[汽車之家 試駕] 千呼萬喚,寶馬1系終于進(jìn)入國內(nèi)了,。寶馬特意將試駕地點選在了上海賽車場,難道入門級的1系也如同它的兄長們一樣,,也是賽道健將么,?
帶著疑問,我來到上海賽車場,,各種型號的1系停在那里,,無論從那個角度看,都有強(qiáng)烈的寶馬特征,,永遠(yuǎn)不會認(rèn)錯,。不過就這么一臺樣子普通的兩廂轎車,怎么看都像是一般的家用車,,不知道究竟有多大能耐,。
從前臉看,1系頗有些像現(xiàn)在的3系,,但實際上1系要比E90款3系更早面世,。修長的發(fā)動機(jī)蓋造就了完美的側(cè)面線條,發(fā)動機(jī)倉幾乎占到了車長的1/3,,駕駛員的位置更接近車輛的中心,,更像是Z4跑車的比例,前后配重達(dá)到了50:50的完美平衡,。當(dāng)然還少不了寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵和后三角窗的Hofmeister拐角,。與車頭相比,車尾顯得有些平庸,,缺乏特點,。
1系的車身長度4239mm,,是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車,長度甚至不及大家熟悉的寶來,,但1系的軸距卻達(dá)到了2660mm,,也就是說1系的車輪更接近車身兩端,前懸和后懸都很短,,非常有利于操控,。作為獨一無二的前置后驅(qū)緊湊型兩廂車,1系的這種底盤布局也是獨有的,。除了驅(qū)動結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢,,寶馬為了強(qiáng)化1系的駕駛感受,不惜血本為它裝上了雙節(jié)彈簧支柱式前橋和5連桿后橋,,懸掛的穩(wěn)定性更上一層樓,。
好評理由:
差評理由: