城市SUV的空間,我們就不再贅述了,,我們也主要體驗(yàn)了兩個(gè)比較印象深刻的地方:
第一:前排獨(dú)立扶手,,長(zhǎng)途旅行非常貼心。獨(dú)立扶手可以說是我們非常喜歡的設(shè)備,長(zhǎng)途旅行,,可以大大緩解乘坐的疲勞程度,。
『多種后座座椅組合,是個(gè)賣點(diǎn)』
第二:后排獨(dú)立可調(diào)節(jié)座椅,。在20萬元的城市SUV車型中,,靠背的俯仰角度可調(diào)是一個(gè)比較少見的配置。也許您在短途乘坐中不會(huì)對(duì)這個(gè)功能有深刻的感受,,但是像我們這次新CR-V試駕中,,經(jīng)歷單天400公里的行駛之后,您就會(huì)明白可調(diào)節(jié)座椅的重要性了,。
『載貨空間也能多種組合,,并且地板相對(duì)較低』
● 6MT省油一流,高速穩(wěn)定性一般
6MT的2.4和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校與之前的自動(dòng)擋完全一樣,,VTEC技術(shù)可以讓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行優(yōu)化,。
駕駛中,我們感覺可能因?yàn)槭切翪R-V車身比較龐大,,空氣阻力比較大,,在高速行駛中在80-120公里加速中,2.0和2.4都沒有給我們帶來很直接的動(dòng)力輸出感覺,。雖然動(dòng)力沒給我留下深刻印象,,但是精確的擋位還是給人比較舒服的換擋感覺,換擋間隙短小并且優(yōu)點(diǎn)德國(guó)車的吸入感覺,,同時(shí)包裹真皮的換擋桿手握上去涼絲絲的,,一種精致的感覺傳遞給你。抬起離合,,出發(fā),!
就像前面說的,高速的行駛感覺總覺得有些別扭,,后來我們仔細(xì)分析,,新CR-V的懸掛看來是其中一個(gè)小小的問題所在,這組以城市復(fù)合道路為主的懸掛在高速中對(duì)的穩(wěn)定性略有不足,,也許城市內(nèi)的行駛及野外的輕微撒野是它的長(zhǎng)相吧,。幸好的是廠商在輪胎配置和輪轂尺寸方面沒有任何吝惜,17英寸的輪轂與固特異輪胎的配合,,多找可以找回一些駕駛的快感,。
因?yàn)樾翪R-V并不是一款擅長(zhǎng)高速的車型,所以6MT的最高擋基本就成為安逸的行駛象征,,實(shí)際行駛中,,掛入6擋之后,,保持80公里的城市車速行駛,油耗可以達(dá)到讓人驚訝的6升多,,這也是6MT的最大精髓,,巡航的經(jīng)濟(jì)性。
關(guān)于讀者很關(guān)心的離合器腳感問題,,我們也做了特別的體驗(yàn),,很負(fù)責(zé)的告訴大家,上手還是很容易的,,SUV車型的離合器肯定行程要長(zhǎng)一下,新CR-V也是如此,,較長(zhǎng)的行程可以保證簡(jiǎn)單的上手度,,不容易熄火。只不過再簡(jiǎn)單的手擋車型開起來也要比自動(dòng)擋復(fù)雜,,所以我們建議女性客戶還是以購(gòu)買自動(dòng)擋新CR-V為主,。
● 試駕小結(jié)論
如果要說新CR-V自動(dòng)擋是一款時(shí)尚人士,尤其是新時(shí)代女性的全能用車的話,,那新CR-V自動(dòng)擋就是一款切合新時(shí)代時(shí)尚男士,,尤其是突破安逸生活的激情男士的最佳用車。經(jīng)過短暫試駕,,我們感覺產(chǎn)品與這個(gè)車匹配還是很到位的,。當(dāng)然了,我們這次也是僅僅在高速公路上初步體驗(yàn)到了6MT的魅力,,至于新CR-V更深入的體會(huì),,我想也只有未來的專業(yè)測(cè)試才能展現(xiàn)給大家了!(圖/文 汽車之家韓路)
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