拖泥帶水,，不過習(xí)慣后的駕駛著它一定會讓你很是興奮。

　　利亞納搭載的是來自鈴木的1.6升M16A直列四缸發(fā)動機,，考慮到中國國情和經(jīng)濟性,，這款發(fā)動機在出廠前經(jīng)過調(diào)校，壓縮比從原先的10：1變成了9.0：1,，最大功率減少了10KW,，只要93號汽油就完全可以“養(yǎng)活”它。這臺發(fā)動機在4000轉(zhuǎn)時可爆發(fā)135N·m的峰值扭矩,，而在5500轉(zhuǎn)時能夠達到70kW的最大功率,，雖然參數(shù)上和如今很多1.6升車型的發(fā)動機有些差距，但對于一款1.2噸的利亞納來說,，完全可以做到游刃有余,。

文章標簽：三廂 1.6L VVT

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評測編輯-韓路：	利亞納換裝VVT發(fā)動機之后，整體的性價比得到了提升,，我對它車內(nèi)非常運動的紅色儀表很青睞,。整體來講，這個車還是一款保有量不大的車型,，雖然車型有自己的特點,，但是同級對手也都更強大，還需打拼些日子,。
評測編輯-王苦公：	一直認為利亞納是款不錯的產(chǎn)品,，做工扎實，空間夠用,，動力也讓人驚喜而且油耗還不高,。但如果你沒有親自去了解去體會可能就永遠不會發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)點，利亞納的樣子太普通了,，因此容易被消費者忽略,，非常可惜,。另外價格方面也沒有特別明顯的優(yōu)勢,。
評測編輯-孟慶嘉：	我一直覺得利亞納是款不錯的家庭用車，盡管外觀顯得有些臃腫,，美觀性一般,，但內(nèi)部的做工與空間都還不錯，新款車型發(fā)動機加入VVT技術(shù)后,，經(jīng)濟性表現(xiàn)也有了一定的提高,，為此我會多給它一分。不過很可惜,，廠家清楚它的優(yōu)勢,，而消費者知道的很少。

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評測編輯-韓路：	可以這么看待利亞納這個車型,，產(chǎn)品本身是不錯的，可是廠商的宣傳及名氣給這款本應(yīng)出彩的產(chǎn)品蒙上了灰色,。從三廂的低調(diào)上市到最后的悄然停產(chǎn),，無聲無息之間也讓人們漸漸把這個車子排除在視線之外,。
評測編輯-王苦公：	昌河鈴木利亞納在測試時的表現(xiàn)還是讓人非常滿意，尤其在日常駕駛方面,，1.6的發(fā)動機動力出色,、發(fā)動機的響應(yīng)積極；變速箱的齒比均勻,，高速時5擋也有不錯的動力表現(xiàn),。但是作為一款不錯的小車來說，利亞納的市場表現(xiàn)并不好,，主要還是由于前期的定價策略和自身定位失準造成的,。
評測編輯-孟慶嘉：	利亞納沒有誘人的外表，沒有出眾的配置,，但在真正接觸后,，它會給你帶來小小的驚喜。更偏重于舒適型的調(diào)校和不錯的內(nèi)部空間讓利亞納更適合家庭使用,，1.6升發(fā)動機也可以滿足日常需要,，但價格方面的確沒有太大優(yōu)勢，這在一定程度上也掩蓋了利亞納應(yīng)有的光彩,。

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