[汽車之家訊] 一汽轎車歷時三年開發(fā)的自主品牌中型車——奔騰,，可以說是一款集日本,、歐洲汽車技術(shù)中比較先進的部分，技術(shù)轉(zhuǎn)讓和共用平臺生產(chǎn)的典型產(chǎn)品,。

　　說到共用平臺,，大眾在平臺共享方面就非常成功，同是PQ35平臺,，就能制造出奧迪A3,、大眾速騰、新甲殼蟲,、新高爾夫、途安和斯柯達,、西亞特等個性不同的車型來,，既節(jié)省了成本，又保證同平臺出來的車型之間不會引起沖突，可以充分利用平臺共享的優(yōu)點,。

　　在車型的自主研發(fā)上奔騰也是如此,，與目前的主流模式相同。奔騰也是建立在現(xiàn)成的車型平臺之上,，它來自Mazda6,。不必撿一些別人淘汰不用的舊車型作為起步的基礎(chǔ)是一汽的優(yōu)勢。但為此,，也在研制自主品牌新車的項目上等待了很長時間,。當年一汽與豐田和馬自達等洽談建立合資企業(yè)時，轉(zhuǎn)讓新車型的技術(shù)就是一個非常重要的條件,。

　　而在國內(nèi)市場逐步成熟的今天,，一汽利用現(xiàn)有資源開發(fā)新車型也是理所當然的。對于奔騰所依托的技術(shù)平臺,，一汽方面也毫不隱諱,，明確表示那就是Mazda6。而發(fā)動機,、傳動系統(tǒng),、底盤甚至是內(nèi)飾都基本來自Mazda6的平臺，兩車之間不僅能夠共線生產(chǎn)還能做到58%的配件能夠共同使用,。

　　一汽轎車正在對自己的品牌策略進行調(diào)整,。今后，紅旗品牌專門用于高級轎車,，夏利品牌專門用于經(jīng)濟型轎車,，而奔騰品牌將專門用于中型轎車。廠家也表示,，奔騰的出現(xiàn)不但填補了一汽集團自主品牌中型車的空白,，它還應(yīng)該算作國內(nèi)這個級別車型中，技術(shù)含量最高的自主品牌產(chǎn)品了,。

● 外觀造型簡潔,、大氣

　　奔騰的外形設(shè)計可以說非常的成功，由喬治亞羅的Italdesign公司負責造型設(shè)計會越看越漂亮,。而且奔騰的實車確實比照片更好看,，車身線條明確，棱角分明的前后燈,、清晰的腰線,，勾勒出穩(wěn)重而有力的形象。車頭的最大特征是寬大的鍍鉻隔柵,，這一點充分體現(xiàn)了中國人對于“氣派”的定義,。頭燈的造型也很別致,，從不同的角度觀看會有不同的效果。從車身的噴漆和鈑金來看也屬于中上的水平,。

『奔騰的側(cè)面呈現(xiàn)一種強烈的前沖感』

　　奔騰的側(cè)面呈現(xiàn)一種強烈的前沖感,，A柱傾斜角度非常大，C柱則顯得直立粗壯,，會給人車身很大的暗示,。其實奔騰的身材在同級車里屬于中等。它的軸距與馬自達6一樣,，不到2.7米,，但長度增加3.5厘米，高度提升3厘米,。前者主要是為了加強碰撞安全性,。奔騰的設(shè)計目標是為了達到歐洲NCAP五星，因此其前懸很長,，比較高的車鼻也有利于對被撞行人的保護,。

『奔騰的尾部設(shè)計簡潔有力』

　　而奔騰的尾部設(shè)計非常簡潔有力，沒有任何多余的修飾,，線條鋒利,、簡潔，尾部顯得很寬大,，非常的氣派,。也符合大多數(shù)40歲以上消費者的審美和對氣派的定義，從而更加符合偏商務(wù)用車的定位,。

● 內(nèi)飾設(shè)計更加符合國人口味

『內(nèi)飾設(shè)計更加符合國人口味』

　　當走近奔騰的駕駛室時,，任何人都應(yīng)該會拿Mazda6與之對比。而這兩款車由于定位的不同,，最大的區(qū)別還是奔騰更注重舒適性,，雖然在整體布局上，奔騰并未脫離Mazda6的套路,，但在與Mazda6對比時,，奔騰可以憑借溫馨的駕駛室色調(diào)贏得較多車主的青睞。