榮威的駕駛感覺對(duì)老羅孚75已經(jīng)有所變化,，是有所柔和，但大體的風(fēng)格依然保持不變,，那就是硬,！最明顯的就是懸掛方面，整個(gè)就像是個(gè)“木頭腿兒”一樣的敲擊著地面,，聲音很奇怪,，這種“硬”的感覺有些沒道理；尤其過減速帶的時(shí)候,，甚至這種硬會(huì)發(fā)散,，“嘩啦”一聲就彈開了,，仿佛阻尼器拉不住彈簧那個(gè)感覺,，彈簧的勁兒太大了。

　　油門踏板響應(yīng)慢,，與擋位之間的匹配不是很協(xié)調(diào),，給人的感覺就是油門踩一點(diǎn)時(shí)，車速?zèng)]有變化,，再繼續(xù)深踩就有些多頭了,，前躥的現(xiàn)象感覺不好，如果想盡量避免這種情況,，也只能在腳感上適當(dāng)?shù)亩噙m應(yīng)一下了,。

　　同時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)一種現(xiàn)象：當(dāng)你正常行駛需要收油門時(shí),，速度在降下來(lái)后隨之需要繼續(xù)加速時(shí),，車深會(huì)明顯頓挫一下；并且在踩剎車降低速度之后,，自動(dòng)擋位不會(huì)快速減擋,，只有當(dāng)你再此加油，它才會(huì)根據(jù)狀態(tài)進(jìn)行減擋,，這種情況很容易出現(xiàn)在給油的瞬間,，擋位高但是轉(zhuǎn)速卻很低從而帶不動(dòng)車子的情況，此時(shí),，自動(dòng)擋臨時(shí)降擋,，很容易造成闖擋的現(xiàn)象。

　　榮威的方向盤盡管力度屬于偏輕的那種,，但操控起來(lái)的精準(zhǔn)度還是比較高的,，基本有種“指哪打哪”的感覺，在提高了一定操控性的同時(shí)也為駕駛者增添了更多的信心,！

　　反應(yīng)直接,，注重操控,、“硬邦邦”的駕駛感覺是英式車型的特點(diǎn)，這種風(fēng)格很特別,，首先我們會(huì)給予肯定,，而榮威作為原汁原味的英國(guó)車后裔來(lái)到中國(guó)后，盡管進(jìn)行了適應(yīng)性的調(diào)教,，但對(duì)于國(guó)內(nèi)要求苛刻的家用車消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，柔和的懸掛表現(xiàn)、舒適的座椅與輕盈的駕駛感才是上點(diǎn)歲數(shù)的消費(fèi)者所中意的,，而在舒適性方面重新定義后的榮威在駕乘方面還是感覺很硬,，國(guó)人們能否適應(yīng)么？又愿意去嘗試么,？對(duì)此,，我們也報(bào)著觀望的態(tài)度……

　　榮威選用的是來(lái)自日本的愛信的5速自動(dòng)變速箱。具有雪地,、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)三種模式,，可通過變速器座旁的選項(xiàng)進(jìn)行切換；而2～4擋的選項(xiàng)為超車提供了方便,。直通式的變速器擋位排序緊密,，使用力度偏硬。

　　推入D擋,，行駛中的換擋轉(zhuǎn)速比較平穩(wěn),，對(duì)頓挫感的抑制也不錯(cuò)。全油門時(shí),，換擋直至逼近紅區(qū)才完成一次,，過程中伴隨著推背感還是使駕駛充滿了一定的激情，但感覺這臺(tái)變速箱初段反應(yīng)不算快,，動(dòng)感一面體現(xiàn)有所缺乏,；那么“S”擋呢？經(jīng)過嘗試,，在低速時(shí),，變速箱的換擋延時(shí)帶來(lái)了更加隨意的暢快感，油門響應(yīng)也有所提高,，不過變化不是特別大,；在全油門下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪似乎都更加動(dòng)聽了,。

　　榮威750搭載的是一臺(tái)2.5 V6航空級(jí)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)（184馬力）,，具有EVIC-III智能雙閥可變進(jìn)氣控制技術(shù)，參數(shù)上6500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到135kW的最大功率,，4000轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)230N·m的峰值扭矩,，與羅孚75相比,，功率提升了5kW，而扭矩沒有變化,。

　　榮威750的發(fā)動(dòng)機(jī)被成為KV6,，該發(fā)動(dòng)機(jī)也是上汽在原有的MG Rover動(dòng)力系統(tǒng)上重新開發(fā)并研制的發(fā)動(dòng)機(jī)。其K系列發(fā)動(dòng)機(jī)還曾在LandRover與Lotus等車型上使用,。

　　另外,，榮威750所應(yīng)用的KV6是國(guó)內(nèi)第一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)加裝凸輪軸減震器的發(fā)動(dòng)機(jī)。該裝置能把發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)減到最低,，也就是說(shuō)把汽車本身最大的噪因來(lái)源進(jìn)行抑制,，可大大提高車內(nèi)的安靜程度。

　　接下來(lái)的測(cè)試又會(huì)怎樣呢,？我們接著看,！