● 熟悉的駕駛感,，更佳的動力表現(xiàn),，雨燕很好開,！

　　駕駛雨燕給人的感覺就是輕松、靈活,，4輪4角的設(shè)計(jì)為它打下了非常好的駕駛基礎(chǔ),，面對轉(zhuǎn)彎或并線時(shí)，雨燕會給人緊湊,、跟隨性好的感覺,，車身整體性很不錯。

　　輕松的駕駛來源于四肢所觸及到的部位,，首先是方向盤，尺寸標(biāo)準(zhǔn),，粗細(xì)合適,，握上去手感沒的說；駕駛中,，方向盤的回糾力不是很大,，因此，轉(zhuǎn)向時(shí)身體也不會跟著太較勁,，倒車入庫也會輕松許多,。其次,，多功能方向盤將音響功能全部匯集其中，開車時(shí)使用很方便,，該功能也是同級別車中比較少見的,，因此也成為我喜歡它的原因之一。

　　雨燕1.5的擋位清晰,，行程偏短,，配合同樣行程偏短的離合器，在激烈駕駛時(shí)絕對會表現(xiàn)得干凈,、利落,！不過對于新手來說，這種短離合器的設(shè)計(jì)就有點(diǎn)挑戰(zhàn)性了,，如果你正為此而抱怨,，那么，我還是勸您加強(qiáng)些駕駛技巧,，等完全適應(yīng)過后一定會嘗到甜頭,。起初接觸該車時(shí)，我還會誤以為在3～4擋時(shí)會出現(xiàn)入擋不完全的情況,，因?yàn)樵诓僮鬟^程中向下“拉”的距離很短,，而且吸入很準(zhǔn)，實(shí)際上擋已經(jīng)掛上了,。

　　需要說明的是,，1.5車型的擋位相比1.3款（之前測試的車型）來說，擋位的清晰度有明顯的提升,，而且此次測試車輛還是未出磨合期的準(zhǔn)新車,，對此表現(xiàn)我們還是給予極大的肯定。（通過之后的性能測試圖會體現(xiàn)的更清楚）

　　雨燕1.5的懸掛偏于硬朗,，過減速帶時(shí)的生硬作響讓我對它有了幾分陌生感,，記得之前測試1.3款時(shí)，懸掛的韌性和反饋表現(xiàn)都不錯,，但傳遞到車內(nèi)的感覺并沒有這么直接,，看來通過動力方面的提升，懸掛方面也應(yīng)該做了些“手腳”,，以讓它可以表現(xiàn)得更加運(yùn)動一些,。

　　說到該車的賣點(diǎn)，那就必須得說說這臺M15A全鋁發(fā)動機(jī)了,，該1.5L發(fā)動機(jī)（103馬力）具有VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),，最大功率為76kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4000rpm，在日常駕駛時(shí)的動力表現(xiàn)比較令人滿意,，當(dāng)然也會比老款的1.3L發(fā)動機(jī)有了明顯的性能提升！

　　想要讓這臺發(fā)動機(jī)發(fā)揮出來,，那就必須將轉(zhuǎn)速控制在3500rpm以上，此時(shí)的動力表現(xiàn)才會比較積極,，油門響應(yīng)也靈敏不少，超車會感覺很有勁兒,，與1.3款比,，這臺發(fā)動機(jī)最大的好處是提供了更好的高速巡航加速能力，在高速狀態(tài)下,，輕松程度至少比前者提高10％,！