● 油耗測試

　　在之前的評測文章里,，大家可能也看到了關于動力方面的表現(xiàn)，而在這次的在售車型身上,，動力方面與之前并沒有明顯的變化,，轉速在3000轉以下油門響應不靈敏，扭矩輸出比較弱,，在車速達到一定程度后深踩油門才會有相應的速度提升,，基本是靠“悠”的。

//zphnet8.com/drive/200708/25475.html

　　不過,，在擋位的問題上,，還是相應地有了進步。一進入車內,，看到那個長長的擋把,，便有一點點擔心，不過還好,，各擋位之間的切換比較順暢,，沒有生澀和頓挫的感覺，行程也沒有想象的那么長,。慢抬離合器車身會極其緩慢地移動,，跟油就可以順利起步，但是離合松得快一點的話還是一樣會熄火,，所以還是要掌握好才行,。

　　還是說一說大家最關心的油耗的測試吧！

　　拿到測試車后,，雖然油箱里還有不少油,，但是我們還是按照之前測試的方法，將車開到了附近的加油站,，看著工作人員為其加滿油至油箱瓶口,，此次加油的費用為34元，加了6.29升,，然后將里程表歸零,。

　　加完油拍好照，我們便開上A1追隨著邁騰和致勝上了高速,，然后是縣城里及周邊的公路,，跟著再輾轉山路，返回城里后經(jīng)歷了環(huán)線路段以及擁堵路段,。在一天多的測試時間里,，一共行駛了162.4公里，其中高速、山路和城市道路各占約1/3,，與第一次所走的路線基本上相同,。

『與第一次測試所走的路線基本相同』

　　在剛開上這款俊俏可愛的小車時，略有一點不適應,，感覺右腳剎車踏板比油門踏板高出許多,，并且離得有點近，帶剎車時總是會搭上油門,，開了一段路程之后才調整過來,。

　　為了保證測試結果，期間A1始終由筆者一個人來駕駛,，按照自己平常的習慣基本上都是在2000——2500轉換擋,。

　　測試結束時，將車開到了同一個加油站,，同樣將油加至瓶口,，加油的費用為69.95元，加油量為13.1升,。也就是說,，這一次我們測試的路程為162.4公里（這個數(shù)字也與第一次測試的里程數(shù)十分接近），最后得出的平均油耗數(shù)據(jù)為8.06升/百公里,。很明顯,，這次奇瑞A1的油耗表現(xiàn)比試裝車測出來的12.5升/百公里有了很大的進步，油耗降了超過30%,，8.06升/百公里這個數(shù)據(jù)盡管并不能給人驚喜,，總還是可以令人接受的。

　　需要提醒的是,，此次測試出來的數(shù)據(jù)也并不能代表奇瑞A1每一款車型的油耗情況,，里面還包含了駕駛習慣、經(jīng)常行駛的路況等其他客觀因素,，僅供朋友們作為一種參考,。而對于A1量產(chǎn)車能比之前的試裝車有較為明顯的質量提升，我們也感到十分欣慰,，為喜歡這款車型的消費者們放下了一顆懸著的心,。當然，以A1這樣的小型車來看,，油耗如果可以控制在7升/百公里以下,，就更為理想了。（文/汽車之家 胡永平）