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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

細(xì)節(jié)顯品質(zhì),!油耗并不低 評(píng)測(cè)卡羅拉1.6

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4速變速箱表現(xiàn)平平剎車讓人滿意

  

  剩下的我們就要來看一看卡羅拉的動(dòng)力和剎車表現(xiàn)了,。這款1.6升的雙VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī),,從參數(shù)上看的確非常不錯(cuò),最大功率達(dá)到了122馬力,,扭矩也有154�,!っ祝贿^從轉(zhuǎn)速上來看這款發(fā)動(dòng)機(jī)的確是一款偏高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī),。

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  而在加速的測(cè)試過程中,,這款1.6GL AT的卡羅拉起步非常平緩,整個(gè)加速的過程中始終是比較柔和,,而最終13.8秒的百公里加速成績(jī)實(shí)在是讓人有些不忍,,和想象中還是有一些差距。這主要是受4速的自動(dòng)變速箱拖累,這款4速的自動(dòng)變速箱能明顯感覺出來是偏舒適性的校調(diào),。想要獲得更好的成績(jī)和運(yùn)動(dòng)的駕駛感受看來只能選擇6檔手動(dòng)的車型了,。

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『0-100公里/小時(shí)的加速圖表』

  而在剎車的測(cè)試過程中,前懸掛對(duì)車身的支撐很到位,,點(diǎn)頭的現(xiàn)象也不是很突出,,最終的成績(jī)被定格在了41.8米,剎車成績(jī)還是令人滿意的,,并且在連續(xù)的制動(dòng)過程中熱衰減并不明顯,,剎車踏板也沒有明顯變“軟”。

『100公里/小時(shí)-0的剎車圖表』


卡羅拉1.6GL AT測(cè)試數(shù)據(jù)總覽

--------------- Best results ---------------
Time 04:47  Date 28/06/2007

Speed(kmh)  Time(s)加速測(cè)試:
0-60   06.2
0-100   13.8
60-80   03.7
50-70    03.0

Braking results 剎車測(cè)試:
Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)
60-0   01.9   15.6
100-0    03.0   41.8


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駕駛雖然輕松,,但與駕駛者沒有溝通

  卡羅拉在日常的駕駛過程中,,絕對(duì)是一款偏舒適性的車子;舒適的懸掛,、舒適的座椅,,但是有一點(diǎn)卻非常的令人不解,就是方向盤的阻尼力度反到有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)型車的味道,。也不是說這樣不好,,只是和整車的整體風(fēng)格不符,所以在駕駛的過程中總覺得有些別扭,,而且方向盤指向也比較滯后,。而3.5圈的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)也說明了卡羅拉是一款舒適取向的車型。

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  反而是老款的花冠給我的印象深刻,。輕盈的轉(zhuǎn)向,,配合舒適的行駛感受可以使駕駛它的人非常愜意。駕駛起來那種輕松的感覺非常符合家用的定位,。而卡羅拉在駕駛的時(shí)候與駕駛者的溝通反到不如老款的花冠,;模糊的路感倒是其次,主要是總感覺在轉(zhuǎn)向柱與方向盤之間有“一層油”在阻擋人和車之間的交流,。

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  不過卡羅拉也有很多地方還是非常有利于駕駛安全的,;比如說方向盤上的喇叭,在各個(gè)方位按都可以,;而后視鏡的視野的確不錯(cuò),,上下的長(zhǎng)度很大,在左右并線的時(shí)候可以很好的觀察側(cè)面車輛的位置,。

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  日常駕駛方面,,卡羅拉在高速巡航時(shí)的表現(xiàn)卻非常讓人滿意,穩(wěn)定的行駛性能加上不俗的隔音表現(xiàn)都讓長(zhǎng)途旅行成為一件很舒心的事,,當(dāng)時(shí)速達(dá)到120Km/小時(shí)的時(shí)候,,即使輕聲和旁邊的人說話都可以聽得非常真切,。如果你想要運(yùn)動(dòng)的感覺,卡羅拉是不會(huì)給你的,;舒緩的油門響應(yīng)使它只能作為一個(gè)舒適平穩(wěn)的交通工具,,其實(shí)這也正是COROLLA車系多年來暢銷所代表的一種“中庸之道”。

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  在前面的章節(jié)我們也提到了卡羅拉采用的后懸掛形式,,單從機(jī)械結(jié)構(gòu)上來對(duì)比的話,,非獨(dú)立的拖曳臂式懸掛其先天就有結(jié)構(gòu)上的弊端;同時(shí)其行駛性和貼地性都不如多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu),。同時(shí)后排的舒適性也會(huì)有一些影響,。

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  不過從卡羅拉身上我們看到了豐田在懸掛校調(diào)上的功力。在日常駕駛的時(shí)候可以明顯的感覺出來是比較偏舒適的校調(diào),,而當(dāng)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候懸掛系統(tǒng)對(duì)車身的支撐讓人有些意外,,本以為是“軟的一塌糊”沒想到支撐還是很到位的,還帶有一些韌性,。

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  當(dāng)通過長(zhǎng)波路的時(shí)候,,也能明顯的感覺到后懸掛收放自如,對(duì)車身的控制很好,,也沒有多余的俯仰,。過減速坎時(shí)也是同樣,后懸掛可以很快的吸收掉多余的跳動(dòng),;你可以在后排明顯的感覺到車身被一下拽住,同時(shí)又很穩(wěn)健,�,?磥碡S田能把后拖曳臂式的懸掛校調(diào)成這種水平的確非同一般。

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  • 卡羅拉 2019款 雙擎 1.8L E-CVT GL-i精英版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:讓人越開越愛 測(cè)試豐田卡羅拉雙擎1.8L
    評(píng)測(cè)編輯-:

    卡羅拉雙擎詮釋了家用車應(yīng)該所具備的特點(diǎn),省油,、不錯(cuò)的空間,、日常使用率較高的配置都未缺席。駕乘感受談不上多么的優(yōu)秀,,但能保障日常城市中的舒適性,,開這款車你整個(gè)人的駕駛風(fēng)格也會(huì)變得佛系,你更在意的是儀表盤上那越來越低油耗帶來的成就感,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    毫無疑問,,卡羅拉雙擎是個(gè)稱職的家用轎車,相比前作,,它在底盤質(zhì)感和人機(jī)工程學(xué)上有了很大提升,。論駕駛感受,我認(rèn)為油電混動(dòng)帶來的細(xì)膩平穩(wěn)的體驗(yàn)要遠(yuǎn)超其燃油經(jīng)濟(jì)性帶來的價(jià)值,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    卡羅拉雙擎絕對(duì)稱得上家用車神器,,雖然它的加速、剎車測(cè)試成績(jī)確實(shí)一般,,但誰會(huì)開著卡羅拉去“飆車”呢,?在日常生活中你能感受到的只有絲般順滑的動(dòng)力和跟腳的油門響應(yīng),并且卡羅拉會(huì)讓你越開越佛,,越開越愜意,。

  • 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:以根為本 測(cè)試一汽豐田全新卡羅拉1.2T
    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    對(duì)于這臺(tái)全新卡羅拉,我真的認(rèn)為它依舊是一臺(tái)綜合表現(xiàn)均衡,,但沒有絕對(duì)突出亮點(diǎn)的緊湊型車,,反而正是這樣的特點(diǎn),備受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可,,畢竟居家實(shí)用是絕大部分購車消費(fèi)者的主要需求,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    在12-16萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間,包括跨級(jí)的中型車,、SUV等等,,都很多,,消費(fèi)者的選擇也變得多種多樣。從自身考慮,,如果主要是城市代步使用的話,,1.2T燃油版我并不太愿意優(yōu)先推薦,或許同樣價(jià)位的雙擎輕混版可能更適合城市使用,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    很好開,,開起來感覺很輕巧。方向盤很輕盈,。車子的減震效果也不錯(cuò),。后懸掛是獨(dú)立的懸架,通過路面不好的地方質(zhì)感比過去老款更好,。

  • 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:實(shí)測(cè)油耗4.3L 測(cè)試一汽豐田卡羅拉雙擎
    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)我們已經(jīng)非常熟悉了,,駕駛感受比較平順,而且市區(qū)中駕駛非常省油,。其實(shí)最大的亮點(diǎn)就是價(jià)格,,這是混動(dòng)系統(tǒng)首次在日本以外的國(guó)家生產(chǎn),成本大大降低,,使得混動(dòng)車型比常規(guī)動(dòng)力車型并沒有貴太多錢,,回本比較輕松!如果經(jīng)常在市區(qū)中行駛,,推薦購買

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    汽油版卡羅拉的銷量已經(jīng)在這個(gè)級(jí)別里相當(dāng)惹眼了,,所以我并不擔(dān)心卡羅拉雙擎的市場(chǎng)表現(xiàn),因?yàn)樗绕胀ㄆ桶婵_拉只貴一點(diǎn)點(diǎn),,但絕對(duì)是一臺(tái)高顏值,、低用車成本的卡羅拉,日常駕駛時(shí)如果不關(guān)注儀表盤上的動(dòng)力流示意圖的話,,基本上就可以當(dāng)做是一臺(tái)普通汽油版的卡羅拉來開。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    作為一輛主打經(jīng)濟(jì)的家用車,,卡羅拉雙擎的表現(xiàn)非常令人滿意,,動(dòng)力雖然不突出,但也能滿足市區(qū)代步的需求,,重點(diǎn)是超強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性,,讓人無可挑剔。綜合整體的表現(xiàn),,我覺得卡羅拉雙擎拿到九分并不為過,。但可惜的是,在大多數(shù)地區(qū),,卡羅拉雙擎并不列入新能源車的補(bǔ)助范圍,,這點(diǎn)是挺可惜的,,因?yàn)殡p擎動(dòng)力并不需要依賴沖電樁、只需要加油就好,,而且有越堵車越省油的優(yōu)點(diǎn),,而且技術(shù)成熟,只能說它有些“生不逢時(shí)”,。

  • 卡羅拉 2014款 1.6L CVT GLX-i導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.54 39.49 7.10
    測(cè)試文章:無招勝有招 測(cè)一汽豐田卡羅拉1.6L CVT
    評(píng)測(cè)編輯-李毅:

    性能和油耗表現(xiàn)出眾,,卡羅拉1.6L CVT在各方面都基本挑不出什么毛病。沒有配備ESC是其最大的硬傷,,省成本偏選不該動(dòng)的地方下手,,實(shí)在讓人無奈。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    全新卡羅拉的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意,,駕駛感受繼續(xù)遵循中庸風(fēng)格,,開起來沒什么特點(diǎn),但是各方面都挺舒服,,讓人挑不出毛病,,可惜1.6L車型全部沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),主動(dòng)安全性方面有所欠缺,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    如果不是沒有配備ESC,,我覺得卡羅拉1.6L應(yīng)該是同級(jí)別最值得購買的家用車�,?上鼪]有,。這玩意兒倒不是說非有不可,但關(guān)鍵同級(jí)不少對(duì)手都全系標(biāo)配了,,卡羅拉沒有,,肯定會(huì)在消費(fèi)者心目中減分的。

  • 卡羅拉 2014款 1.8L CVT至高版 閱讀測(cè)試文章
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    10.36 41.73 7.00
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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    2014款卡羅拉依舊是那種各方面非常均衡的表現(xiàn),,多天的試駕我們并沒有感覺它有什么突出的優(yōu)點(diǎn),,跟老款給人的感受還是非常接近,當(dāng)然,,也很難發(fā)現(xiàn)它有明顯短板,。跟上一代卡羅拉相比,2014款卡羅拉除了外型設(shè)計(jì)有了明顯偏向時(shí)尚個(gè)性化的變化,,還把原來的4AT變速箱換為CVT變速箱,,這款變速箱的換擋多數(shù)時(shí)候再模仿AT變速箱換擋方式,整體換擋感受基本讓人滿意,。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    如果論實(shí)用性,,其實(shí)歷代卡羅拉都不次。這代車型的重點(diǎn)是提升吸引力,,無論是外形,、內(nèi)飾還是駕駛感覺都如此,。全新的CVT變速箱日常使用可以滿足用戶舒適和節(jié)油的需求,而在深踩油門時(shí),,它又會(huì)模仿傳統(tǒng)AT變速箱的換擋特性,,這點(diǎn)真的有些意思。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我們測(cè)試的這款頂配車型可能性價(jià)比稍低一些,,但從車輛本身來看,,確實(shí)沒有什么明顯缺憾的部分,跟高一級(jí)別的凱美瑞一樣,,這代卡羅拉也做到了同級(jí)別最高水平的“均衡性”,,居家過日子非常合適。

  • 卡羅拉 2011款 2.0L CVT GLX導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.15 41.12 7.15
    測(cè)試文章:居家好男人 測(cè)試一汽豐田卡羅拉2.0 CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    一個(gè)打形象的產(chǎn)品,,本身的意義并不大,作為家用車我認(rèn)為1.5或者1.8就足夠了,,2.0在動(dòng)力上并沒有本質(zhì)提升,,而且價(jià)格還更貴,性價(jià)比不高,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    如果你生活在一個(gè)節(jié)奏很快的城市當(dāng)中,,一定會(huì)意識(shí)到卡羅拉2.0CVT的優(yōu)勢(shì)所在,開起來實(shí)在是太舒服了,。問題在于價(jià)格太驚人,,優(yōu)勢(shì)瞬間消失,畢竟是買來家用的,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2.0CVT車型的推出在于提升卡羅拉的品牌形象,,盡管裝備了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),但它依然是溫和的家用車,,運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)有限,,況且價(jià)格有些高了,所以還是建議購買1.6L或1.8L車型,。

  • 卡羅拉 2007款 1.8L 手動(dòng)GL-i 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.90 44.80 8.00
    測(cè)試文章:卡羅拉1.8手動(dòng)擋測(cè)試--行駛,、測(cè)試篇
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    卡羅拉1.8手動(dòng)的油耗讓我們非常的驚喜,比1.6自動(dòng)整整少了2升/百公里,。同時(shí),六擋手動(dòng)在高速巡航作用最大,,日常行駛中意義不大,,剎車性能一般。雖然努力加入時(shí)尚元素,,但是整車特點(diǎn)還是沒脫離“沒有特點(diǎn)”的特點(diǎn),。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    卡羅拉在外觀上注入了一些時(shí)尚元素,,但本質(zhì)仍保持了花冠系列的中庸路線。從外觀到內(nèi)飾,,包括動(dòng)力及駕駛感受都完全以滿足家庭用途為目標(biāo),。因此在個(gè)性上稍顯不足,或許難以抓住年輕消費(fèi)者的心,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    卡羅拉憑借在同級(jí)別車型中少見的6擋手動(dòng)車型贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可,,盡管這種配備在城市中很少使用,但在高速上還是具有一定的優(yōu)勢(shì),;另外,,油耗方面的偏低也比較令人滿意,有了這些,,如果在價(jià)格方面再小有調(diào)整相信它將會(huì)賣的更好,。

  • 卡羅拉 2007款 1.6L 自動(dòng)GL 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    13.80 41.80 10.35
    測(cè)試文章:細(xì)節(jié)顯品質(zhì)!油耗并不低 評(píng)測(cè)卡羅拉1.6
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    卡羅拉與老花冠比較,,在外觀設(shè)計(jì)上的變化是成功的,,更為年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)讓卡羅拉的消費(fèi)者群體更加廣泛。但是在動(dòng)力方面,,新加入的1.6L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)卻讓我們比較失望,,動(dòng)力不足而且油耗也偏高,不知道1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)會(huì)不會(huì)好一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    到今天COROLLA已經(jīng)歷了整整十代了,,作為全球最暢銷的車型卡羅拉的確有它的獨(dú)到之處。平衡,、駕駛舒適,、皮實(shí)耐用等等,作為家用車來說這些都是非常讓人滿意,。在加上豐田一貫出色的做工品質(zhì)的確不錯(cuò),;只是動(dòng)力性發(fā)面并不是很突出。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    日系代表之一的卡羅拉在外觀上已經(jīng)進(jìn)化得更加硬朗,、大氣,;內(nèi)飾做工用心,盡管用料不夠顯檔次,,但至少會(huì)令你感覺很舒服,;較為硬朗的懸掛符合如今年輕人的口味;1.6L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較先進(jìn),,但配合4速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)實(shí)在一般,,油耗方面也并不理想,還是6擋手動(dòng)款比較吸引人。

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卡羅拉 2007款 1.6L 自動(dòng)GL

指導(dǎo)價(jià):13.98萬
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):1.6L 122馬力...
變速箱:4擋自動(dòng)
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