前面說(shuō)內(nèi)飾和配置的時(shí)候,，我一直在用很民用、很簡(jiǎn)單來(lái)形容R8,，現(xiàn)在輪到賽道駕駛部分了，我依然會(huì)用“很民用,、很簡(jiǎn)單”這6個(gè)字來(lái)形容,。

　　R8的4.2升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于RS4，經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)時(shí)間的重新調(diào)校之后,，這款爆裂的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以做到420馬力（升功率100馬力）的強(qiáng)悍輸出�,。òl(fā)動(dòng)機(jī)采用F1式23厘米鑄鋁喇叭進(jìn)氣口，兩個(gè)27升的大型集氣箱安放在發(fā)動(dòng)機(jī)后部,。整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都由Motronic 9.1管理系統(tǒng)進(jìn)行控制,。）

　　◆R8 4.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)

　　R8是奧迪第一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型
　　FSI缸內(nèi)直噴4.2升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速高達(dá)8250rpm
　　在額定轉(zhuǎn)速下活塞速度為每秒鐘24.1米,，每秒鐘改變275次方向
　　7800rpm時(shí)可以達(dá)到最高420馬力
　　430N/m的峰值扭矩可在4500rpm到6000rpm這個(gè)區(qū)間內(nèi)獲得
　　90%的扭矩出現(xiàn)在3500rpm到7500rpm,，意味著順滑平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，降低了對(duì)換擋時(shí)機(jī)的嚴(yán)格要求,。

　　V8結(jié)構(gòu)的4.2升FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在駕駛艙和后軸之間,，無(wú)論透過(guò)后風(fēng)擋玻璃，還是從車內(nèi),，都可以清楚地看到它的外觀輪廓,。更為張揚(yáng)的是，奧迪的設(shè)計(jì)師還在發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊上安置了LED燈,，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供了高亮度照明,，即使在夜間發(fā)動(dòng)機(jī)也清晰可辨。在車門后方的輪拱和車頂之間,，配有寬大的空氣進(jìn)氣口,，為V8發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。

『車身側(cè)面配有超大尺寸的進(jìn)氣口,，保證4.2 V8 FSI的空氣吞吐量』

『注解①--詳見本頁(yè)最下的講解』

　　爆裂的4.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是R tronic序列無(wú)級(jí)變速箱,，這款來(lái)源于賽車的變速箱最好好處就是可根據(jù)車主的駕駛情況，自主進(jìn)行換擋程式的改變,。也就是說(shuō),，當(dāng)你低速溫柔行駛時(shí)候，R tronic會(huì)提供較為平順的換擋感受,；當(dāng)你全力加速時(shí)候R tronic就進(jìn)入了運(yùn)動(dòng)程式,，換擋的時(shí)間會(huì)更短，當(dāng)然了,，帶來(lái)的問(wèn)題也是更明顯的,，那就是換擋沖擊感,。

　　賽道行駛中，我們把動(dòng)力和變速箱模式設(shè)定在SPORT擋位上,，這時(shí)候爆裂的4.2FSI開始顯出了它的野心,！同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)刻意的保持在4000轉(zhuǎn)左右,，保證你隨時(shí)踩油門都可以追加到最大扭矩輸出的區(qū)間,，這時(shí)候的R8是可怕的，任何輕微的油門碰觸都會(huì)讓4.2升的野獸蠢蠢欲動(dòng),，當(dāng)你全力踩下油門時(shí)候R tronic會(huì)硬梆梆的給你直接降兩擋保證轉(zhuǎn)速的輸出,，同時(shí)每次換擋都會(huì)有不小的沖擊感，考慮到它是一款超級(jí)跑車,，我們就釋然了,。

　　雖然這次不能全力的去跑賽道，但是我們依然感覺(jué)到了R8標(biāo)稱4.6秒/百公里加速成績(jī)的真實(shí)有效,，畢竟奧迪的車型都是可以輕松達(dá)到標(biāo)稱性能的,，你只需要設(shè)置好運(yùn)動(dòng)模式，同時(shí)踩下全油門,，剩下的事情全交給quattro全時(shí)四驅(qū)和ECU還有R tronic變速箱去處理,，4.6秒之后它肯定會(huì)突破100公里/小時(shí)的大關(guān)！這是肯定的,。

　　當(dāng)然了,，我們不可能每天都在城市道路上暴走啊,！R8對(duì)于民用日常駕駛也給予了極大的考慮,，這點(diǎn)讓我很是驚訝。

　　關(guān)掉SPORT模式,，R8就輕松的成為了一個(gè)城市的街車,，這時(shí)候的4.2升發(fā)動(dòng)機(jī)就成為了比較溫和的綿羊，當(dāng)然了,，你寄希望于它和你父親現(xiàn)在開的A6那么的低調(diào)和安靜是不可能的,，你腦袋后面僅隔“一墻”的4.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)產(chǎn)生比較大噪音和震動(dòng)，但是相對(duì)其他極為不友好的超級(jí)跑車來(lái)說(shuō),，R8的隔音和換擋震動(dòng)已經(jīng)是溫柔了太多,、太多。

　　城市里駕駛R8,，估計(jì)也不會(huì)是個(gè)太辛苦的事情,，當(dāng)你習(xí)慣了每天腦后勺傳來(lái)的低沉發(fā)動(dòng)機(jī)聲音之后，R8在街上不會(huì)和TT還有A4相差太多。你可以放棄撥片換擋系統(tǒng)的緊張感（事實(shí)證明,，我們認(rèn)為電腦對(duì)于擋位的控制,，在90%情況下要比你自己控制的好得多），R tronic也不會(huì)給你帶來(lái)多大的換擋沖擊感受,，盡量溫柔的油門可以讓R tronic變成一個(gè)和CVT一樣的平順家伙,，當(dāng)然了！一定得是小油門行駛�,。,。ü烙�(jì)買R8的朋友沒(méi)有會(huì)小油門行駛的，呵呵）

　　注解①：R tronic變速箱的使用

　　R tronic變速箱使用很簡(jiǎn)單,，首先它沒(méi)有P--停車擋，停車時(shí)候直接掛入N擋即可,。行駛中,，直接掛入A擋就可以輕松上路，手自一體模式,，直接上下?lián)軇?dòng)就可以換擋,，用方向盤的撥片換擋也可以。

　　注意一點(diǎn),，掛入A擋之后,，自動(dòng)序列變速箱是不會(huì)把離合器結(jié)合上的，當(dāng)你輕微給油之后離合器才會(huì)結(jié)合上,，這時(shí)候你就可以放心全油門行進(jìn)了,。

　　也就是說(shuō)，掛入A擋之后,，R8不會(huì)像其他自動(dòng)擋車松開剎車可以自己往前滑行,，而是原地不動(dòng)，這時(shí)候如果你不是輕踩油門讓離合器而是原地全油門的話,，R8變速箱保護(hù)是不會(huì)讓離合器結(jié)合的,，所以駕駛R8，如果想快速全油門走行,，比如先輕點(diǎn)一下油門,，離合器結(jié)合后，才能大油門加速,，否則只會(huì)原地干轟油,，但是車不走。