在上面的61處細節(jié)里我們已經(jīng)詳細介紹了S-MAX的空間使用情況，在這里我們就給予測試的數(shù)據(jù)的反饋,，通過這些數(shù)據(jù),，我們可以看出S-MAX的內(nèi)部空間的確使用率挺高，寬大的空間沒有辜負2.8米的軸距,。同時,，無法組合的座椅也讓那些對S-MAX商務(wù)性抱有幻想的朋友，徹底死心了,。

● 2.3升+6速自動擋提供平順的動力輸出

　　要說S-MAX是個運動型的MPV這的確沒錯,，因為非常動感的外形給了大家一個動力強悍的“假象”。福特方面宣稱的“全新”2.3升（注解1,，本段后有詳細注解）配合6速自動變速箱的確是個溫和的動力組合,，日常行駛中，你并不會感覺到這款和Mazda6 2.3數(shù)據(jù)非常相似的發(fā)動機有什么過人之處,，弱弱的低扭拉動著沉重的車身顯得影單力孤,。

　　隨著你深踩油門，轉(zhuǎn)速突破3500轉(zhuǎn)之后,，這個高轉(zhuǎn)速發(fā)動機才有一絲輕快的感覺,，轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升至4500轉(zhuǎn)，S-MAX才從沉重變?yōu)榱溯p盈,。當然了,！你不要指望這個6速自動箱會配合你的“撒野”而輕易降擋，MPV需要的平穩(wěn)行駛精神讓這款6速自動變速箱被調(diào)校的十分保守,，只有全油門2秒之后,，它才會“不情愿”似的小小降一擋配合著你的粗暴。

　　★注解1：關(guān)于S-MAX的2.3升發(fā)動機

　　S-MAX是福特歐洲產(chǎn)品型譜中的一個新增車型,，在福特的動感設(shè)計理念中,，駕駛樂趣是不能丟棄的，MPV也是一樣,。歐洲版福特S-MAX發(fā)動機系列共有5款,，兩個分別為2.5L和2.0L的Duratec汽油發(fā)動機和三個最新一代的2.0L和1.8L的柴油發(fā)動機。

『S-MAX 2.3對比Mazda6 2.3發(fā)動機參數(shù)』

　　而引入中國的S-MAX卻并沒有配備以上任何一款發(fā)動機,，而是單獨配置了一款據(jù)說是由福特歐洲專門研發(fā)的2.3L汽油發(fā)動機,。此前有傳聞這款發(fā)動機就是國產(chǎn)Mazda6上面配備的2.3升發(fā)動機，但是經(jīng)過我們多次與長安福特相關(guān)技術(shù)人員確認后,，均被否認,。不過從發(fā)動機的各項性能參數(shù)來看，兩者的差距微乎其微......