坐進(jìn)車內(nèi)，習(xí)慣性的踩住剎車,，按動(dòng)點(diǎn)火鍵,，轉(zhuǎn)速表安靜的停在0的位置，遲疑了半秒之后,，突然想起來(lái),，這是個(gè)混合動(dòng)力的車！松開剎車，600h無(wú)聲無(wú)息的溜起來(lái)了,，這時(shí)候如果你輕輕給油,，600h依然不會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囘^(guò)最高25公里時(shí)速時(shí)候,，系統(tǒng)依然使用的是純電機(jī)驅(qū)動(dòng),，看著表底0rpm/min的轉(zhuǎn)速表、看著窗外移動(dòng)的風(fēng)景,，這種感覺很像小時(shí)候自己開電瓶車時(shí)候,，很新鮮，很有樂(lè)趣,。

　　腳下一使勁兒,，中央儀表盤上終于表示汽油機(jī)啟動(dòng)了，這時(shí)候如果它是第一次啟動(dòng),，你能明顯感覺到啟動(dòng)時(shí)的一晃,，在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)才啟動(dòng)，感覺總有點(diǎn)怪怪的,，中央顯示屏中表示電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起在努力,，當(dāng)然了，這僅僅限于中低速的行駛中,。轉(zhuǎn)速過(guò)了4000轉(zhuǎn)之后,，系統(tǒng)會(huì)切割掉電機(jī)部分的動(dòng)力輸出，畢竟電動(dòng)機(jī)的扭矩很大,，但是功率太小,，會(huì)抑制汽油機(jī)的發(fā)揮。

『切換到EV狀態(tài),，能在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)情況下行駛大約15-20分鐘』

　　總是強(qiáng)調(diào)電動(dòng)機(jī)的扭矩強(qiáng)勁,，到底情況如何呢？我們?cè)诮鹑诮值囊粋�(gè)地下車庫(kù)切換到EV模式（純電動(dòng)機(jī)行駛模式）,，悄然無(wú)息的溜到到交費(fèi)老大爺身邊,，大爺極為驚訝的看著我們，估計(jì)是一個(gè)完全無(wú)聲的龐然大物嚇到他了吧,，在大爺驚訝的目光中,，我們又依靠電力驅(qū)動(dòng)開始爬坡，在不踩油門的情況下,，電動(dòng)機(jī)拉著2.4噸以上的重量（車內(nèi)3個(gè)人）開始攀爬地庫(kù)的出口陡坡,，時(shí)速穩(wěn)定在5公里/小時(shí)，整個(gè)過(guò)程中沒有出現(xiàn)太費(fèi)勁的感覺,，純怠速模式下,，電機(jī)輸出平順且安靜,，強(qiáng)大的扭矩讓我們嘆為觀止。

　　電動(dòng)機(jī)的威力通過(guò)這個(gè)爬坡小實(shí)驗(yàn)就可以窺見它的實(shí)力,，而實(shí)際行駛中，這種實(shí)力其實(shí)是用來(lái)對(duì)付堵車的,，畢竟低速才是它的發(fā)揮區(qū)域,，慢速行駛中，電機(jī)可以大大節(jié)省燃油消耗,。所以600h就會(huì)出現(xiàn)越堵車越省油的特點(diǎn)（跑高速基本同純汽油機(jī)車型油耗一樣）,。

　　看到混合動(dòng)力幾個(gè)字，也許不少朋友會(huì)覺得600h是個(gè)比較“聳”的角色,，其實(shí)不然,，這是個(gè)錯(cuò)誤觀點(diǎn)！首先是低速的電機(jī)大扭矩會(huì)顯著減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān),，總峰值520N/m扭矩輸出可以輕松讓600h的初段動(dòng)力不輸其他對(duì)手,，至于高轉(zhuǎn)速的情況，也不會(huì)讓大家失望,，5.0V8發(fā)動(dòng)機(jī)（注:600h發(fā)動(dòng)機(jī)排量是5.0升）雖然拉動(dòng)著2.4噸的車身不是個(gè)輕松事情,，但是完全夠用，測(cè)試成績(jī)也可以說(shuō)明這點(diǎn),，6.5秒的成績(jī)對(duì)的起這個(gè)動(dòng)力組合了,。

　　高轉(zhuǎn)速的情況下，600h的8速CVT變速箱只能用：“很順,，很平滑”來(lái)形容,！除此之外并沒有其他可用來(lái)描述的詞匯。我覺得對(duì)于600h就不用討論什么換擋時(shí)間,、速度之類的,，針對(duì)這個(gè)車的感受，只要變速箱滿足“極度平順”這四個(gè)字就可以打滿分了,！很值得高興的是,，600h完全符合了頂級(jí)豪華車的要求，變速箱我給滿分,。

　　這個(gè)給滿分的變速箱還有個(gè)好處就是沒有繼承CVT的輸出遲緩的特征,，因?yàn)楹芏郈VT變速箱為了保證塔錐變速器不受損，在急加速時(shí)候都會(huì)有保護(hù)措施,，直接給駕駛者的感受就是反應(yīng)很慢,。雷克薩斯的工程師解決了CVT的反應(yīng)速度問(wèn)題，并且也突破了很多CVT變速箱無(wú)法實(shí)現(xiàn)的大扭矩（600h接近550N/m）承受問(wèn)題,，我個(gè)人認(rèn)為這款CVT變速箱性能要比我們經(jīng)常測(cè)試的奧迪CVT變速箱平順很多,。

　　關(guān)于這個(gè)動(dòng)力組合，我需要強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)注意事項(xiàng)：

　　第一/油電動(dòng)力組合相對(duì)來(lái)說(shuō)非常的穩(wěn)定，我們連續(xù)測(cè)試10組0-100公里/小時(shí)加速,，都是6.5秒左右,，成績(jī)穩(wěn)定的讓人驚訝！足以說(shuō)明了豐田混合動(dòng)力的穩(wěn)定了,。
　　第二/600h的油耗,，經(jīng)過(guò)幾天的平均計(jì)算，在13-14升/百公里左右,，也許您會(huì)覺得油耗不低,，但是我們需要提醒您，這是個(gè)5升V8的發(fā)動(dòng)機(jī),，我認(rèn)為混合動(dòng)力這個(gè)油耗,，非常低了。（同款的純汽油機(jī)5.0V8發(fā)動(dòng)機(jī)油耗至少在18-20升/百公里左右）