上面的這個描述是不是太空洞了,？我覺得也是！R8這款低調(diào)又張揚的小怪獸,，悄悄的把自己的對手目標(biāo)鎖定了在很囂張的F430/蓋拉多/GT3身上,，從車身尺寸及排量上看，R8幾乎沒有任何優(yōu)勢,，那為什么奧迪還對R8寄予了這么高的期望,，同時能非常堅定的喊出輕松超越對手的口號呢？我們在上海賽車場為您進(jìn)行了論證,，通過靜態(tài)感受和賽道體驗,，來第一次親密接觸一下R8,。

● 外形兇狠但更像個藝術(shù)品，奧迪造車美學(xué)發(fā)揮到極致

　　R8首先被所有人認(rèn)可的就是那個低調(diào)中透著狠勁兒的外形,，當(dāng)R8的對手還都在以夸張的車身造型及銳利的車身線條來勾引眼球的時候,，R8早已經(jīng)超脫了這個庸俗的路線，開始走起了藝術(shù)品風(fēng)格,。

　　藝術(shù)品三個字是我聽過最多對R8外形品味的表述,，自己回味了這三個字之后，的確再也找不出更合適描繪R8外形的詞匯了......上海賽車場的傍晚,，一輛跑了3圈的黑色R8從遠(yuǎn)處轟鳴著駛?cè)刖S修區(qū)的剎那,，所有人的目光都被那個怒氣沖沖的前臉表情所震撼，一個兇狠的藝術(shù)品就是給人這樣的感覺,，也許進(jìn)場車換做是F430,，可能我們只能感覺到壓迫感的逼近，而不會有陶醉的美感在里面,。R8做到了這點,，R8也是第一個讓我想多看兩眼的車。

　　◆R8的空氣動力學(xué)設(shè)計思路：

　　R8通過車身上的擾流件和車底的氣流擴散器增強下壓力,。當(dāng)車速高于120km/h時車尾的擾流板開始打開,，當(dāng)車速降低到35km/h自動收回，車主也可以通過車內(nèi)的按鈕控制這個擾流板的開閉,。擾流板收起時雖然沒有增加下壓力的作用,，但能增加車尾散熱格柵處的空氣流速。金屬底板上設(shè)置了大量的氣流引導(dǎo)部件,，它們能增加氣流的流速,，在車身和地面之間形成低壓，使車身將輪胎緊緊的壓在賽道上,。

『全鋁車身』

　　◆外形中,，前臉的LED行車燈組太銷魂了！

　　06年之前,，寶馬的天使眼+眉毛重新定了漂亮車燈的美學(xué)定義,，祖國大陸，不管是原廠的寶馬還是后來改裝的寶來,、�,？怂�、206都以天使眼為美感,，這股熱潮一直持續(xù)到了今天,。但是！隨著奧迪新一代的家族特征--下眼皮LED行車燈（廠商叫它為：仿生學(xué)行車燈）的亮相,，這種美學(xué)的定義要重新推翻了,！

　　相信大部分朋友會認(rèn)同我上面的說法--LED下眼皮將會流行,。也許圖片還不能完全傳遞出略顯暗色的傍晚看到R8從遠(yuǎn)處跑來的震撼，精瘦的黑色車身外加一副很詭異的LED行車燈給R8帶來了美的享受,。

　　如果說R8的前臉很猙獰,、很兇狠的話，這對兒LED行車燈起到了80%的作用,。

　　◆尾部造型非常厚重,，這個有點意外

　　R8的斜后方造型其實有些單薄,，同時顯得很瘦長,，奧迪的設(shè)計師也看到了這點，特意在尾部設(shè)計了不同顏色的色塊來平衡尾部的視覺差異,，盡管如此,，R8從右后45%看過去也是整車的審美最差的視角，顯得整體不是很和諧,。

　　當(dāng)然了,，上面的這個感受主要是之前在車展及看照片等不是很直接的途徑得來的結(jié)論，這次R8的試駕會,，我又仔細(xì)品味了一下R8的后部設(shè)計,，當(dāng)你把視角降低一些，這時候就能看到一個渾圓厚重的尾部造型,。同時,，當(dāng)R8跟S8放在一起時，你會感覺R8要比S8寬出許多許多,，車身的視覺穩(wěn)定感極高,。

　　總結(jié)一下，R8扁扁的尾部,，從低角度看是完美的,，如果從俯視45°來看的話，也許會顯得有些單薄,，這時候也許把擾流板升起來會感覺視覺更和諧一些,。同時，大家要注意下,，雙方形尾燈是奧迪新家族的尾部特征,，從新TT到R8還有新A8系列，未來會出現(xiàn)在更多的奧迪新款車上,。