RIO千里馬搭載的是一臺(tái)1.6L雙頂置凸輪軸16V發(fā)動(dòng)機(jī),，具有CVVT（Continue Variable Valve Timing）技術(shù),，也就是連續(xù)可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)，這項(xiàng)技術(shù)強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況做出連續(xù)變化,，時(shí)時(shí)控制氣門重疊角的大小,，從而改變氣缸進(jìn)氣量。例如怠速狀態(tài)下,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出于低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，這時(shí)應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角,，以保持穩(wěn)定燃燒狀態(tài),；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，例如起步或加速,，此時(shí)進(jìn)氣門打開時(shí)間將會(huì)提前,，以增大氣門重疊角來獲得更大的扭矩；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，如跑高速,，也應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角,，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率,；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等工況時(shí)（中速勻速行駛），CVVT也會(huì)相對(duì)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間,，減小氣門重疊角,，此時(shí)的目的是減少燃油消耗，降低污染排放,。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也用于伊蘭特與賽拉圖車型中,，動(dòng)力上,，相比老款千里馬的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有了明顯的提升。RIO千里馬的最大功率為82.4kW/6000rpm,，最大扭矩為145N·m/4500rpm,，同時(shí),，112馬力也在同級(jí)別車中非常突出,，畢竟這些數(shù)據(jù)是從緊湊型車“移植”到一款小型車上去的，所以在動(dòng)力方面,，RIO千里馬的確有著非常吸引人的賣點(diǎn),。

　　在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一剎那，“沙沙”的聲音實(shí)在不能與“高檔”這個(gè)詞聯(lián)系上,。進(jìn)入怠速狀態(tài)下,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是比較小的，接下來掛擋起步……RIO千里馬的擋位屬于清晰的那種,，行程也不算太長,，加上吸入感明顯，因此換擋非常輕松,。

　　RIO千里馬的倒擋設(shè)計(jì)擺脫了“規(guī)矩”的直推式,，而采用了像賽歐那樣的上提式解鎖入擋模式，在擋把的下方有一個(gè)環(huán)型開關(guān),，需要將其提起并推入1擋位置才可進(jìn)入倒擋,，這也是避免誤操作的設(shè)計(jì)。不過個(gè)人認(rèn)為比較麻煩,，還不如來得直接一點(diǎn)好,。在幾天的接觸中，有幾次都出現(xiàn)了入擋不準(zhǔn)的情況,，比較郁悶,。

　　該車的離合器行程很長，接合點(diǎn)又靠上,，所以下面的空量很大,，如果遇到堵車情況，腳很容易疲勞,，畢竟老繃著勁兒會(huì)很不舒服,。而對(duì)于新手來說，這樣的設(shè)計(jì)不容易熄火,。

　　油門踏板力回饋不大,，只有習(xí)慣了還不會(huì)出現(xiàn)突然間的轟大油；剎車踏板則與之相反,，腳感稍好,，最直接的感覺就是“踩上就有”,，基本沒有什么空量，這個(gè)從高位剎車燈上就可以看出來,，另外,，前段剎車還是偏軟，而稍微給點(diǎn)力,，剎車會(huì)感覺比較有勁,，這也是不夠線性的表現(xiàn)。

　　駕駛著RIO穿梭在城市中,，完全可以跟上其它車的腳步,；中低扭發(fā)力明顯也增加了駕駛者的信心；坐在車內(nèi),，如果不開音樂,，車速在60公里/小時(shí)左右，風(fēng)噪和路噪都不會(huì)很大,，轉(zhuǎn)速超過3000或急加速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就開始變得明顯。

　　在經(jīng)過限速路段的減速帶時(shí),，懸掛開始變得“敏感”,，在摩擦力不同的路面反饋比較清晰，路感在同級(jí)別車中算是不錯(cuò)的,；通過碎石路面時(shí),，顛簸的震動(dòng)更為明顯，但是出于舒適性的調(diào)教,，很多感覺還是被過濾掉了,。方向盤對(duì)手部的傳遞感不清楚，基本屬于沒感覺,，不過對(duì)于一款非運(yùn)動(dòng)型為主題的小型車來說,，我們也不應(yīng)該要求過與苛刻。

　　總的來說,，RIO千里馬還是以舒適性為初衷所設(shè)計(jì)的,，偏硬的懸掛只不過增加了些許的運(yùn)動(dòng)感，駕駛它會(huì)有種很“整”的感覺,，接下來在測試當(dāng)中,，RIO又有何亮點(diǎn)或缺陷？我們一起來看看吧,！