這臺(tái)第二代4G18的省油訣竅是MVV(垂直渦流稀薄燃燒),混合氣體在進(jìn)氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下,,在氣缸內(nèi)形成一個(gè)縱向垂直的渦流,,使得汽缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低,再由ECU調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間,,使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁臁?/P>
通過(guò)這點(diǎn)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率,,降低燃油消耗。另外,,4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是9.5,,處在比較低的范圍內(nèi),所以能夠帶來(lái)的好處是對(duì)93#和90#燃油都能很好地適應(yīng),。這樣給4G18發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了極強(qiáng)的適應(yīng)能力,。
在0~100公里加速測(cè)試中,藍(lán)瑟的成績(jī)?yōu)?1.557秒,,這個(gè)成績(jī)還是符合這個(gè)檔次的車(chē)型,;通過(guò)測(cè)試圖我們可以看出4速變速箱還不錯(cuò),,平順性比較好,。
藍(lán)瑟的剎車(chē)性能不太理想,,多次剎車(chē)之后有較為明顯的熱衰減現(xiàn)象,。在日常使用中,,剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)不會(huì)那么嚴(yán)重,,所以您盡可以放心的正常使用,,但是在連續(xù)下坡的山路中的時(shí)候,,您就需要小心處理您車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)了。
如何合理控制制動(dòng)系統(tǒng)呢?首先不要空擋滑行,,利用合理的擋位和發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng),目的是不要讓剎車(chē)系統(tǒng)承受全部的負(fù)擔(dān),。其次,在行車(chē)過(guò)程中您可以把視線放遠(yuǎn),,采用預(yù)先判斷的方式來(lái)選擇剎車(chē)時(shí)機(jī),,這樣就能避免短時(shí)間內(nèi)高飽和度制動(dòng)給剎車(chē)系統(tǒng)帶來(lái)的沉重負(fù)擔(dān),。
在介紹發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)我們提到過(guò)藍(lán)瑟的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)比較省油,,據(jù)說(shuō)在不久前在CCTV權(quán)威節(jié)油大賽上,,東南三菱藍(lán)瑟與東南菱帥一舉囊括了1.6L手動(dòng)組的冠亞軍,甚至有車(chē)主宣稱(chēng)自己的藍(lán)瑟最佳油耗在3.1升,,當(dāng)然這只是油耗比賽,,而并非是日常使用時(shí)的真實(shí)情況,而作為消費(fèi)者的您肯定想了解最真實(shí)的油耗,,在進(jìn)行完性能之后,,我們會(huì)以一個(gè)非常專(zhuān)業(yè)及公正的油耗測(cè)試來(lái)作為本文的結(jié)束。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: