F3-R的擋位在測(cè)試圖表中可以看出來(lái),，較長(zhǎng)換擋時(shí)間影響到了整體的加速成績(jī),，佳通輪胎在起步階段的摩擦力是個(gè)問題，2000多轉(zhuǎn)的起步就足以讓這個(gè)耐磨胎瘋狂打滑,。

　　剎車測(cè)試中,，大家可以從姿態(tài)圖中看到F3-R的剎車姿態(tài)出色，懸掛的完成了自己的工作,，同時(shí)ABS工作也算尚可,，但很遺憾的是，輪胎又再次成了讓我們關(guān)注的焦點(diǎn),，47米的數(shù)據(jù)并不出色但可以彌補(bǔ),，一套性能好點(diǎn)的輪胎即可。

『佳通的195/60R15規(guī)格的輪胎成為了瓶頸』

　　性能測(cè)試結(jié)論：輪胎需要更換,，廠商的輪胎目標(biāo)是耐磨,，這個(gè)我們可以理解，但是我們可以看到,，F(xiàn)3-R在很多方面的設(shè)計(jì)和調(diào)校都是不錯(cuò)的,，但是一條輪胎把廠商精心設(shè)計(jì)的平衡給打破了，就像寓言里說(shuō)的“換掉木桶中最短的木板就可以多裝更多水”道理一樣,，換掉車型中的輪胎這一個(gè)短板效應(yīng)的焦點(diǎn),，F(xiàn)3-R的噪音、操控、加速,、剎車都會(huì)有一定幅度提升,，我們認(rèn)為這個(gè)錢花的值得。

● 評(píng)測(cè)結(jié)論

　　在F3-R的身上我們看到了比亞迪的進(jìn)步,，這個(gè)剛?cè)肫�車行業(yè)不久的廠商在努力改進(jìn)自己的產(chǎn)品,，我們從F3-R身上看到了模具精細(xì)度的大幅度提升，也看到內(nèi)裝精度和空間的合理改善,，這些都表示著比亞迪要在汽車業(yè)打拼下自己的一塊江山的信心,。

　　與此同時(shí)，比亞迪在電池動(dòng)力汽車方面完全走在了所有廠商的前列,，高性能的電池汽車普及就是早晚的事情,，我們沒有理由不支持這個(gè)有理想、有抱負(fù)的自主品牌廠商,，越多的理解與支持越能促進(jìn)比亞迪把更好的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者,。

　　最后，我還是要在這個(gè)看似很美好的文章結(jié)尾澆上一小杯涼水,，前面說(shuō)到的女友不滿,、雨天倒車的困難，這些用戶真實(shí)反饋的人性化問題,，著實(shí)會(huì)影響比亞迪在一些購(gòu)買者那里的口碑,，從而降低自身競(jìng)爭(zhēng)力，我覺得改變這些問題真是個(gè)太簡(jiǎn)單的事情,，不用什么工程師深入分析,、不用什么網(wǎng)絡(luò)漫天問卷調(diào)查，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師叫來(lái)的女友,、帶上自己的父母親屬等,，真實(shí)以用戶角度體驗(yàn)一把自己設(shè)計(jì)的汽車，換位思考一下,，就能一目了然,，造最適合百姓開的好車，其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單的事情,。（文/汽車之家韓路  圖/孟慶嘉  助理/王苦公,、高超）