加速測試的過程讓我們感受到了這款VVT發(fā)動機的實力,，實測10.7秒的0-100公里/小時的加速時間就可以說明一切,。5速手動變速箱的表現(xiàn)同樣優(yōu)異,，新利亞納能有這么好的加速成績和其密不可分,，較短的換擋時間讓發(fā)動機的性能得以最大限度的延續(xù),。

　　和加速成績相比,，新利亞納的剎車成績就不那么讓人興奮了,，45.1米的剎車平均成績比較一般。這從剎車過程中不安定的車身能看出來，這和前盤后鼓的制動方式還有較軟的懸掛也有些關系,。

◆ 連續(xù)剎車工況圖：

　　從上面的十次剎車成績來看,，新利亞納的剎車成績不太理想，最好的成績是44.1米勉強還可以接受,，最差的有兩次46.1米,，就稍微有點說不過去了。這是在極限狀態(tài)下的剎車表現(xiàn),，在日常駕駛中,，新利亞納的剎車給人的感覺比較軟，剎車踏板形成比較長,，正常踩下剎車后前半程幾乎感覺不到剎車效果,，一開始接觸的時候還需要適應一下這個剎車的力度和感覺。

　　聲噪測試環(huán)節(jié),，新利亞納的表現(xiàn)很讓人失望,。怠速狀態(tài)下噪音控制還不錯，51.3分貝屬于正常,。60,、80公里時速時的噪音分別是70.2分貝和72.2分貝，這樣的成績和同級對手相比已經(jīng)落后了,。最可怕的是120公里時速的聲噪,，77.2分貝！�,�,！車內的噪音達到75分貝左右的時候就已經(jīng)讓人感覺有些難受了，77.2分貝是什么感受就更不用說了,。究其原因,，120公里時速時正好處于該車的共振帶，同時高車身設計犧牲的風阻系數(shù)引發(fā)高速行駛時風噪較大,。

　　奧運限行結束了,，北京市內的交通情況又恢復了往日那種異常的擁堵，這樣的路況對于車輛的油耗測試是個很大的挑戰(zhàn),。不過100多公里開下來,，新利亞納的燃油表現(xiàn)還是讓我們非常滿意的，北京市內及周邊的各種公路共行駛了112公里,，消耗燃油7.3升,，以此計算出新利亞納的百公里油耗為6.5升。這樣的成績還是非常理想的,。

　　作為一款家用小車,，新利亞納總體給我們留下的印象是非常務實,。雖然沒有什么有特色的配置或者技術，但綜合能力還是比較強的,。給我留下印象比較深的是后排比較寬敞,，在前排座椅向后調的稍微有點“過分”的前提下，后排腿部空間仍可滿足身高180cm上下的人的空間需求,；還有就是充沛的動力表現(xiàn)和相對沉穩(wěn)的駕駛感受,；當然，還有一點就是噪音級別的聲噪,，這一點比較讓人難以接受,，希望廠家可以對聲噪控制這方面做一些改進。

　　我們在路上看到新利亞納的機會并不多,，這也正說明這款車的銷售情況并不十分理想,。個人感覺并不是因為車沒有競爭力，新利亞納相對樸實的風格和比較低調的宣傳使其在市場中不太顯眼,。如果廠家方面可以將新利亞納的個別問題處理的再好一些,，宣傳或者優(yōu)惠的幅度再大一些，這款家用小車的前景還是非常不錯的�,。▓D/文：汽車之家 左旭 攝影：汽車之家 孟慶嘉）

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