如果雷達(dá)傳感器監(jiān)測(cè)到你正在偏離白線而且并沒(méi)有顯示出有變道或轉(zhuǎn)向的意向（不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈）,，偏航一側(cè)的駕駛員座椅側(cè)面的震動(dòng)將提醒你,。雖然起初感覺(jué)有些令人驚惶,，但是在高速駕駛時(shí)對(duì)提高行駛安全還是非常有用的,。

　　雪鐵龍C6還配備了雙功能轉(zhuǎn)向氙氣大燈,、智能雨刷、巡航定速裝置,、車速限制器,、前后泊車輔助系統(tǒng)、藍(lán)牙免提電話等諸多人性化功能,，大大提高了駕駛的安全與舒適,，而帶有8個(gè)揚(yáng)聲器和兩個(gè)低音的JBL高保真音響也是頂級(jí)的享受，長(zhǎng)途駕駛時(shí)還可以緩解疲勞,；在配置方面絕對(duì)是：只有想不到,，沒(méi)有做不到！

『雪鐵龍品牌最值得稱道的“獨(dú)門絕技”——懸掛技術(shù)』

　　C6還具有非常出色的道路表現(xiàn),，其中就包含雪鐵龍品牌最值得稱道的“獨(dú)門絕技”——懸掛技術(shù),，在C6上已經(jīng)可以說(shuō)已經(jīng)趨于完美，C6配置了電控可變?nèi)嵝院蜏p震性的主動(dòng)液壓懸掛,。在第三代主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng),，與“AMVAR”系統(tǒng)共同作用下，可自動(dòng)升降車身高度,，同時(shí)更兼顧到高水平的舒適性和方向穩(wěn)定性,，詳細(xì)的駕駛感受和操控表現(xiàn)將在下面的兩個(gè)章節(jié)為大家詳細(xì)描述。

● 駕乘：阿拉伯飛毯般的體驗(yàn)

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)汽車后,，車內(nèi)非常的安靜,，在駕駛艙內(nèi)幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，而行駛過(guò)程中,，仍舊感受到異常的安靜，這主要源于雪鐵龍C6三個(gè)方面的設(shè)計(jì),，首先0.3的風(fēng)阻系數(shù)大大降低了駕駛時(shí)產(chǎn)生的噪音,；其次，風(fēng)擋,、側(cè)窗夾層玻璃有效地阻隔了噪音,。

　　最后，該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)配有主動(dòng)雙模式消音器,，在增加效率的同時(shí)還減少了噪音的產(chǎn)生,。并且此發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也是值得稱道的,，在測(cè)試的這幾天也能夠感覺(jué)出來(lái),，作為一款V6 3.0的車型還是讓人滿意的,。

『在車流中行駛，雪鐵龍C6非常吸引眼球』

　　在公路的車流中行駛,，C6是非常吸引眼球的,，每個(gè)人都會(huì)注視著它；修長(zhǎng)的車身和車身上那流暢的鍍鉻線條,，“雙人字”Logo和獨(dú)特的大燈體現(xiàn)了目前造型中的流行元素,，而C6外形最精彩之處無(wú)疑是車尾，尾部的視覺(jué)中心則在凹下的后風(fēng)擋,，其設(shè)計(jì)充分表現(xiàn)出了DS車系和我們一些人熟悉的80年代進(jìn)口雪鐵龍CX20上,。

『眾所周知懸掛系統(tǒng)是雪鐵龍的“獨(dú)門絕技”』

　　特別值得一提的就是雪鐵龍C6的懸掛系統(tǒng)了，眾所周知懸掛系統(tǒng)是雪鐵龍的“獨(dú)門絕技”,，早在1955年,，裝配在DS上的液壓懸掛系統(tǒng)就做到了懸掛高度可調(diào)。到了雪鐵龍新C5上,，已經(jīng)發(fā)展到了第三代主動(dòng)液壓懸掛,。