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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

純正“瑞典紅”小試沃爾沃XC90運(yùn)動(dòng)版

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日常行駛比較運(yùn)動(dòng),XC90還是偏重公路性

  看過(guò)XC90肌肉感很強(qiáng)的外表,一定會(huì)給你不畏艱險(xiǎn)的挑戰(zhàn)惡略路況的印象,而開(kāi)上它后才能感覺(jué)到,原來(lái)XC90還是屬于偏重公路性的SUV車型,。說(shuō)公路性強(qiáng),“善跑”的動(dòng)力與偏硬朗的懸掛是缺一不可的,,該車的前麥弗遜后多連桿懸掛系統(tǒng)組合不僅可提高舒適性,,對(duì)路感的提升也是十分有幫助(這種設(shè)計(jì)與沃爾沃S80的相同)。

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  喜歡沃爾沃還有一個(gè)原因,,那就是該車的方向盤設(shè)計(jì)非常棒,!握感特別飽滿、尺寸也比較合適,,這是在其他品牌車型中很難找到的感覺(jué),!也因?yàn)檫@樣,我對(duì)它運(yùn)動(dòng)中的表現(xiàn)充滿信心,!

  在上路前,,XC90便給我一個(gè)小小驚喜,,低沉的點(diǎn)火聲音伴隨一聲怒吼,這種感覺(jué)就像是坐在一輛動(dòng)力很猛的跑車中,!讓駕駛者很有感覺(jué),!

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  帶給人驚喜的源由是這臺(tái)3.2 L6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)(238馬力),具有雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),,參數(shù)上,,該款發(fā)動(dòng)機(jī)在3200rpm時(shí)可爆發(fā)320N·m的峰值扭矩;6200rpm時(shí)可達(dá)到175kW最大功率,,搭配6速手自一體變速箱,這種配搭足以使人興奮,。

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  日常駕駛中,,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的比較溫順,D擋中不會(huì)出現(xiàn)油門響應(yīng)較為積極的表現(xiàn),,6擋手自一提變速箱的密齒比也帶來(lái)更為順暢的行駛感受,,期間的頓挫感被抑制的比較好,從而讓駕駛者有種放松與舒適的感覺(jué),。在全油門狀態(tài)下,,變速箱降擋反應(yīng)很快,甚至?xí)钅阌行┐胧植患�,,此時(shí)的動(dòng)力輸出與聲音體現(xiàn)完全會(huì)將你帶入刺激的狀態(tài),。

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  無(wú)論是直線加速還是轉(zhuǎn)彎,懸掛的表現(xiàn)都比較硬朗,,期間路感傳遞也較為清晰,,而轉(zhuǎn)彎中的側(cè)向支撐更是到位,試駕中也曾做過(guò)幾個(gè)快速的蛇形動(dòng)作,,感覺(jué)XC90的車身還是很穩(wěn)健的,,良好的側(cè)傾抑制令駕駛者充滿信心。

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  由于試駕時(shí)間不長(zhǎng),,因此更多的表現(xiàn)還無(wú)法體會(huì)到,,尤其是XC90車內(nèi)豐富的電子系統(tǒng)還是很值得一試的。通過(guò)此次接觸,,沃爾沃XC90運(yùn)動(dòng)版給我的感覺(jué)還是(onroad)公路性比較強(qiáng)的,,駕駛感比較細(xì)膩;而對(duì)于Offroad,,我并不抱有太多期望,,畢竟硬朗的4輪獨(dú)立懸掛于大尺寸公路胎還是缺乏一定的“野性”。

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  XC90運(yùn)動(dòng)版很好的繼承了沃爾沃汽車的精致與科技感,,也許在乘坐感上它還無(wú)法和德國(guó)巨頭相媲美,,但在安全性與制造工藝方面,,它還是很有發(fā)言權(quán)的!我喜歡瑞典汽車的優(yōu)雅與神韻,,更對(duì)沃爾沃卓越的安全性所欽佩和信賴,,因?yàn)樵谒纳砩衔铱吹搅苏嬲摹耙匀藶楸尽薄#ㄎ?圖/攝 汽車之家孟慶嘉)

車輛提供:

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    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    如果讓我說(shuō)出選擇沃爾沃XC90的原因,,毫無(wú)疑問(wèn)是寶華韋健音響,它讓我每天在路上享受音樂(lè),,忘卻堵車的煩惱,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    沃爾沃XC90作為豪華品牌,,它的直接對(duì)手毫無(wú)疑問(wèn)是奔馳GLE/寶馬X5/奧迪Q7,相比于對(duì)手的2.0T車型,,沃爾沃XC90有不小的優(yōu)勢(shì),。首先價(jià)格層面,沃爾沃的終端優(yōu)惠較多,;其次,,沃爾沃XC90的安全配置豐富,加上19揚(yáng)聲器的寶華韋健音響系統(tǒng)在同級(jí)別對(duì)手中最強(qiáng),,不少人都是奔著這套音響系統(tǒng)而選擇沃爾沃的,。

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    如果跟我一樣對(duì)品牌并不敏感,更看重產(chǎn)品本身素質(zhì),,那么一定會(huì)對(duì)這款沃爾沃XC90 T5產(chǎn)生好感,。豐富的配置、不錯(cuò)的性能加上細(xì)膩的工藝,,況且還要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜個(gè)幾萬(wàn)元,絕對(duì)是一款值得推薦的產(chǎn)品,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    作為沃爾沃XC90家族中的入門級(jí)車型,,2.0T T5 智逸版還是展現(xiàn)出了極高的誠(chéng)意。售價(jià)它的價(jià)格比寶馬X5和奧迪Q7的2.0T入門版車型更低,,而且在配置,,特別是高科技配置上更為豐富。惟一感到遺憾的就是沒(méi)有倒車影像,。駕乘感受與動(dòng)力表現(xiàn),,這個(gè)級(jí)別的SUV車型基本都無(wú)需太過(guò)擔(dān)心,沃爾沃XC90與寶馬X5,、奧迪Q7的表現(xiàn)差異,,更多的是風(fēng)格不同而非高低之分。當(dāng)然,,不可否認(rèn),,從目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的品牌認(rèn)知度的角度來(lái)說(shuō),沃爾沃與“BBA”的確存有差距,。如果你不是一個(gè)“品牌控”的話,,沃爾沃XC90還是很值得關(guān)注的。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    雖然我們?cè)囻{的是最低配車型,,但實(shí)車的用料以及做工都比較考究,,對(duì)于一款不到70萬(wàn)的車來(lái)說(shuō),已屬不易,。盡管車身比較大,,但2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于驅(qū)動(dòng)這輛中大型城市SUV來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么壓力,。方向盤、油門以及懸架的設(shè)定也都是朝著舒適性方向調(diào)教的,,開(kāi)起來(lái)很輕松,,不會(huì)覺(jué)得有壓力。另外中央彩色大屏給我留下了深刻印象,,不僅顯示效果非常細(xì)膩,,堪比主流平板電腦,其響應(yīng)速度也很迅速,,流暢度不錯(cuò),。如果品牌認(rèn)可度足夠高,那么這款車還是非常值得推薦的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    盡管我會(huì)只因4缸而放棄,,盡管一大堆網(wǎng)友都在詬病4缸發(fā)動(dòng)機(jī),但我還是覺(jué)得XC90日后的銷量會(huì)不錯(cuò),。因?yàn)�,,真正拿著錢去買這款車的人是不會(huì)在乎發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的,這些人不在少數(shù),。他們和在評(píng)論里留言表示“4缸太垃圾”的人根本就是兩個(gè)沒(méi)有交集的群體,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    北歐理念,源于歐洲,,也異于歐洲,,XC90就是這種理念的產(chǎn)物。它如德系豪華車精致,,設(shè)計(jì)卻像“宜家”般簡(jiǎn)約清爽,。標(biāo)新立異往往會(huì)帶來(lái)爭(zhēng)議,給豪華SUV配四缸發(fā)動(dòng)機(jī),,XC90是首例,,增壓器用得多,動(dòng)力輸出卻達(dá)不到應(yīng)有的細(xì)膩平順,,這樣的表現(xiàn)你真不在意,?

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    XC90給人非常驚艷的感覺(jué),它再一次讓所有人都感受到了北歐風(fēng)格的脫俗與清新,,在設(shè)計(jì)和理念上面也充滿著創(chuàng)新,,這種別樣的豪華個(gè)性相信會(huì)被越來(lái)越多人追求。這臺(tái)XC90頂配車型裝配的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為關(guān)注的焦點(diǎn),,在動(dòng)力表現(xiàn)上面,,它的實(shí)力真的可以和其它豪華品牌的V6機(jī)型匹敵,各方面的素質(zhì)都很不錯(cuò),,不過(guò)它在質(zhì)感上面還是差了些如同身份象征的厚重味道,。綜合價(jià)格來(lái)說(shuō),,它的市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得期待的。

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沃爾沃XC90

指導(dǎo)價(jià):63.89-78.19萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
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