[汽車之家 評測] 1這個數字有很多含義,在寶馬的序列中,,1系是其最小的產品,;放眼全球,1系是首款也是目前唯一一款后驅緊湊型轎車,;而在國內,,1系又是第一款高端品牌的緊湊型兩廂車。如果從上面這些第一中挑選出一些要素,,可以歸納為:高端品牌寶馬旗下的全世界首款后驅緊湊型兩廂轎車,,定語雖然長了點,但1系的定位也變得明朗,。
本文將主要介紹寶馬120i的駕駛感受及性能測試,,對車輛的做工及各種設備的使用等方面將不做重點介紹,如果您想了解關于這方面的更多內容,請點擊下面的圖片,,進入《別跟我談性價比,!寶馬120iMT靜態(tài)體驗》
首先是寶馬品牌,這就決定它身價不低,;然后是后驅,,這也是寶馬所推崇的驅動方式,駕駛樂趣優(yōu)先,;第三是緊湊型兩廂轎車,,傳統(tǒng)印象中,這個級別都是打實用牌,,但在前兩條的限制下,,實用性顯然不是1系所擅長的。不過肯花27萬去買1系的人,,肯定也不是沖著實用性去的,,所以咱們還是更多的關注一下1系的運動性和駕駛樂趣方面的表現吧。
雙腎形進氣格柵,、目光犀利的大燈,、Hofmeister拐角,這些寶馬標志性的設計元素在1系上都有體現,。不過120i卻少了“天使眼”和“鯊魚鰭”(1系都沒有)這兩個更經典的設計,,確實有些遺憾。
雖然是最小的寶馬,,但2660mm的軸距并不算短,,不過1系的車身卻不如想象中的大。原因有兩點,,首先1系和其它的寶馬一樣,,為了更好的運動表現,采用短前后懸的設計,,即便軸距比較長,,車身卻也沒比其它同級別車大多少;另外1系的發(fā)動機倉實在是很可觀,,一方面是為了平衡車身重量,,另外更是為了裝下3.0升直列六缸發(fā)動機和更大的3.0雙增壓發(fā)動機。
這樣一來留給成員的空間就很有限,,長軸距并沒換來更大的車內空間,,反而因為是后驅結構,傳動軸還影響了后排座椅,,基本上只能乘坐兩人,。之前已經說過,,1系并不以實用為主要訴求,所以后排座椅能讓兩名乘客舒適的坐在里面就足夠了,。
好評理由:
差評理由: