作為一款家用車來說,，孟慶嘉編輯的體驗文章(點擊這里)已經(jīng)寫的非常仔細了，今天從我親身的體驗來說說吧,。

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　　×第一：在拿到測試車的當天晚上，給愛美的女友介紹了這款翠綠的國產(chǎn)F3-R,，綠油油的小車讓女友第一眼好感度很高,，趕緊坐進車里左摸摸右按按，同時拿出唇膏翻開遮陽簾準備補補妝,，這時候她很不滿的嘟囔到：“要是你要買這車,，我就不讓你買！”仔細一問緣由，F(xiàn)3-R在副駕駛位置也沒有提供遮陽簾化妝鏡,，這對于經(jīng)常坐在副駕駛的女孩來說,，真是個天大的原則性問題，估計每個去看車的女孩如果發(fā)現(xiàn)這點都會斬釘截鐵的排除掉這款車,。

　　×第二：測試期間,，我們遇到了北京冬天的第一場小雨，兩廂車傾斜度較大的后玻璃并不能讓雨水快速的滾落,，這時候沒有后窗雨刷讓倒車成了比較困難的事情,。晚上聚會結(jié)束后，我獨自從一個小巷中慢慢倒車出來,，模糊的后窗玻璃讓我視線嚴重受阻,，這時候很迫切的希望一個后雨刷能還給我清晰的視線。

　　看過了遺憾之后,，我同時對車里兩個設備很有好感：^v^

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　　√第一：車內(nèi)后視鏡上的指南針是個不錯的設備，8方向的指示直觀且準確,，也許在北京開車大家沒有什么直觀的位置錯覺（因為北京都是正方向道路）一旦你去到了天津、上海等地,，錯綜復雜的斜向道路讓第一次駕車成了頭疼的事情,，再一個不幸你沒有帶GPS，往東,、往西你都會失去判斷,，這時候F3-R原車的指南針至少是個方向的指引，所以我們對于比亞迪這種體貼的設備給予肯定,。

　　√第二：在測試期間,，家里的3000張DVD要從A地移動到B地，比亞迪F3-R放到的后座提供了接近1500升的超大容積,，家里堆積如山的DVD盤就這樣慢慢的塞進了F3-R的后備箱,。超大的胃口，讓我對F3-R另眼相看,，也是很直接的向大家展示了自己的實用性,。

　　亮點和遺憾都是明顯的，我們看到了比亞迪廠商對于F3-R產(chǎn)品的用心,，爭取為客戶最大化利益,，但是在幾個細節(jié)方面，有些思考的不夠,，并且這些地方對購買選車已經(jīng)產(chǎn)生了威脅,，我認為廠商可以從客戶角度再自己體驗一把，根據(jù)用戶需求把一些絕對不能省略的設備加回來，硬傷一定不能出現(xiàn),。

● 油門拉線需要潤滑,，離合、剎車感覺不錯

　　啟動發(fā)動機,，首先給我們的感覺就是F3-R沒有國產(chǎn)自主品牌車型那種松散的感覺,，發(fā)動機怠速比較穩(wěn)定。起步之后,，發(fā)動機動力輸出立刻就到了一個峰值,，離合器的腳感不錯，彈性非常好,，絕對沒有一絲的拖泥帶水,，這點讓我們很是意外，國產(chǎn)車離合器的黏糊弊病在F3-R身上完全沒有遺傳,。

　　同時,，我們也感覺到了F3-R的油門略微有些生澀，在踩上去的初段有些卡住的感覺,，繼續(xù)深踩就沒有問題了,，這個感覺不是很好，同時也增加了油離配合的難度,，車子開起來一竄一竄的,。我們認為著應該是油門拉線缺潤滑油的問題，屬于單體測試車問題,，應該不是普遍現(xiàn)象,，也可以請F3-R的車主在回復中談談使用感受。

　　F3-R的剎車系統(tǒng)腳感比較出色,，基本上沒有什么曠量,，腳搭上去一點就有剎車力量傳來，屬于比較輕松的剎車感覺,。

● 發(fā)動機數(shù)據(jù)不錯,，行駛感覺沒那么凌厲

　　F3-R裝配的三菱的4G15S發(fā)動機，從數(shù)據(jù)上看這絕對是款明星級別發(fā)動機,，1.5升發(fā)動機能輸出106馬力的峰值功率,，這個數(shù)值在1.6升組別發(fā)動機里也是一個可以自豪的數(shù)字，實際行駛起來的感覺呢,？

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　　比亞迪的擋位行程較長（新車略有生澀感），但是準確性還不錯,，手感和換擋桿高度都是比較順手的,，開起來之后,，精力就主要集中在方向盤的掌握上了，對于擋位基本上就沒有什么特別的感受,，國產(chǎn)車中能提供不較勁的換擋感覺,，實屬不易。行駛中,，這款1.5升發(fā)動機沒有給我們帶來像它數(shù)據(jù)一樣的凌厲性能,，發(fā)動機在2000-3500轉(zhuǎn)之間動力輸出非常稱心，轉(zhuǎn)速突破了3500轉(zhuǎn)之后,，發(fā)動機動力就不再強勢,，同時噪音開始增大。

　　總體來講,，這款1.5升發(fā)動機,，低扭的發(fā)力不錯，適合城市內(nèi)游弋,，而高轉(zhuǎn)的功率輸出并不是強項,，不要期望它擁有秒殺1.6升的動力，盡管它的數(shù)據(jù)是那么完美,。數(shù)據(jù)是一回事,，關鍵還是得開著感受是否順手，我們建議F3-R的行駛轉(zhuǎn)速保持在2000出頭,，舒服,、游刃有余。