● 207行駛表現(xiàn)

　　終于能夠一試身手,，看看207的駕駛感受與206到底有沒有差異。首先要說的是手動擋變速箱的變化,，也就是文章題目中說到的大改進(jìn),。在此之前先讓我們看一下標(biāo)致206、307,、愛麗舍的擋把情況：行程較長就不說了,，在行駛的過程中，擋把會地一直不停地抖動,，而且抖動的幅度不小,，駕駛員只能把手一直放在擋把上才能阻止這種情況，或者只能熟視無睹,。

　　其實(shí)這個(gè)改進(jìn)也并不算大,，只不過在換擋機(jī)構(gòu)處加了一個(gè)滾珠軸承，但由此帶來的提升效果卻非常明顯：擋把不再抖動,！入擋的時(shí)候甚至有一定的吸入感,，換檔的平順性也不錯(cuò)，雖然行程還是一樣長,，但換擋的體驗(yàn)有了質(zhì)的提升,。沒有了之前206和其它東風(fēng)標(biāo)致車型上被眾多車主所詬病的擋把抖動問題。

　　在發(fā)動機(jī)方面,，207的發(fā)動機(jī)采用的是和206的一樣的1.4,、1.6 16V兩款發(fā)動機(jī)和5擋手動、4擋tiptronic手自一體兩種變速箱,，發(fā)動機(jī)蓋也同樣沒有隔音棉,，但207取消掉了206上面厚厚的鋼制發(fā)動機(jī)下護(hù)板，在意外托底的時(shí)候,，這塊護(hù)板沒準(zhǔn)能減少大筆的發(fā)動機(jī)維修費(fèi)用,。

　　另外在懸掛方面，206的懸掛調(diào)校運(yùn)動傾向明顯,，207由于車型定位的原因,，更偏重家用的舒適性，因此懸掛調(diào)教比較軟，特別是后輪的減震器行程比較長,，當(dāng)后備廂裝大量東西的時(shí)候,，后懸掛的壓縮比較嚴(yán)重,。

　　當(dāng)然懸掛軟也有一定的好處,，就是207過濾掉了大部分的路感，路面的細(xì)小顛簸很難傳入車內(nèi),，舒適性自然不錯(cuò),，但也并非完全沒有路感，稍大一些的振動還是能夠通過方向盤傳遞給駕駛者的,，207取得了比較好的均衡,，這也是207相比206，在購買人群上的差異所引起的必然結(jié)果,。

　　系好安全帶調(diào)整好坐姿之后,，將離合踏板踩到底，推入一擋準(zhǔn)備起步,，這時(shí)發(fā)現(xiàn)207的離合非常輕,，幾乎沒有任何力度，輕踩一腳就到底了,，回彈同樣沒有力度,，這種調(diào)教對城市擁堵路段可能是個(gè)福音，左腳的工作強(qiáng)度不會太大,，但對不熟悉車況,，初次駕駛這款車的人，則很容易出現(xiàn)起步大腳油門,，油離配合不好的問題,，當(dāng)然習(xí)慣了，找好了結(jié)合點(diǎn)之后,，也就沒有問題了,。

　　大家都知道這款1.6的16V發(fā)動機(jī)偏重的是高轉(zhuǎn)速的輸出，而我們?nèi)粘ｑ{駛的習(xí)慣又往往是將換擋轉(zhuǎn)速保持在3000以內(nèi),，所以我特意以溫柔的駕駛習(xí)慣開了一段207,，這個(gè)時(shí)候，它的脾氣相當(dāng)溫順,，就像是一輛熟悉的私家車,，加上舒適的懸掛，很快就能大多數(shù)人適應(yīng),，當(dāng)然此時(shí)也不能要求動力性,。

　　而憑借著206優(yōu)秀的底子，將轉(zhuǎn)速提升至3000轉(zhuǎn)以上駕駛時(shí),，207則是另一幅面孔,，油門一點(diǎn)就有,，轉(zhuǎn)速的攀升非常快,，動力隨叫隨到,。雖然懸掛行程較長，但底盤沉穩(wěn),，即使稍微快一點(diǎn)過彎也完全沒有問題,，這時(shí)的懸掛壓縮并不是很嚴(yán)重，駕駛起來很有信心,。

　　方向盤的感覺方面,，低速時(shí)轉(zhuǎn)向的力度較大也很靈敏，輕輕一動就會有很明顯的變化,，雖然沒有隨速助力,，但高速時(shí)感覺方向盤也沒有輕很多，因此駕駛起來發(fā)飄的情況一般不會出現(xiàn),。

　　剎車力度方面,，剎車初段力度一般，需要比較大力度的話要踩得更深一些,，這時(shí)前盤后鼓的剎車才能提供足夠的剎車力,，但總體而言比較線性，還算好適應(yīng),。

　　應(yīng)該說,，207能有如此的行駛表現(xiàn)，完全歸功于206優(yōu)秀的底盤功底,，而且207在提升舒適性的同時(shí)也盡可能地保留了這方面的基因,，因此不失為一款很好駕駛的小車。

總結(jié)：

　　應(yīng)該說,，207相比206是一次進(jìn)化,，而這次進(jìn)化革新比較大，有成功的地方,，也有并不完美的地方：

　　成功的進(jìn)化：

　　1,、手動變速箱檔把不抖了

　　2、前臉和內(nèi)飾的改變還算協(xié)調(diào),，能夠符合大多數(shù)人的審美,，后備廂容積大幅提升

　　3、在增加舒適性的同時(shí)沒有犧牲掉優(yōu)秀的操控性

　　不完美的進(jìn)化：

　　1,、新增加的后備廂形狀并不好看

　　2,、車內(nèi)空間和人性化設(shè)計(jì)提升并不明顯

　　因此，我覺得，207適合的是那些很可能初次購車,，對后備廂的實(shí)用性要求很高的購車者,，當(dāng)然如果買了207的話，一定要適應(yīng)一段時(shí)間旁人的目光,，或者有一定的阿Q精神,，因?yàn)?07的后備廂空間，確實(shí)比206大很多,！(文,、圖,、攝/汽車之家 張磊)