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陌路狂飆 全面試駕08款路虎發(fā)現(xiàn)3 4.4L

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  一部?jī)?yōu)秀的車,,要經(jīng)得起時(shí)代的考驗(yàn)。05年登場(chǎng)的D3也邁入第三個(gè)年頭了,,但它依然不顯任何老態(tài),。只是隨著印度的收購(gòu),具有美國(guó)國(guó)籍的英國(guó)車也要變成了具有印度國(guó)籍的英國(guó)車,。相信08款路虎發(fā)現(xiàn)3 4.4L也是美國(guó)國(guó)籍路虎的最后幾款產(chǎn)品了,。

  人們說(shuō)的“車如其名”,大概就像Discovery一樣,。它那強(qiáng)悍純正的LSUV血統(tǒng),,幾乎能帶你探索地球表面的每一塊陸地。深達(dá)70公分的涉水能力,,偶爾去溯溪也難不倒它,;就算遭遇難以預(yù)料的路況,,D3也有足夠的能耐帶你脫困。一向不會(huì)輕易改款的Land Rover,,不僅是外觀雋永,,強(qiáng)壯的車體和性能也足夠伴你長(zhǎng)長(zhǎng)久久-只要你不主動(dòng)嫌棄它的話。

『方正的直立式尾燈,,提供后方來(lái)車高識(shí)別度』

  上一代的D2就是一輛很純粹的Off-Road車,,它沒(méi)什么不對(duì),只為了帶領(lǐng)你走向更深更遠(yuǎn)的旅程,。傳統(tǒng)的加力箱設(shè)計(jì),,使用上不是“人人皆可達(dá)”那樣便利;車室空間方正寬大,,但也僅止于此而已,,沒(méi)有什么強(qiáng)調(diào)時(shí)尚、絕佳舒適感之類的議題,;分離式大梁及純?cè)揭暗膽覓煸O(shè)定,,讓你上路彷佛行船,等不及懸掛晃動(dòng),,底盤和車體早已跳起探戈,。

『點(diǎn)綴核桃木與霧面金屬后的座艙,增加高質(zhì)感的乘坐體驗(yàn)』

  這對(duì)戶外運(yùn)動(dòng)玩家來(lái)說(shuō),,并無(wú)什么不便,,畢竟“地?zé)o三里平”的操駕環(huán)境是他們向往的樂(lè)趣所在,。當(dāng)有了老婆,、孩子之后,一切又會(huì)不同:行走于都市的時(shí)間變多了,,不管你再怎么解釋汽車學(xué)理方面的知識(shí),,老婆總是無(wú)法認(rèn)同開這輛車去購(gòu)物的路上為何如此搖晃;孩子們最喜歡和同學(xué)炫耀家里有輛宛如變形金剛的“大車車”,,但當(dāng)你去接他上下課時(shí),,欠雅的上下車方式卻讓他總是被同學(xué)偷笑,因?yàn)榧兎NLSUV的車高對(duì)小朋友來(lái)說(shuō)還是有段距離,。

『大燈具備主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能』

  如果你不想放棄原有的Off-Road興趣,,喜歡真正有實(shí)力的LSUV,卻在另一半與小分身之間掙扎,,那么Discovery 3或許能滿足你的需求,。全新的分離式大梁結(jié)合單體式車體的整合設(shè)計(jì),以更精致的手法將兩者相連結(jié),,目的就是為了兼具分離式大梁優(yōu)越的越野性能及轎車型單體式車體的平穩(wěn)路感,。畢竟,,又不是天天都在Off-Road,現(xiàn)代生活每周一次休閑越野就差不多了,。都會(huì)性能,,還是需要下點(diǎn)功夫,才能迎合多數(shù)消費(fèi)者,。

『Harman Kardon音響讓旅途中音樂(lè)不斷』

  開著D3在市區(qū)道路行駛,,明顯感受到出乎預(yù)料的平穩(wěn)舒適,傳統(tǒng)分離式底盤有如“搖轎”般的抖動(dòng)感已然不再,。就連行經(jīng)路況不佳的施工路段,,D3不僅是如履平地,懸掛比起以往提供更清晰的路感,,在LSUV中實(shí)為令人贊賞,。雖然過(guò)彎和快速切換車道的極限仍然無(wú)法和一般轎車相提并論,但在其設(shè)定的限界之內(nèi),,依舊展現(xiàn)具備水平的演出,。

『即使是第三排座椅也有音響調(diào)節(jié)界面』

  當(dāng)你被D3增加的都會(huì)風(fēng)格吸引時(shí),可別忽略了它的老戰(zhàn)場(chǎng),。原生的曠野性格,,并未因精致化而有所妥協(xié)。在這愈來(lái)愈多LSUV選擇往轎車化底盤靠攏的時(shí)代,,Land Rover選擇擇善固執(zhí),,依然走出自己的路線。融合單體式車體的設(shè)計(jì),,也絲毫沒(méi)有犧牲越野能力,。

  此外,HDC的作動(dòng)也十分聰明,。不同于其它廠牌大夾大放的卡鉗控制設(shè)定,,D3的這套系統(tǒng)表現(xiàn)出色,它會(huì)適度的含住剎車,,避免產(chǎn)生過(guò)度的動(dòng)態(tài)震動(dòng),。位于中控臺(tái)上的“4x4越野行駛信息平臺(tái)”相當(dāng)有意思,透過(guò)3D立體畫面的呈現(xiàn),,讓你清楚掌握Off-Road時(shí)的車身動(dòng)態(tài),。

 

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    之前我們測(cè)試過(guò)攬勝運(yùn)動(dòng)版,它給人的感覺(jué)是更適合公路,,而今天的第四代發(fā)現(xiàn)均衡性要更好,,雖然不帶機(jī)械增壓,但是5.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力已經(jīng)足夠用了,,而且擁有同樣的全地形反饋系統(tǒng),,看來(lái)它才是最能體現(xiàn)出路虎品牌精髓的一款車型。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    如果你開著它整天在城市里跑,,那絕對(duì)是浪費(fèi)了,,可是開著它去越野有有所顧忌,這套由電子系統(tǒng)構(gòu)建的全地形反饋系統(tǒng)雖然操作方便,,卻多少讓人在有效性和可靠性方面產(chǎn)生一點(diǎn)疑慮,,當(dāng)然只有這樣科技化的產(chǎn)品才配得上它昂貴的身價(jià),總而言之這時(shí)一對(duì)矛盾,。

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