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最便宜的寶馬 全面測試寶馬120i手動

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  [汽車之家 評測]  1這個數字有很多含義,在寶馬的序列中,,1系是其最小的產品,;放眼全球,1系是首款也是目前唯一一款后驅緊湊型轎車,;而在國內,,1系又是第一款高端品牌的緊湊型兩廂車。如果從上面這些第一中挑選出一些要素,,可以歸納為:高端品牌寶馬旗下的全世界首款后驅緊湊型兩廂轎車,,定語雖然長了點,但1系的定位也變得明朗,。


教您駕駛狂暴寶馬m5 性能測試同時曝光 汽車之家


  本文將主要介紹寶馬120i的駕駛感受及性能測試,,對車輛的做工及各種設備的使用等方面將不做重點介紹,如果您想了解關于這方面的更多內容,請點擊下面的圖片,,進入《別跟我談性價比,!寶馬120iMT靜態(tài)體驗》


  首先是寶馬品牌,這就決定它身價不低,;然后是后驅,,這也是寶馬所推崇的驅動方式,駕駛樂趣優(yōu)先,;第三是緊湊型兩廂轎車,,傳統(tǒng)印象中,這個級別都是打實用牌,,但在前兩條的限制下,,實用性顯然不是1系所擅長的。不過肯花27萬去買1系的人,,肯定也不是沖著實用性去的,,所以咱們還是更多的關注一下1系的運動性和駕駛樂趣方面的表現吧。

汽車之家 寶馬 寶馬1系 120i MT

  雙腎形進氣格柵,、目光犀利的大燈,、Hofmeister拐角,這些寶馬標志性的設計元素在1系上都有體現,。不過120i卻少了“天使眼”和“鯊魚鰭”(1系都沒有)這兩個更經典的設計,,確實有些遺憾。

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  雖然是最小的寶馬,,但2660mm的軸距并不算短,,不過1系的車身卻不如想象中的大。原因有兩點,,首先1系和其它的寶馬一樣,,為了更好的運動表現,采用短前后懸的設計,,即便軸距比較長,,車身卻也沒比其它同級別車大多少;另外1系的發(fā)動機倉實在是很可觀,,一方面是為了平衡車身重量,,另外更是為了裝下3.0升直列六缸發(fā)動機和更大的3.0雙增壓發(fā)動機。

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  這樣一來留給成員的空間就很有限,,長軸距并沒換來更大的車內空間,,反而因為是后驅結構,傳動軸還影響了后排座椅,,基本上只能乘坐兩人,。之前已經說過,,1系并不以實用為主要訴求,所以后排座椅能讓兩名乘客舒適的坐在里面就足夠了,。

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    評測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車,。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,售價也要貴了不少,。后驅跑山雖然好玩,,不過對于大多數消費者來說意義并不大,日常使用還要負擔更高的稅費,,性價比不高,。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎?答案是肯定的,,值得購買嗎,?這個就值得商榷了,。如果只看重加速性能的話,奧迪S3就足以滿足你的需求,,售價低,、空間大,在城里拼起步也更輕松,,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處,。

  • 寶馬1系(進口) 2015款 118i 都市設計套裝 閱讀測試文章
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    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看、多媒體不能播放藍牙音樂,,這兩點是我對于現款1系最不滿意的地方,,現在新1系對癥下藥,把問題都解決了,,并且開著還是那么的有樂趣,。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望,。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,,注重空間和配置的朋友就別考慮了,想要每天都能開心駕駛的話,,它絕對是不二之選,。

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    評測編輯-梁�,。�

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,,它很有樂趣,寶馬的手動變速箱絕對是現在市面上手感最好的,;其次這是一輛最便宜的寶馬車,,我想這才應該是它真正存在的意義。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,,年輕的朋友們活動起來,。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,價格稍貴,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,,雖然動力弱了點,但開起來還是很有樂趣的,,而且價格相對比較便宜,,很適合作為年輕人的第一輛車,需要注意的是,,駕駛者必須隨時保持精力充沛,,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累。

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    評測編輯-梁�,。�

    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,,因為單純從性能上看它們其實非常接近,,當然兩款車本質上有很大差別,M135i并不是那么純粹,,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,,更貼近日常生活,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i,。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系,。要日常用,118i足夠了,,要純粹,,有1系M(當然我得承認這車很難買到)。作為1系M的替代品,,它表現不錯,,但作為一輛寶馬,它很尷尬,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,,但沒有一味的追求極端操控性,,適合那些熱衷于動力,,又希望能日常使用的消費者,總的來說對得起49.8萬的售價,。

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    評測編輯-梁�,。�

    新款1系雖然是仍然注重操控,不過感覺比老款稍稍平和了一點,,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現在最先進的了,,表現出很好的舒適性,性能表現自然也不會有任何妥協(xié),,唯一不足就是新1系長的實在不好看,。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,再加上先進的動力總成,,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產品,,問題是空間依然局促,甚至年輕 家庭都不大夠用,,它只適合單個或者成雙的年輕人,。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,前置后驅底盤,,前后50比50重量分部,,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,,燃油經濟性表現也令人滿意,。

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    這是一款沒在國內上市的車型,,本身1系的產品特質很不顯著,我給7分,,高效動力系統(tǒng)再給加1分,,8分吧,我認為足夠了,。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內,所以我也給了它一個具有象征意義的分數,。至于這項技術能不能在國內全面普及,,現在還不知道,反正很多功能在歐洲已經是標配了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)�,!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結合,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,,就沖這兩點,我愿意給它高分,!再一個,,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣。

  • 寶馬1系(進口) 2008款 120i 手動擋 閱讀測試文章
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    評測編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,,性價比不高我可以接受,,畢竟不是干性價比用的車,但是性能的孱弱讓我對它有些失望,。買這個車就是為了改裝及飚車的,,但是120i的動力會讓你丟面子,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,,失落感會很難受,。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,如果想要超值的配置,,那根本不用考慮1系,,會考慮1系的人,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的,。寶馬的品質,、寶馬的駕駛感受,這些1系都有,,但唯獨少了動力,,失去動力,再出色的駕駛感受都變得索然無味,。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,,僅此而已,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,漂亮,、精致的車身,;舒適的座椅;靈活的空間,;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的,。然而,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,,缺少了應有的動力優(yōu)勢,,再注重運動性的車也會受到影響。

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加載中

寶馬1系(進口) 2008款 120i 手動擋

指導價:27.30萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:2.0L 156馬力...
變速箱:6擋手動