對內(nèi)部空間的詮釋,，馬自達2也在展示著自己獨到的見解，別看車型不大,，坐進去卻沒有給人明顯的局促感,。這完全得益于該車的四輪四角設計，使空間的利用率很高,。當前排座椅放到最低時,，充裕的頭部空間甚至勘比緊湊級甚至更高級別的車型達到1000mm！

　　由于后門設計的有些偏短,，輪拱又過早的進入了車門輪廓的范圍內(nèi),，因此，空間的不足使車窗在降下后無法完全收進門板中,，從而導致乘客會感覺有些壓抑（本來后窗就不大）,，然而這種設計也有一定的好處,，那就是可以相對減少兒童向外爬或是胳膊搭在門框上所出現(xiàn)的安全隱患。

　　與前排優(yōu)異的表現(xiàn)相比,，后排空間則比較實在,，頭部空間盡管不大但也不至于觸頂；而腿部空間對于身高1.8米的乘客也算夠用了（將近有一拳的空量）,！做為小型車的馬自達2來說能有這樣的表現(xiàn)也算是很不錯了,。

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　　在體驗后排時,，我們并沒有因為后門的狹窄感覺上/下車不便,，那是因為馬自達2對后排座椅進行了巧妙的設計，“短款”的座墊沒有占據(jù)下車時腿部外伸的位置,，所以才會有種沒有障礙的感覺,；事情總是有兩面性，巧妙的設計值得稱道,，但對于舒適性的直接影響也是我們不希望看到的,。短座墊令腿部無法得到良好的支撐性，再加上靠背過于平直,，導致馬自達2的后排舒適性很一般……

『座椅4/6分折后放滑雪板的方法』

　　由于乘坐空間的最大化使用,，后備箱空間則“無奈”受到壓榨！不過考慮到馬自達2的車型情況和乘坐空間的表現(xiàn),，我認為這個環(huán)節(jié)的欠缺也是可以接受的。其實,，我們也不建議您經(jīng)常性的將后備箱填滿,，這樣不僅會對后懸的壽命和使用效果造成影響，同時還會增加油耗,。如果您偶爾需要更大空間滿足實用性,，那就是利用后排座椅的4/6翻折來彌補吧。

● 日常行駛輕快,、動感,，絕對好開！

　　駕駛馬自達2始終給人輕松,、愉悅的感覺,，首先在設計上就很符合樂趣駕駛的標準，短小的車身,；4輪4角的設計和良好的駕駛環(huán)境讓你在接觸它的那一刻便很有感覺,！

　　輕松的定義最初會體現(xiàn)在方向盤上,，馬自達2的方向盤將轉(zhuǎn)向力度設計的很輕盈，同時又帶著細膩與柔和,，尤其是原地打輪或掉頭時的感覺特別輕松,，非常適合女孩子使用！在駕駛中,，隨著車速的提升,，助力也會有所加緊，但仍舊迎合輕松駕駛的初衷,。